Abbiamo visto dal vivo e provato la nuova Scott Foil, in versione Premium.
La bici, entrata nel mercato nel 2010, ora si basa su un telaio completamente riveduto dal peso di 945gr, e forcella da 335gr. Quello che è stato completamente cambiato sono pero’ tutti i tubi verticali, come spiegato dal capo ingegnere Benoît Grelier, per ottenere più comodità, che a quanto pare era il punto debole della vecchia Foil, molto apprezzata dai Pro che l’hanno utilizzata, ma meno dagli amatori.
La flessibilità verticale del carro posteriore è stata cosi’ aumentata di ben l’89%secondo gli ingegneri Scott.
Risultato a loro dire eccezionale per un telaio aero di questo peso. Il risultato finale è quindi una bici aerodinamica, ma fruibile su ogni tipo di percorso, come dimostrato da Heinrich Haussler della IAM Cycling che l’ha scelta come unica bici.
Altre novità sono il freno posteriore sotto il movimento centrale.
Il freno anteriore DirectMount.
Un passaggio cavi riveduto per i cambi elettronici.
E soprattutto un nuovo manubrio integrato per incrementare il cx generale della bici. Marchiato Syncros ovviamente, “costola” componenti di Scott.
Nella versione Premium il montaggio è DI2 e Zipp 404 Firecrest.
Il sistema di chiusura del reggisella si avvale di una vite da 3mm per chiudere un coperchietto in carbonio che si va a sua volta ad avvitare su una vite esagonale da 5mm che serra con un expander il reggisella.
Purtroppo nella breve prova che ho potuto fare il reggisella continuava a scendermi nonostante lo abbia rialzato ed avvitato 2 volte (operazione non proprio rapidissima tra l’altro, con le 2 viti ed un multitool ingombrante che non consentiva giri completi).
Speriamo di poterla provare meglio e più a lungo a breve. Consolatevi con un video intanto 🙂
non mi fa impazzire, ma ho visto di peggio (la nuova trek)
Tra questa il nuovo madone e la look non saprei indicare la più brutta…
potrebbero girare il prossimo film di terminator con queste bici 😀
Mi sembrano un po’ tutte uguali e copie della canyon new aeroad
Sebbene io non sia un amante della Canyon,devo dire che sono pienamente d’accordo con te e aggiungo che di tutte la Canyon new Aeroad è la piu’ bella.
Un minuto di silenzio per i meccanici che dovranno lavorare ore per cambiare cavi e guaine…
Brutta. Solo 2 bici aero sono bellissime: cervello s5 e bmc tmr. Saluti.
Farà pure guadagnare qualche secondo ma a me il manubrio aero proprio non piace. Sarò io all’antica, ma quei bei vecchi manubri tondi che belli sono…
Bello lo stem, sembra fatto con i Lego.
ormai si scopiazzano tutti quanti. sembra si mettano d’accordo
comprensibile dal momento che tutte le bici sono prodotte negli stessi posti e ogni marchio applica solo sopra il suo adesivo….
decisamente più bello il foil attuale
senza contare che con tutte quelle complicazioni al tubo sella alla fine ci sono sempre dei problemi
Prima o poi, se tutti i brand produrranno bici così e sei i campioni (questo per i più influenzabili :-)) useranno queste bici, bene o male ne vedremo in giro sempre più e ci faremo l’abotudine. Personalmente, fatto salvo quindi *l’effetto spiazzante* della novità, direi che quello che a me proprio non piace in questa tipologia di bici è la conseguenza diretta dell’idea stessa che ne è alla base: il prezzo dei miglioramenti areodinamici oltre che in termini monetari si pagheranno (ripeto PER ME) con l’aggiunta di complicazioni per qualsivoglia intervento di regolazione/manutenzione. Poi magari è tutt’altra cosa nei fatti e farò pubblica ammenda (ma non credo).
Sbaglierò ma io quando ho scelto il mio ultimo telaio qualche sett. fa ho guardato anche queste cose. E sono molto contento di averlo fatto 🙂
E che telaio hai preso?
scelta del freno posteriore e del reggisella quantomeno discutibili, con errori già visti su BMC TMR01.