Se un paio di anni fa il 13 anni fa è stato oggetto di un nostro supercliccato pesce di aprile, oggi non c’è niente di fake nella news del gruppo Rotor 1×13.
Si tratta di una trasmissione a funzionamento idraulico con diversi pacchi pignoni disponibili:
10-52t
10-36t
10-39t
10-46t
Con la 10-52 il range di rapporti coperto è del 520%, cioè maggiore del nuovo Shimano XTR 1×12.
Le corone disponibili vanno dal 38t e arrivano al 52t, con differenze incrementali di 2 denti l’una dall’altra.
Una cosa molto interessante di questo gruppo, dal semplice nome di Rotor 1×13, è la sua modularità fra le discipline MTB, strada e ciclocross: quello che cambia è infatti il comando a manubrio. In foto potete vedere quello da mountain bike.
Il corpetto è uno Shimano HG. Per farci stare il 10, questo pignone è stato spostato sull’esterno. Visto che la cassetta da 13v è più larga di una da 11, le flange saranno più vicine, con tutte le problematiche legate alla rigidità della ruota e in totale controtendenza rispetto a Boost e SuperBoost.
Al momento non abbiamo informazioni su pesi e prezzi.
monocorona, giusto?sarei curioso di vedere il cambio… andare da 10 a 52 vorrei vedere come funziona il meccanismo… l altra cosa che mi lascia perplesso è il salto tra i vari pignoni.. già adesso con la bici da strada e i rapporti che ci sono, a volte un salto di tre denti ti mette in (relativa) difficoltà (uno troppo duro e l altro troppo leggero.)
Il 10-52 non è per la bdc. In bdc per avere il range di una compact basterebbe il 10-39 con una corona da 48. La corona più piccola andrebbe anche ad addolcire il salto dei pignoni. Se poi con il 2×11 abbiamo veramente solo 14 rapporti diversi, non vedo quel gran salto, andrebbe sicuramente provato:)
la proposta per bdc è la 10-36
ancora non è stata dichiarata la scala.
presumibilmente dovrebbe essere 10 11 12 13 14 15 17 19 21 24 27 31 36 o 10 11 12 13 14 15 17 19 22 25 28 32 36.
di fatto sono gli stessi salti che ritroviamo sui pacchi 11v più diffusi (11-28 shimano).
ok. Spero di non sbagliare, calcolando su una circonferenza ruota di 700×25 se uso un monocorona 44×10 sviluppo 9,39 metri che col 50×11 sarebbe 9,70 mentre il 44×36 farebbe 2,60 metri che equivarrebbe al 34×28. se indurisco un po’ il monocorona (46×10 9,8metri è col 36 come se avessi un 34×27 circa) perciò da mio punto di vista più per gente che corre e vuole risparmiare qualche grammo piuttosto che per soppiantare un sistema ormai quasi standard (a giudicare da quello che vedo) che usa un 50-34 e un pacco pignoni 11-32 (o 34 come gli ultimi ultegra…) che ritengo “universali” (50×11 9,70 metri, e a volte in discesa vorresti anche il 10, e 34×32 che fà 2,60 metri o 34×34 che addirittura fà 2,1 metri perciò in grado di salire praticamente dappertutto).
Questo per dire che, a parte qualche uso specifico (tipo crono), per me non dovrebbe soppiantare ancora l’uso della doppia corona come uso da tutti i giorni o per le granfondo. Ciao
perdonami ma la soluzione più diffusa sul mercato è la 52-36 o 50-34 con pacco 11-28.
il pacco 11-32 è una soluzione di nicchia che però negli anni sta vedendo aumentare i suoi utilizzatori.
col 52-12 abbiamo unno sviluppo metrico di 4,33, mentre col 53-12 siamo a 4,42, del tutto simile ad un 44-10
per quanto riguarda la parte alta della cassetta col 44-36 siamo a 1,22, pari ad un 34-28.
il tutto con salti già presenti e tranquillamente sopportati in anni di utilizzo.
per chi utilizza rapporti più lunghi può semplicemente cambiare la corona con una da 46. come rapporto più agile si avrebbe un 36-28.
Idraulica cioè? Niente deragliatore che sposta meccanicamente la catena? Sarebbe spinta da un fluido?
No, l'azionamento del deragliatore è idraulico e questo sposta meccanicamente la catena.
Hanno già il gruppo 2×11 che funziona in questo modo.
Provato una volta mi sembra un poco "pigro".
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