Continental presenta il nuovo Grand Prix 5000 S TR

[Comunicato stampa]4 ottobre 2021 – Korbach, Germania: Continental ha annunciato oggi il lancio del Grand Prix 5000 S TR, l’ultimo pneumatico per biciclette tubeless ready incentrato sulle prestazioni che si unisce alla pluripremiata gamma Grand Prix 5000. Più leggero, più veloce, più resistente e più facile da montare come tubeless rispetto al Grand Prix 5000 TL, il nuovo Grand Prix 5000 S TR è progettato per essere lo pneumatico da strada incentrato sulle prestazioni per eccellenza, qualunque forma di guida su strada scelga un ciclista.

Il nuovo Grand Prix 5000 S TR è il 20% più veloce e 50 grammi più leggero del Grand Prix 5000 TL grazie alla sua struttura a 2 strati, con il 28% in più di protezione dei fianchi. Disponibile nelle colorazioni laterali nere o nere e trasparenti, il Grand Prix 5000 S TR utilizza il composto BlackChili di Continental per il massimo equilibrio tra resistenza al rotolamento, aderenza e longevità; Vectran Breaker per protezione contro le forature e resistenza allo strappo e Lazer Grip per curve eccezionali.

Piuttosto che aggiornare semplicemente il Grand Prix 5000 TL, Continental ha reinventato il suo approccio ai pneumatici da strada tubeless ready. Il Grand Prix 5000 S TR è compatibile con cerchi hookless e tubeless ready di serie, grazie a un nuovo sistema tubeless ottimizzato per l’utente e a una struttura robusta. La nuova costruzione facilita il montaggio degli pneumatici e fornisce un maggiore supporto su strada per una guida sicura e dinamica.

La Grand Prix 5000 S TR è stata testata nei laboratori di allenamento, corsa e prestazioni da più squadre del gruppo professionistico nel 2021. Questa stagione è stata guidata dai vincitori delle tappe del Grand Tour e dai campioni del mondo, tra cui Filippo Ganna (INEOS-Grenadiers ) con la vittoria a cronometro nel Campionato del Mondo a settembre, e la vittoria di Sonny Colbrelli (Bahrain-Victorious) alla Parigi-Roubaix.

Quest’ultimo pneumatico ad alte prestazioni arriva sul mercato mentre Continental celebra il suo 150° anniversario, dimostrando l’impegno continuo del marchio a rimanere all’avanguardia nell’innovazione nel campo della mobilità. Questo nuovo pneumatico è in fase di sviluppo dal 2019, con oltre 18 mesi di test e prove sui prodotti completati.

Prezzo: 79.90eu

Commenti

blade9722

05/10/2021 11:07:09

samuelgol:

Ho capito. Non ce lo hai.

Io faccio quel che mi pare, non quel che vuoi tu.

Si, non ce l'ho, e nemmeno serve per pubblicare il risultato di due studi indipendenti, peraltro il secondo fatto anche con il misuratore.
Ma tu adesso scriverai una supercazzola delirante per concludere che non capisco nulla e tu sei intelligente.

Conosco queste dinamiche da forum e da social.
pantera

05/10/2021 12:26:48

stambecco:

scusate ma con bici che costano come macchine anche i copertoni si sono adeguati :))):

in realtà non c'è niente da ridere :ueh:

Fino a quando ci saranno test che li mettono ai vertici come scorrevolezza magari gli stessi che hanno decretato che il copertone più largo è anche più scorrevole ( trovando qualche perlessita), avranno un certo seguito e quindi mercato, basta vedere come un test ha decretato il passaggio allo standard 25 per capirne l'influenza
blade9722

05/10/2021 12:54:39

pantera:

Fino a quando ci saranno test che li mettono ai vertici come scorrevolezza magari gli stessi che hanno decretato che il copertone più largo è anche più scorrevole ( trovando qualche perlessita), avranno un certo seguito e quindi mercato, basta vedere come un test ha decretato il passaggio allo standard 25 per capirne l'influenza

Beh, a basse velocità, lo stesso copertone (intendo stesso design a parte la larghezza) gonfiato alla stessa pressione è effettivamente più scorrevole, perché si deforma di meno.
Poi in situazioni pratiche non è detto, anche perché i copertoni stradali sono disegnati per essere più veloci, e le pressioni non sono le stesse.
Peraltro, gli stessi di tire rolling resistance hanno concluso che, a parità di deformazione non c'è differenza di scorrevolezza al variare della larghezza (ovviamente la pressione è maggiore sui copertoni più larghi)