Finita l'era delle bici ultraleggere? Per Scott no: Addict Rc SUB5

Nell’era delle bici aero, dei copertoni e canali dei cerchi sempre più larghi c’è ancora spazio per le bici da grammomaniaci? O sono ormai un retaggio riservato a Boomer nostalgici? Scott, in collaborazione con Gustav Gullholm, meglio conosciuto come Dangerholm, noto costruttore di bici personalizzate svedese, hanno realizzato una Addict RC dal peso sotto i 5kg, ma con alcune caratteristiche inderogabili:

Trasmissione elettronica 2×12 con rapporti adeguati
Pneumatici di larghezza minima 28 mm
Cerchi moderni e larghi per una maneggevolezza e prestazioni ottimali
Freni potenti e performanti che garantiscono buone discese
Manubrio aerodinamico monoblocco in armonia con il design elegante del telaio
Nastro manubrio di qualità
Il peso totale deve includere pedali, portaborracce e supporto per ciclocomputer

Ed eccola a voi. Amanti dell’ultralight, e non

SCOTT ADDICT RC SUB5 BY DANGERHOLM

Frame: SCOTT Addict RC HMX-SL L/56cm – 630,9g
Fork: SCOTT Addict RC HMX-SL – 282,4g
Headset: Syncros – 48,3g
Spacers/cover: Syncros and Darimo – 22,5g
Handlbear combo: Darimo Nexum Drag 100x360mm -6 degrees – 212,4g
Bar tape: Ciclovation KOM with Extralite HyperPlug HD – 16,8g
Brakes: SRAM RED AXS (tuned with TiMaster clamps etc) – 632,9g
Rotors: Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3 160+140mm – 146,5g
Adapters: Bike Ahead Composites The Fixer + Carbon-Ti steel shim – 39,3g
Rear derailleur: SRAM RED AXS (tuned with Extralite and TiMaster) – 276,7g
Front derailleur: SRAM RED AXS – 171,6g
Chain: SRAM RED – 231,0g
Cassette: SRAM RED 10-30T – 194,9g
Chainrings: Carbon-Ti X-CarboRing X-AXS 37-50T – 139,8g
Cranks: GrigioCarbonio Road T1000 170mm – 256,3g
BB: Extralite Hyper BB Ceramic (incl. brake hose guide) – 38,9g
Pedals: Wahoo Speedplay Nano (tuned) – 150,6g
Wheels: NonPlus Primaro Fusion hubs, Light Bicycle Airia 32 rims, custom built by R2BIKE – 866,7g
Tires: Schwalbe Aerothan 29mm – 342,5g
Tubes: Tubolito S-Tubo-Road – 41,0g
Seat post: Darimo – 117,7g
Saddle: Gelu K3 – 39,2g
Bottle cages: CarbonWorks incl. bolts – 19,4g
Computer mount: Alpitude incl. bolts – 16,5g

Total Weight: 4991,4g (11.00lbs)

Commenti

longjnes

24/03/2026 09:31:39

andry96:

non sono tubeless ma copertoncini iperleggeri :mrgreen:

che delusione!!
andry96

24/03/2026 09:35:05

longjnes:

ma il peso indicato di 340gr credo sia la coppia, in una misura strimizzita che cosi a occhio la spalla è bassina. dicono 29mm mah! fosse anche anche 170gr per un pneumatico da crono tlr da 29 sarebbe una rivoluzione. vorrebbe dire che una versione stradale potrebbe essere al pari di un copertoncino.

longjnes:

che delusione!!

comunque un 29( se così) da 170g un una dichiarata resistenza alle forature decente sarebbe tanta roba
andry96

24/03/2026 09:50:08

longjnes:

si ma se copertoncino mi entusiasma meno.
TT da 150-180gr con discreta resistenza alle forature essitono gia. ma con poco battistrada basta poco per rovinarli o arrivare alle tele e renderli inservibili dopo poco.
va preso anche atto che un 28 o un 29 di oggi, è uguale ad un 25 di ieri. cioe tallone-tallone hanno circa la stessa distanza
(vedi gp4000 25mm vs gp5000 28mm)
se invece fosse stato tlr....la cosa sarebbe stata molto interessante, ma magari è in programma dopo la versione copertoncino.
Il punto che nessun costruttore è riuscito ancora a fare e rendere un pneumatico vagamente a tenuta con un piccolo aggravvio. ad oggi si parla di circa 50-60gr, anche più, di cui qualcuno va sul tallone , ma la maggior parte su interno fianco e mescola ad isolare porosità.

un gp5000 da 28 pesa 240g
roba sotto i 200 è abbastanza estrema e poco duratura, se fanno una gomma non TT ma vagamente usabile e molto scorrevole da 170g è tanta roba, poi chi vivrà vedrà :mrgreen:

mikimetal91:

oltre ad essere leggero, dovrebbe avere una scorrevolezza superiore. se le due cose fossero vere, potrebbe essere il mio prossimo upgrade

si dichiaravano anche questo che sarebbe molto interessante