Cervélo ha rinnovato la propria nota bici da gravel, la Àspero, grazie ad accorgimenti non vistosi, ma che nel complesso rendono la Àspero aggiornata rispetto le ultime tenenze del mercato.
[Comunicato stampa] Nel 2019 Áspero ha conquistato il mondo annunciando una “nuova era di velocità nel gravel”. La nuova Áspero rimane fedele a quei primi, più semplici, giorni di gravel vero, ma con alcuni miglioramenti: un movimento centrale filettato, un passaggio dei cavi più ordinato ed un attacco del deragliatore compatibile con UDH per coloro che vogliono utilizzare le trasmissioni SRAM.
E naturalmente è più aerodinamica. Nel caso di Áspero però le prestazioni aerodinamiche non riguardano tanto la velocità fine a se stessa quanto al risparmio di energia, ottenuto grazie alla riduzione della resistenza aerodinamica. Dopo una giornata intensa con vento contrario, i tre watt risparmiati rispetto all’Áspero precedente potrebbero equivalere a un gel energetico in meno che il vostro stomaco dovrà digerire.
Provare per credere!
Oltre alla riduzione della resistenza aerodinamica, Abbiamo anche abbassato i foderi per dare un po’ più di aderenza sul posteriore e ridotto leggermente la rigidità dell’avantreno per rendere meno dolorose le ultime ore di quelle gare veramente lunghe.
Tra i foderi abbassati abbiamo aggiunto anche un po’ più di spazio per il fango, facendo tesoro di quanto appreso dalla R5-CX (e dall’Unbound mudfest del 2023). Sono tanti miglioramenti apparentemente piccoli, ma che si sommano a molti altri. Il risultato è una bicicletta che assomiglia molto all’Áspero originale, ma che di fatto è più veloce, più comoda e più versatile.
Nuovo front-end | BB T47 | Pneumatici fino a 46mm | Forcellino UDH
Prezzi listino:
Áspero GRX RX600 ………………………€ 3.399,00
Áspero Apex XPLR 1 …………………….€ 3.599,00
Áspero Rival XPLR AXS 1 …………….€ 5.799,00
Áspero Apex XPLR AXS 1 …………….€ 4.899,00
Áspero GRX RX610 ……………………..€ 3.699,00
Áspero GRX RX610 1 …………………..€ 3.699,00
Áspero GRX RX820 ……………………..€ 4.899,00
Áspero Frameset ……………………………€ 2.799,00
* per disponibilità e prenotazione vi invitiamo a contattare il vostro agente di riferimento oppure direttamente il nostro ufficio commerciale.
- passaggio ruota allargato
- forcellino sram udh
- movimento centrale filettato (ok, forse sarebbe stato meglio il classico bsa ma il t47 potrebbe avere un futuro)
Per il resto mi permetto di far notare un'incongruenza a livello di allestimenti, crei il telaio compatibile con sram udh, nella cartella stampa butti lì la battuta ("l'abbiamo fatto perché è da un anno che vediamo gente saltare sopra i deragliatori") e poi non fai un allestimento con eagle transmission? Pure nelle foto l'hanno messo.....mah....ecco la speranza è di vedere più gravel con questo cambio.
@andry96 che dici....sostituisci la tua :== ?