Le mie ruote sono delle cinesi Velosa e uso pattini DTSwiss, la frenata su asciutto è molto buona, forse anche meglio dei cerchi in alluminio, ma ti garantisco che con pioggia battente frena meno di zero, tant'è che se minaccia pioggia ben mi guardo da utilizzarla, però in gara non ho potuto farne a meno.
Lascia che il fremito diventi un uragano!!!
non è proprio così per tutte le case. Ho visto dal vivo la nuova Trek crono con i dischi. mi sembra che abbiano studiato la bici per offrire molte possibilità di regolazione delle posizioni degli appoggi e delle prolunghe. puoi variare l'assetto in ogni momento. direi che proprio non manca la flessibilità. parliamo però di una bici da circa 15.000 euro
)
io ho scritto che la trek si presta a mille regolazioni della posizione (basta una brugola).Penso tu stia parlando della Speed Concept SLR9, bene non dico che non mi piace, ma è proprio il tipo di bici che dal mio punto di vista mortifica qualsiasi iniziativa di tuning volta a realizzare un pezzo unico adattato alla mia persona e con la componentistica che più mi aggrada, se devo sostituire un raiser, una barra, il contenitore delle barrette etc. sono costretto a prendere la loro roba, ai loro prezzi e soprattutto alla loro politica dei ricambi, non c'è nessun componente OEM che ci si possa adattare, questo va contro la mia filosofia di bici.
Poi c'è un altro fattore, assemblando e smanettando la bici (e soprattutto studiando) si impara a dominare tutti gli aspetti del mezzo, dalla meccanica all'assetto, quando ho costruito la mia Cervèlo P3 non ero certamente uno sprovveduto su come mettere su una bici, tuttavia assemblandola e tarandola ho imparato tantissime cose che non conoscevo del mondo delle TT, e per me è stata una grande soddisfazione realizzare un mezzo praticamente unico e con costi contenuti.
Al bar del triathlon (se ne esistesse uno) di Trek SLR9 tutte noiosamente uguali ne potresti vedere cento, di P3 come la mia ne vedresti solo una, ma capisco che questo è il mio pensiero di assemblatore smanettone, se fossi un utente standard la SLR la prenderei di corsa (facendo un mutuo e divorziando
io ho scritto che la trek si presta a mille regolazioni della posizione (basta una brugola).
certo che se vuoi alzare di 15 cm i poggia gomiti, allora hai commesso un errore al momento dell'acquisto.
Sulla tua filosofia personale di smanettone, non ho niente da dire.
Occhio sempre a cosa assembli: il triathlon è anche (soprattutto) estetica, da non mortificare confezionando una tamarrata inguardabile.
ciao
Tutto molto bello ,ma come abbiamo già discusso ci voleva la taglia in meno . E come avere una Maserati e trasformarla in uno ScaniaNon si tratta di alzare i poggiagomiti di 15cm ma di avere la possibilità di cambiare i componenti nel tempo in base a nuove esigenze di assetto o anche a innovazioni tecniche, ti faccio un esempio: quando ho assemblato la TT ho scelto le aerobar Profile Design con impugnatura S-Bend che ho usato per circa un anno, poi man mano che progrediva il mio adattamento a quel tipo di guida ho sentito la necessità di migliorare l'assetto, e spinto anche dalla curiosità di sperimentare ho voluto provare l'impugnatura J-Bend, ebbene mi è bastato comperare solo le due prolunghe, in seguito ho cambiato anche i pads con i nuovi della Profile Design che hanno un disegno più ergonomico, risultato con meno di 100€ ho migliorato di molto la posizione di guida, se avessi avuto una bici "chiusa" come la SLR sarei dovuto morire con il loro formato di prolunghe per tutta la vita.
L'ergonomia e la meccanica si evolvono velocemente, quello che oggi è un must domani sarà sostituito da nuove filosofie, e io voglio poter aggiornare la mia bici seguendo le evoluzioni senza rimanere al palo.
Sulle tamarrate, è vero che i gusti sono personali, tuttavia credo che la mia TT sia abbastanza sobria da non annoiare nel tempo, e probabilmente è più guardabile di tanta roba che c'è sul mercato
premesso che non conosco le tue “quote” e anche io non sono proprio proporzionato ma la sella a livello dei pads mi fa stranoNon si tratta di alzare i poggiagomiti di 15cm ma di avere la possibilità di cambiare i componenti nel tempo in base a nuove esigenze di assetto o anche a innovazioni tecniche, ti faccio un esempio: quando ho assemblato la TT ho scelto le aerobar Profile Design con impugnatura S-Bend che ho usato per circa un anno, poi man mano che progrediva il mio adattamento a quel tipo di guida ho sentito la necessità di migliorare l'assetto, e spinto anche dalla curiosità di sperimentare ho voluto provare l'impugnatura J-Bend, ebbene mi è bastato comperare solo le due prolunghe, in seguito ho cambiato anche i pads con i nuovi della Profile Design che hanno un disegno più ergonomico, risultato con meno di 100€ ho migliorato di molto la posizione di guida, se avessi avuto una bici "chiusa" come la SLR sarei dovuto morire con il loro formato di prolunghe per tutta la vita.
L'ergonomia e la meccanica si evolvono velocemente, quello che oggi è un must domani sarà sostituito da nuove filosofie, e io voglio poter aggiornare la mia bici seguendo le evoluzioni senza rimanere al palo.
Sulle tamarrate, è vero che i gusti sono personali, tuttavia credo che la mia TT sia abbastanza sobria da non annoiare nel tempo, e probabilmente è più guardabile di tanta roba che c'è sul mercato
), con queste differenze non è che avrei avuto chissà che dislivello sella manubrio rispetto a quello attuale.
Il ragionamento e onesto , ma quando vedo o metto in sella clienti con taglie palesemente grandi , gli chiedo che numero di scarpe hanno .. e gli dico e come come camminare con una scarpa di 2 numeri più grande , puoi camminare ? Si , cammini nel modo giusto , no!Daniele ne abbiamo già parlato, questo telaio è un 51, non metto in dubbio che la misura perfetta per me sarebbe stata una taglia prima (48), ma nella gamma dei telai P3 che Bike-24 aveva messo in offerta al 50% mancava proprio la 48, prenderlo altrove mi sarebbe costato quasi 1500€ in più per avere 16mm di reach e 21 di stack in meno (circa 75€ al mm
Sono anche consapevole che la mia posizione non è da manuale del perfetto triatleta, considera che rispetto al posizionamento originale ho alzato le aerobars con dei raiser aggiuntivi per stare un po' più comodo, ho 60 anni e nonostante la mia buona flessibilità articolare non posso pensare di guidare una TT nella posizione che adotterebbe un ragazzino di venti, con la poca saggezza che mi ritrovo penso sia bene lasciare l'aerodinamica ortodossa a chi se la può permettere, e poi io mi devo divertire mica conquistare la slot per Kona
Quando avrete la mia età vi accorgerete che con la mobilità cervicale che vi ritroverete sarà impossibile guidare le TT che avete ora, e aggiungo anche le bdc.
