In effetti, nei tratti dove la pendenza mi ha permesso di viaggiare sopra i 40km/h :-) la sensazione che si mantenesse la velocita' senza troppo impegno muscolare l'ho colta.
Nel fuorisella preferisco il contrario,e cioè avere maggior scorrevolezza posteriormente dove c'è la trazione e dove la bici ondeggia di meno(e quindi meno sollecitata torsionalmente) e maggior rigidità anteriormente,dove nel fuorisella il carico del biker incide maggiormente.
Peccato davvero....
sto cercando di capire cosa ha questa bici per renderla così bella....saranno le ruote
qualcuno di voi è inscritto al Forum Ufficiale Cervelo?
Ho inviato la richiesta di attivazione account due giorni fa,mi hanno inviato una mail automatica che stanno vagliando la mia richiesta,ma ancora non mi hanno inviato l'accettazione per poter entrare e postare...
Nel fuorisella preferisco il contrario,e cioè avere maggior scorrevolezza posteriormente dove c'è la trazione e dove la bici ondeggia di meno(e quindi meno sollecitata torsionalmente) e maggior rigidità anteriormente,dove nel fuorisella il carico del biker incide maggiormente.
Peccato davvero....
Per ogni problematica(cervelo naturalmente)in quel forum trovi mille imput.
e come è avvenuta la pratica?dopo quanto tempo ti hanno attivato l'account?
Proprio adesso che il red aveva preso a funzionare :-)si davvero come ci si potrà curare
in più la squadra garmin\sharp con cervelo monta questa configurazione rotor di2...vedremo
Ciao Amigo
...... posso dirti che non ho ancora cominciato la vendita , ma domani vado a vedere una MTB da 29
...io sono un fissato per l'allineamento dei pattini,nonché la distanza rispetto al cerchio,mai oltre il mm e mezzo,e non mi è mai successo che nel fuorisella mi toccassero la pista frenante con il pattino al posteriore,mentre al l'anteriore è successo spesso quanto uso il mezzo al limite tipo una volata o un rilancio in salita.
Ho notato che i raggi sono appittiti solo nella parte finale, prossima al nipple e poi che non sono tesi come quelli (tutti piatti) delle f3.
