Gruppi Campagnolo 11v

[orsoarcubo]

IL mio Super Record 11v ha già 37 mesi, è uno dei primissimi, risale al novembre del 2008, non ci sono mai stati problemi, solo meccanici incompetenti. Il mio è un gioiellino, ha più di 22000 km.....

Stesso anno tuo,il mio è un Record con meno km ma identico,impeccabile funzionamento...ora ho ripreso anche un SR 2010 usato che mi monterò da me,già assemblate almeno 3 bici con gruppi 11v e mai avuti problemi.
Ovviamente il pezzo difettoso ci può scappare,per ora però a me è andata strabene...

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[simon76]

Stesso anno tuo,il mio è un Record con meno km ma identico,impeccabile funzionamento...ora ho ripreso anche un SR 2010 usato che mi monterò da me,già assemblate almeno 3 bici con gruppi 11v e mai avuti problemi.
Ovviamente il pezzo difettoso ci può scappare,per ora però a me è andata strabene...

Beh,allora direi più che bene..! Oggi ho riprovato il mio record dopo aver sostituito come ogni stagione le guaine e controllato e pulito a puntino tutto.. Beh,un missile..e non che prima andasse male,intendiamoci.. Ma tutto e' ritornato più fluido che mai..! Sembra una cavolata,ma sostituire le guaine ogni stagione e' un toccasana per il funzionamento..!

 

[orsoarcubo]

Beh,allora direi più che bene..! Oggi ho riprovato il mio record dopo aver sostituito come ogni stagione le guaine e controllato e pulito a puntino tutto.. Beh,un missile..e non che prima andasse male,intendiamoci.. Ma tutto e' ritornato più fluido che mai..! Sembra una cavolata,ma sostituire le guaine ogni stagione e' un toccasana per il funzionamento..!

E' indubbio che la sostituzione periodica della cavetteria mantenga il buon funzionamento,su ogni gruppo,non solo sugli 11V.
Ed è compito del ciclista rendersi conto quando i è il momento di agire,senza prima smadonnare inutilmente.

 

[srad]

Anche a me sul comando sx mi e' capitato alcune volte. Da quando li ho ingrassati per benino e cambiato le guaine non mi e' più successo pero'.. Mah,non e' che i fili siano troppo tesi o che non scorrano a dovere..?

Tutto e possibile ma non saprei assolutamente capire se i fili sono troppo tesi, c'è qualche parametro su cui posso basarmi? Ti ricordo che a me si blocca il pulsante, diventa duro come se ci fosse un ferro che lo trattiene. Vorrei aggiungere che effettivamente capita quando faccio una mezza cambiata. Ma mi chiedo perché io riesco a fare mezze cambiate e gli altri no?

 

[simon76]

Tutto e possibile ma non saprei assolutamente capire se i fili sono troppo tesi, c'è qualche parametro su cui posso basarmi? Ti ricordo che a me si blocca il pulsante, diventa duro come se ci fosse un ferro che lo trattiene. Vorrei aggiungere che effettivamente capita quando faccio una mezza cambiata. Ma mi chiedo perché io riesco a fare mezze cambiate e gli altri no?

Ah,il parametro e' avere un meccanico competente che segua con scrupolo le indicazioni della Campagnolo per il montaggio.. Difficile fare una diagnosi a distanza.. A spanne mi verrebbe da dire che il filo e' troppo tirato quindi il pulsante del comando faccia fatica a scendere..

 

[srad]

Ah,il parametro e' avere un meccanico competente che segua con scrupolo le indicazioni della Campagnolo per il montaggio.. Difficile fare una diagnosi a distanza.. A spanne mi verrebbe da dire che il filo e' troppo tirato quindi il pulsante del comando faccia fatica a scendere..

non è che fa fatica a scendere è proprio duro come ferro non è sicuramente il cavo perchè anche con un martello non lo smuovi l'unica è agire sulla leva del cambio fare una cambiata e poi tutto torna normale. A questo punto mi viene da pensare che è un difetto ma mi capita su tutti e due gli ergopower può essere?

 

[simon76]

Non lo so.. Comunque se fosse il mio,smonto gli ergopower,controllo se senza i fili fanno lo stesso difetto,e se lo fanno li mando in Campagnolo per una controllata..

 

[lupo solitario]

Non lo so.. Comunque se fosse il mio,smonto gli ergopower,controllo se senza i fili fanno lo stesso difetto,e se lo fanno li mando in Campagnolo per una controllata..

quoto

 

[gattonero]

Ho un problema con il chorus 11v acquistato nuovo a settembre, praticamente alcune volte, sia Nell'eurgopower dx che sx si blocca il pulsante per far scendere i pignoni e/o la catena. Non capita spesso circa tre volte a giro e l'unica soluzione e intervenire sulla leva dietro al freno simulando una cambiata! In questo modo si sblocca e tutto ritorna a posto. Praticamente il pulsante e bloccato duro come se ci fosse un ferro che lo fermasse. Il mio meccanico dice che potrebbe essere il mio tipo di cambiata che non fa fare il secondo clic. Ma non capisco sono io speciale che cambio in maniera diversa da tutti gli altri?

Ti chiedo una cosa semplice semplice:
Per caso la leva freno tocca la leva di cambiata in qualche punto, impedendone il completo ritorno in posizione??

 

[alexdh]

Beh,allora direi più che bene..! Oggi ho riprovato il mio record dopo aver sostituito come ogni stagione le guaine e controllato e pulito a puntino tutto.. Beh,un missile..e non che prima andasse male,intendiamoci.. Ma tutto e' ritornato più fluido che mai..! Sembra una cavolata,ma sostituire le guaine ogni stagione e' un toccasana per il funzionamento..!

quotissimo

 

[srad]

Non lo so.. Comunque se fosse il mio,smonto gli ergopower,controllo se senza i fili fanno lo stesso difetto,e se lo fanno li mando in Campagnolo per una controllata..

Intanto grazie per il tempo che mi stai dedicando, il problema non si verifica sempre, diciamo che nell'ultima uscita di 4h e' successo solo una volta. Quindi anche da fermo non e' facile ripeterlo. Alle volte intervenendo sulla leva cambio, sento la catena muoversi ma dopo non mi sembra che sia salito di pignone e' in questi casi che piu frequentemente si blocca,e' come se non muovessi completamente la leva fino al clic.

Ti chiedo una cosa semplice semplice:
Per caso la leva freno tocca la leva di cambiata in qualche punto, impedendone il completo ritorno in posizione??

Ho controllato ma non c'è niente che tocca.

Per aiutarvi a trovare una soluzione prima avevo un veloce e non mi era mai capitato.

 

[gattonero]

potresti avere il collare di chiusura sul manubrio messo al contrario: puó toccare il disco rotante!

 

[srad]

potresti avere il collare di chiusura sul manubrio messo al contrario: puó toccare il disco rotante!

.????

Stai parlando un'altra lingua....

Riusciresti a dirmi come faccio a sapere se e' rovescio ma soprattutto cosa dovrebbe essere rovescio.
come puoi intuire la bici mi e' stata montata da un meccanico professionista

 

[orsoarcubo]

.????

Stai parlando un'altra lingua....

Riusciresti a dirmi come faccio a sapere se e' rovescio ma soprattutto cosa dovrebbe essere rovescio.
come puoi intuire la bici mi e' stata montata da un meccanico professionista

Intende il collarino di fissaggio della leva al manubrio,cioè quello che blocca tutto il corpo leva alla curva.
Se lo monti rovesciato può interferire col corpo rotante del comando.
Sembra incredibile ma può succedere a tutti...per vedere devi snastrare il manubrio e vedere che sulla fascetta di fissaggio della leva ci sia stampigilata o la parola UP messa dritta,o la scritta Campagnolo o una freccia rivolta verso l'alto.
Se trovi una di queste stampigliature rovesciata vuol dire che il collarino è montato a rovescio...

 

[srad]

potresti avere il collare di chiusura sul manubrio messo al contrario: puó toccare il disco rotante!

Ho controllato il collarino ed ha la freccia in su. Intanto i blocchi continuano. Se viv iene in mente qualche altra cosa vi ringrazio

 

[Danieledl]

Ho controllato il collarino ed ha la freccia in su. Intanto i blocchi continuano. Se viv iene in mente qualche altra cosa vi ringrazio

Lo stesso problema lo hai avuto anche ieri?

 

[srad]

Lo stesso problema lo hai avuto anche ieri?

ciao Daniele si sul comando sx (deragliatore) la prossima volta mi fermo che così ti mostro direttamente.

 

[robertoc]

Ho controllato il collarino ed ha la freccia in su. Intanto i blocchi continuano. Se viv iene in mente qualche altra cosa vi ringrazio

se è un gruppo 2009 arrenditi !!
non c'è rimedio diverso dalla sostituzione

 

[srad]

se è un gruppo 2009 arrenditi !!
non c'è rimedio diverso dalla sostituzione

in che senso capitava anche a te? Sinceramente il gruppo è stato preso nuovo quest'anno è la versione tutta nera

 

[robertoc]

in che senso capitava anche a te? Sinceramente il gruppo è stato preso nuovo quest'anno è la versione tutta nera

io avevo un gruppo chorus 11v 2009 e in due anni mi sono stati sostituiti :
2 volte comando dx
1 volta cambio posteriore
2 volte catena
sempre in garanzia e perchè difettosi

per lo stesso problema che hai te il cambio e deragliatore erano imprecisi ed alla fine mi si è rotta pure la levetta più piccola del comando dx.
la versione 2009 la riconosci perchè è marchiata con un logo diverso da quella attuale e qualunque cosa dicono era difettosa (infatti se leggi sul sito campagnolo, dice che la 2011 è stata completamente riprogettata !!)
quindi se hai la 2009 non ammattire per sei mesi come ho fatto io, vai ad un centro campagnolo e chiedi la sostituzione