un, due, Trek...stella (parte seconda)

[bicimix]

Ho solo riportato quello che ho letto in un articolo inglese. Il giornalista appunto specolava sul fatto della comoditá appunto perche è Andy Schleck che testa la nuova bici e a detta del ciclista Andy Schleck ha ancora bisogno di una bici molto comoda per suo infortunio.

Se questa nuova bici sará soprattutto leggera e reattiva potrei farci un pensiero alla Trek come prossima bici...

Come ho detto se pesa poco di sicuro non sarà rigida in senso assoluto quindi anche dal punto di vista del confort non sarà così severa ...comunque per come va andy non mi sembra un tester dei migliori e la emonda non nasce sotto una buona stella...ovviamente questa è una cattiveria !!!

Prodotti bici scontati

 

[Don Perigon]

Vi aggiorno sul rumore che sembrava provenire dal movimento centrale e che, secondo il mio meccanico, era dovuto al gioco del cuscinetto lato pedivella nella sua sede. Ebbene, niente di tutto questo: il rumore proveniva dalla boccola della pedivella (sulla quale si avvita il pedale) che presenta un piccolissimo gioco laterale. Il contatto tra boccola e carbonio originava il ticchettio. Per il momento una bella ingrassata ha risolto il problema del rumore ma a breve smonto il tutto ed invio a Sram per la sostituzione in garanzia.
Un grazie a tutti voi per i consigli ed in particolare a Paolo (Ipercool) perchè è stato proprio leggendo un suo post su un'altra sezione del forum che ho pensato allo "sboccolamento".

Ipercool rappresenta il valore aggiunto del forum!!!

 

[giacomo1]

Vi pongo una domanda: attualmente ho un telaio in taglia 60 H2. Un po' piccolino per la mia struttura fisica (192 cm. x 82 kg.) infatti ho un fuorisella abbastanza elevato (pedalo a 84 cm) ed ho dovuto mettere 2 spessori da 1 cm. sotto l'attacco manubrio. Comunque mi trovo decisamente bene dal punto di vista biomeccanico visti i tanti km che faccio in allenamento e nelle granfondo.
Se però dovessi cambiare telaio e passare ad una taglia 62 H2 (come mi consiglia il biomeccanico) probabilmente potrei andare in battuta con l'attacco manubrio e ridurre l'eccessivo svettamento della sella ottenendo (forse) una bici esteticamente più equilibrata.
La domanda è: dal punto di vista della guidabilità, reattività, curve in discesa, stabilità, etc.. cosa dovrei aspettarmi da un telaio più grande?

 

[Ipercool]

Ipercool rappresenta il valore aggiunto del forum!!!

 

[Don Perigon]

Vi pongo una domanda: attualmente ho un telaio in taglia 60 H2. Un po' piccolino per la mia struttura fisica (192 cm. x 82 kg.) infatti ho un fuorisella abbastanza elevato (pedalo a 84 cm) ed ho dovuto mettere 2 spessori da 1 cm. sotto l'attacco manubrio. Comunque mi trovo decisamente bene dal punto di vista biomeccanico visti i tanti km che faccio in allenamento e nelle granfondo.
Se però dovessi cambiare telaio e passare ad una taglia 62 H2 (come mi consiglia il biomeccanico) probabilmente potrei andare in battuta con l'attacco manubrio e ridurre l'eccessivo svettamento della sella ottenendo (forse) una bici esteticamente più equilibrata.
La domanda è: dal punto di vista della guidabilità, reattività, curve in discesa, stabilità, etc.. cosa dovrei aspettarmi da un telaio più grande?

Domanda da 100 milioni di dollari!
Perché non provi a far una visita biomeccanica col metodo retül? Secondo me troverai tutte le risposte precise nelle misure dello stack e del reach del telaio

 

[Ipercool]

Vi pongo una domanda: attualmente ho un telaio in taglia 60 H2. Un po' piccolino per la mia struttura fisica (192 cm. x 82 kg.) infatti ho un fuorisella abbastanza elevato (pedalo a 84 cm) ed ho dovuto mettere 2 spessori da 1 cm. sotto l'attacco manubrio. Comunque mi trovo decisamente bene dal punto di vista biomeccanico visti i tanti km che faccio in allenamento e nelle granfondo.
Se però dovessi cambiare telaio e passare ad una taglia 62 H2 (come mi consiglia il biomeccanico) probabilmente potrei andare in battuta con l'attacco manubrio e ridurre l'eccessivo svettamento della sella ottenendo (forse) una bici esteticamente più equilibrata.
La domanda è: dal punto di vista della guidabilità, reattività, curve in discesa, stabilità, etc.. cosa dovrei aspettarmi da un telaio più grande?

Secondo me non avresti alcun peggioramento delle qualità dinamiche in quanto la maggiore dimensione del telaio viene ampiamente compensata dal minore svettamento sella e, soprattutto, dall'attacco senza spessori che ti ritrovi adesso.

Certo 62 H2 deve essere proprio grossa, non l'ho mai vista dal vero....

Hai delle gambe lunghissime....... io sono 1,87 e pedalo a 79,5.

Saluti.

 

[gianluca1411]

Secondo me non avresti alcun peggioramento delle qualità dinamiche in quanto la maggiore dimensione del telaio viene ampiamente compensata dal minore svettamento sella e, soprattutto, dall'attacco senza spessori che ti ritrovi adesso.

Certo 62 H2 deve essere proprio grossa, non l'ho mai vista dal vero....

Hai delle gambe lunghissime....... io sono 1,87 e pedalo a 79,5.

Saluti.

Ci vorrà mica la C per guidarla
[emoji43][emoji43][emoji43]

 

[giacomo1]

Secondo me non avresti alcun peggioramento delle qualità dinamiche in quanto la maggiore dimensione del telaio viene ampiamente compensata dal minore svettamento sella e, soprattutto, dall'attacco senza spessori che ti ritrovi adesso.

Certo 62 H2 deve essere proprio grossa, non l'ho mai vista dal vero....

Hai delle gambe lunghissime....... io sono 1,87 e pedalo a 79,5.

Saluti.

Nemmeno io!!

 

[giacomo1]

In effetti le mie bici sono dei cancelli ma quando ci salgo sopra col fisico da passistone sembrano piccole!!!!

 

[Ipercool]

Ci vorrà mica la C per guidarla
[emoji43][emoji43][emoji43]

La C forse no ma la C1 di sicuro

 

[dod]

Ma il buon vecchio vittoria rally che fanno ancora come vi pare?
Ho notato che quando si nomina la cervelo r5 tutti nel forum si sperticano di complimenti come fosse il mezzo migliore, ma posseggono altro.... (anche roba ugualmente o più costosa) è per via del palmares o cosa?
Nemorino te li ripari da solo i tubolari? è difficile ricucirli oppure e' una cosa fattibile?

 

[nemorino]

Ma il buon vecchio vittoria rally che fanno ancora come vi pare?
Ho notato che quando si nomina la cervelo r5 tutti nel forum si sperticano di complimenti come fosse il mezzo migliore, ma posseggono altro.... (anche roba ugualmente o più costosa) è per via del palmares o cosa?
Nemorino te li ripari da solo i tubolari? è difficile ricucirli oppure e' una cosa fattibile?

i vittoria rally sono tubolari molto economici e senza protezione forature

i tubolari li riparo nel senso che o si riparano da soli con il lattice o li butto

operazione fattibile ma bisogna avere pazienza e precisione nel ricucire

 

[nemorino]

oggi alla fine non ho desistito... tornato a casa, sistemato alcune cose di lavoro, montato le Dura Ace c24 copertoncino e sono uscito per un'oretta

be'... che differenza di comportamento la 7S

in piano le dura ace forse scorrono un filo di più e sono stracomode ma in curva, discesa, nei cambi di traiettoria un altro pianeta.

La bici è meno precisa (e non di poco), tende ad allargare e la traiettoria viene mantenuta più a fatica

intendiamoci è sempre una gran bici ma con le T800 con all'anteriore il competition si è su un binario, la traiettoria la imposti e la bici la segue e mantiene quasi con il pilota automatico, con le dura ace (copertoncini vredestein fortezza) devi mantenerla tu in traiettoria (parlo di curve e cambi di direzione repentini ad alte velocità) e l'anteriore tende a svirgolare su buche, asperità

Con le T800 e tubolari si guida di forza ma dove la metti sta, qui diventa molto più sensibile e meno precisa

in una discesa fatta a cannone come al solito ho dovuto tirare i remi in barca dopo che su di un curvone veloce ho dovuto leggermente frenare e l'anteriore è diventato ingestibile. Rallentato e sono sceso tranquillo

 

[dod]

Ok capito, tubolare latticizato quindi usi.
Devo rimetter su una vecchietta anni 70. E' completa ma.. fili, guaine, tubolari e gommini dei freni da sostituire. Poi devo ritrovare i manicotti in gomma delle leve freno. E' ferma dall'82....

 

[nemorino]

Ok capito, tubolare latticizato quindi usi.
Devo rimetter su una vecchietta anni 70. E' completa ma.. fili, guaine, tubolari e gommini dei freni da sostituire. Poi devo ritrovare i manicotti in gomma delle leve freno. E' ferma dall'82....

io l'ho appena fatto con una colnago dell'82 in previsione eroica

tubolari ho riciclato quelli che avevo in casa ma, dovendo partecipare all'eroica, credo monterò degli sprinter gatorskin che costano poco e in teoria dovrebbero essere molto resistenti

certo dopo l'esperienza di oggi con lo sprinter inizio ad avere qualche dubbio

 

[dod]

Mh. Ci avevo pensato pure io all'eroica, ma sinceramente... non mi và che si rifacciano ai tempi pre guerra 45. Non vedo il motivo di piazzarci lo sterrato per forza. Comunque rimettere la rimetto, anche se tutta graffiata e con le decals rovinate.. ha visto parecchio del mio moccio, e anche sudore, e pure sangue.. ci ho dato delle belle botte all'epoca. Mi stò leggendo dei review del gatorskin, capisco la scelta...

 

[bicimix]

Ma il buon vecchio vittoria rally che fanno ancora come vi pare?
Ho notato che quando si nomina la cervelo r5 tutti nel forum si sperticano di complimenti come fosse il mezzo migliore, ma posseggono altro.... (anche roba ugualmente o più costosa) è per via del palmares o cosa?
Nemorino te li ripari da solo i tubolari? è difficile ricucirli oppure e' una cosa fattibile?

L'r5 è sicuramente uno bel prodotto, ma il madone 7s come il super six evo per dirne alcuni sono sullo stelle livello !!!

 

[Don Perigon]

L'r5 è sicuramente uno bel prodotto, ma il madone 7s come il super six evo per dirne alcuni sono sullo stelle livello !!!

bicimix ma mi puoi dire le diversità specifiche tra la nostra madone 7 e la cervëlo r5 e Cannondale SuperSix? Grazie

 

[bicimix]

bicimix ma mi puoi dire le diversità specifiche tra la nostra madone 7 e la cervëlo r5 e Cannondale SuperSix? Grazie

Tutte e tre hanno pesi molto simili quindi si possono definire telai super light , in più però il madone ha introdotto dei concetti aero non spinti che in alcune condizioni lo rendono piacevole da guidare come in discesa, vallonati o pianura poi ha un movimento centrale sovradimensionato ma che non preclude l'utilizzo delle normali guarniture in commercio, un passaggio cavi interno ben studiato e dei freni integrati che comunque sono ben progettati ed hanno delle peculiarità che li rendono molto efficienti, un sistema di sensori integrato nel telaio (duo trap) ecc, ecc ...l'r5 ed evo sono due telai "ordinari" che nell'utilizzo del carbonio, colle e spessori hanno il loro punto forte !!!

 

[barce]

Tutte e tre hanno pesi molto simili quindi si possono definire telai super light , in più però il madone ha introdotto dei concetti aero non spinti che in alcune condizioni lo rendono piacevole da guidare come in discesa, vallonati o pianura poi ha un movimento centrale sovradimensionato ma che non preclude l'utilizzo delle normali guarniture in commercio, un passaggio cavi interno ben studiato e dei freni integrati che comunque sono ben progettati ed hanno delle peculiarità che li rendono molto efficienti, un sistema di sensori integrato nel telaio (duo trap) ecc, ecc ...l'r5 ed evo sono due telai "ordinari" che nell'utilizzo del carbonio, colle e spessori hanno il loro punto forte !!!

Tutto vero, ora che mio malgrado sono costretto a riutilizzare la 6.9, rimontando la solita componentistica che avevo sulla 7s, le diferenze tra i due telai ci sono sopratutto in discesa dove con le "vecchia" 6.9 sono più lento. Temo però che con la nuova Emonda i Prof. tenderanno ad abbadonare la 7s a favore del nuovo modello e della Domane, ache ovviamente per questione di Marketing.