A dir la verità oggi ho fatto una decina di km per verificare che tutto fosse in ordine. Sensazione di grande reattività rispetto alla Cervelo R5 del 2013.
Il cambio elettronico è pazzesco. Per ora buone sensazioni...vediamo domani!
Complimenti bastone, la provi direttamente nella GF?
A dir la verità oggi ho fatto una decina di km per verificare che tutto fosse in ordine. Sensazione di grande reattività rispetto alla Cervelo R5 del 2013.
Il cambio elettronico è pazzesco. Per ora buone sensazioni...vediamo domani!
In bocca al lupo bastone!! :rosik: :rosik: :rosik:
Ritirata oggi...domani la provo bene durante la GF a Carpaneto.
Trek slr 9, taglia 56 H2, Durace Di2, ruote Areolus 3 tubolari, attacchi Bontrager. Non l'ho pesata, ma ad occhio saremo sui 6 scarsi.
Che dire molto bella anche con i spessori che pian piano toglierò. Taglia scelta dopo visita biomeccanica con sistema della Trek. (Io sono 1,85 e cavallo 87,5-->altezza sella 79,5 e dislivello sella manubrio 8, magari arrivo a 9-9,5 ma nn voglio esagerare)
Probabilmente sono uno dei pochi che ha tutti e 3 i tipi di freno : tradizionale mono pivot, dual pivot bontrager e a disco montati su una bdc.
I tradizionali li ho abbandonati 1 mese fa, e me lo ricordo bene.I dual pivot bontrager sono quelli di serie dell emonda,che uso con pattini ashima(o jagwire quando capita) e cerchi in carbonio con pista frenante trattata e rettificata.
I dischi, seppur meccanici, ma ottimi, li ho sul boone.
Premetto subito col dire che a livello di pura potenza frenante sono più potenti i dischi,e qua non è una scienza. I dual pivot sono subito sotto,veramente vicini. I monopivot sono indietro e di parecchio.
La cosa però da dire è : serve tutta sta potenza??? A mio avviso no. Preferisco di gran lunga un freno modulabile.
Come potenza pura i dual pivot ed i dischi sono enormemente sovradimensionati per persone mediamente abili in discesa,nel senso che se sai guidare non frenerai mai alla loro potenza, più che tutto rallenterai velocemente. Nei tornanti puoi permetterti di frenare dopo e meglio.
Il grosso limite sono le coperture nel senso che oltre una certa forza frenante le gomme vanno in crisi,allora moduli,e ti ritrovi a frenare come su un freno classico,solo un po' più potente.
Ma allora a cosa servono??
Discorso bagnato : esco praticamente con ogni condizione meteo, pioggia compresa. Coi dischi è naturale che non si hanno problemi,anche se nessuno lo dice ma sotto la pioggia il consumo delle pastiglie è notevolmente maggiore.
Anche li il limite della gomma è ancora più evidente.Puoi frenare quello che vuoi ma alla fine hai sempre una gomma da 25mm,se va bene,che scarica a terra la forza frenante,e sul bagnato il coefficiente di attrito è minore che sull asciutto, per cui sei punto a capo.
Il vantaggio è che non hai quel ritardo di frenata che hai coi freni sui cerchi.
Discorso pesi : un impianto disco,a pari materiali, è più pesante di un freno a pattino,ma questo poco importa visti i pesi attuali delle bici.Si fanno bici sotto i 7kg anche coi dischi.
Ricordo non poco tempo fa un video postato dove si faceva vedere un camera car di una discesa in bici fatta sotto la pioggia coi dischi.
Non metto sicuro in discussione i dischi,ma a me certe cose fanno parecchio sorridere perchè se si usano freni dual pivot con cerchi in alluminio,a parte un leggero ritardo della frenata,per il resto la forza frenante che scarichi a terra è sempre quella.Oltre vai in terra. Risolvi con quello che viene chiamato "mestiere",che tanti sottovalutano, dove ti insegnano col bagnato a stare col freno in mano per tenere pulite le piste frenanti.
Non dico che i dischi siano una cagata,ci mancherebbe,tutt altro,solo che coi freni attualmente in commercio non c è bisogno di un qualcosa che freni meglio, perchè già di per se i dual pivot frenano molto meglio dei tradizionali.
Semmai ci sarebbe bisogno di un corso di guida sicura,che aiuterebbe ed insegnerebbe a molti cosa fare e come guidare, in mtb c è,cosa che ho fatto ed ho imparato molto, perchè in bdc no??!!??
Sulla bdc cosa userei??Dual pivot,non ho dubbi
Nel cross??Anche li non ho dubbi, dischi
Metti i Corima Rossi, altrimenti gli swiss stop gialliViva il lupo!!!
L'unica cosa che mi preoccupa è la frenata un po' lunga. Con le Aolus usate solo i pattini che danno o avete provato anche altro. Io ho dei Swiss Stop neri che potrei provare...consigli?
il discorso sui freni rientra nel solito ed infinito discorso sui materiali/soluzioni tecniche moderne
lasciando perdere le soluzioni "esotiche" come il freno sotto il mc che per me sono semplici trovate di marketing, veri "colpi di teatro" che nella migliore delle ipotesi non portano a nessun miglioramento (e magari complicano la vita e creano addirittura problemi)
il dual pivot frena meglio e su questo non credo ci siano dubbi.... differenze a mio avviso notevoli in staccate nette ma di certo si sopravvive anche senza.
lo stesso concetto vale per tutto il resto, dal telaio, ai pedali, al gruppo... le differenze al lato pratico-cronometrico tra una bici top di 5 anni fa e una top di adesso non è che siano abissali, qualche secondo su molti km... forse nemmeno quello
sul discorso scendere con i single pivot o meno... l'avevo scritto tempo fa ma i freni Mondial del 1982 che ho sulla colnago usata per l'eroica frenano perfettamente e non credo avrei problemi a scendere in picchiata dal Gavia anche con la pioggia con quella bici
il quid in più che si ha da una bici da 10.000 euro rispetto ad una da 3.000 è quasi esclusivamente psicologico e lo sappiamo bene
Ritirata oggi...domani la provo bene durante la GF a Carpaneto.
Trek slr 9, taglia 56 H2, Durace Di2, ruote Areolus 3 tubolari, attacchi Bontrager. Non l'ho pesata, ma ad occhio saremo sui 6 scarsi.
Che dire molto bella anche con i spessori che pian piano toglierò. Taglia scelta dopo visita biomeccanica con sistema della Trek. (Io sono 1,85 e cavallo 87,5-->altezza sella 79,5 e dislivello sella manubrio 8, magari arrivo a 9-9,5 ma nn voglio esagerare)
L'indecisione sarebbe tra questa e quella bianco perla, comunque complimenti gran bel mezzo
Io lunedì passo a sentire per la mia... Nel caso non ci fosse gli provo a chiedere se ha telai pronta consegna... Nel caso anche il bianco.... Vedremo
Comunque ti dico che ho visto quella nera, e toccata con mano, dei marchi commerciali un carbonio di qualità superiore.
Bianca per me c'è solo con adesivi neri e non mi entusiasma, quella con gli adesivi azzurri di più
La qualità del telaio e bici la conosco bene, sarebbe la terza trek per me
Solo che a me sta cosa che arrivano i telai di tutti tranne il mio sinceramente non mi convince... Forse dovrei andare a rompere le palle o telefonare tutti i giorni ma ho altro da fare.... Non mi stupirei se il "mio" telaio fosse già arrivato e fosse stato già piazzato ad altri
Comunque ti dico che ho visto quella nera, e toccata con mano, dei marchi commerciali un carbonio di qualità superiore.
Bianca per me c'è solo con adesivi neri e non mi entusiasma, quella con gli adesivi azzurri di più
A tatto secondo me qualitativamente assomiglia molto alla Domane, il Madone non era così ben rifinito, come carbonio intendo.
ciao senzasosta da possessore della madone 7 ti posso assicurare che è rifinito in modo eccellente, la mia, mi dispiace che hai preso una cantonata
A tatto mi sembra diversa .... Poi che il Madone sia una gran bici non servo io a dirlo,
anch'io in questo periodo di uscite post-lavoro ho la lucetta rossa del deca avvinghiata al tubo sella
visto che ho appena inserito 'sta foto nell'album, (ri)posto il mio cancelletto pure qui, rispetto all'originale c'è una piccolissima differenza
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