[First Ride] I nuovi gruppi SRAM Force e Rival AXS

SRAM ha rinnovato i suoi gruppi Force e Rival AXS, sia nella versione classica che XPLR dedicata al gravel. Si tratta non solo di un restyling importante, in particolare per il Rival, ma anche di una serie di migliorie tecniche mutuate dal fratello maggiore, il Red AXS, presentato non molto tempo fa.

Per quanto riguarda il sistema cambio/freno del Force AXS ora i nuovi supporti ergonomici col design del Red sono disponibili anche su questo gruppo. Gruppo che prevede pinze freno più rigide, frenata con un solo dito dai supporti e dalla parte curva del manubrio, i Bonus Button e una superficie di contatto particolare per trovare e azionare con facilità i pulsanti e le leve. Il tutto per fare meno sforzo, meno fatica per le mani, ed avere una presa migliore e più controllo. Presente la regolazione della distanza delle leve dal manubrio per personalizzare la presa e adattarsi a più grandezze di mani.

Ridisegnato anche il deragliatore, ora più veloce e più preciso nella cambiata. La sua gabbia è più stretta e dunque il suo movimento è minore, specialmente durante il passaggio sulla corona grande e nella cambiata sotto sforzo. Questo deragliatore centrale utilizza la tecnologia SRAM Yaw con la regolazione automatica della posizione. Compatibile con le combinazioni di doppia corona 46/33, 48/35 e 50/37 denti

Anche il cambio posteriore è ora più più veloce e più capace, funziona con le cassette da 10-28 a 10-36 denti,  ed ha una nuova gabbia più leggera e una puleggia più grande per migliorare l’efficienza della trasmissione. E’ identico sia per i sistemi con la doppia o con il monocorona ed è più leggero di 12 grammi rispetto alla precedente generazione Force.

La guarnitura con misuratore di potenza è ora disponibile con posizionamento sullo spider o all’interno dell’asse movimento, a scelta. Ma soprattutto la corona a filetto permette una facile sostituzione della dentatura senza dover rinunciare al misuratore di potenza. Guarnitura che ora ha un nuovo design delle pedivelle, allargate nella parte centrale.

La lettura della potenza sulla versione a filetto è precisa con uno scarto di +/- 1.5 per cento, e non è influenzata dalle condizioni climatiche che si registrano durante l’uscita

La versione sullo spider invece calcola la media tra la potenza espressa dalla gamba destra e quella espressa dalla gamba sinistra; la versione interna all’asse del movimento centrale misura la potenza espressa dalla gamba sinistra per calcolare i watt totali.

• Disponibilità doppia corona 46/33, 48/35 e 50/37 denti
• Disponibile nelle lunghezze 160, 165, 167.5, 170, 172.5 e 175 mm
• Per smontare le corone a filetto è necessario un nuovo attrezzo
• Stesse specifiche per la guarnitura in versione senza Powermeter.

Nota di colore, la catena Flat-top è ora disponibile anche nella versione con finitura porpora

Il gruppo Force AXS sarà disponibile anche in gruppo Aftermarket Limited Edition comprendente cambio posteriore, deragliatore centrale, comandi cambio/freno, catena, pinze freno, rotori, caricabatteria e l’Hammerhead Karoo; e classico senza Karoo (2099eu). E poi in Kit Upgrade con Hammerhead Karoo, comandi cambio/freno sinistro e destro e pinze freno flat mount.

Prezzo gruppo completo Force con PM: 2823eu, senza 2423eu

XPLR PM; 2345eu

XPLR senza PM: 2135eu

Compatibile con tutte le generazioni dei cambi AXS

Le stesse migliorie sono state trasportate anche sul Rival,  che ora ha una guarnitura in alluminio con un nuovo design accattivante, che ne ha migliorato anche il rapporto rigidità/peso, con l’apporto di materiale solo dove realmente serve per un peso complessivo inferiore di oltre 50 grammi rispetto alla generazione precedente.

Disponibilità doppia corona 48/35 e 46/33 denti

La versione con misuratore di potenza colloca questo componente nell’asse delle pedivelle e come per il fratellino maggiore prende in esame la potenza sviluppata dalla parte sinistra per il calcolo totale dei watt. Pesa meno di 40gr in più rispetto la versione senza PM. Disponibili con assi di lunghezza standard e Wide.

Alleggerita anche la catena Rival grazie a delle smussature sulle maglie esterne della catena Flattop e la finitura con cromatura dura che aggiunge durata nel tempo anche cambiando sotto sforzo.

Le versioni aero da 44 e 46 denti si aggiungono alle PM-AXS-KITA-E1 e CR-XSNC-DM-E1.

La cassetta 13v Force e Rival XPLR è la 10-46.

Prezzo gruppo Rival completo con PM: 1925eu

Senza PM: 1765eu

XPLR PM; 1740eu

XPLR senza PM: 1560eu

Pesi gruppi:

Gruppo Rival che abbiamo potuto provare montato sulla Cervélo Aspero che vedete in foto (che non è il nuovo modello). Il funzionamento del Rival in questa rinnovata versione è praticamente identico a quello del Red. Chiaramente cambiano molte lavorazioni e materiali che rendono il fratello maggiore più leggero e con rifiniture migliori, ma “la sostanza” resta quella. Ed è ottima, appunto per l’ergonomia dei comandi decisamente migliorata, in particolare proprio per l’utilizzo gravel

Con una presa sempre solida sia sul comando stesso che sulla leva del freno, in particolare in presa alta.

Sia per la possibilità di cambiare sotto sforzo grazie alla solidità del cambio con forcellino UDH.

Un gruppo che per gli abusi del gravel mi pare ottimamente pensato in questa versione, per cui eventuali colpi, sassate e graffi si digeriscono meglio che non sul più costoso Red, con un funzionamento assolutamente analogo. Il bonus principale è la guarnitura a mio avviso, che non è più un componente dal design proposto per sottolineare quasi un posizionamento più basso nella gamma, ma ha una sua identità, con la “finestra” sulla pedivella. E pur essendo in meno nobile alluminio è abbastanza leggera ed ha una finitura molto resistente ai graffi.

Un bel passo in avanti per questo gruppo di fascia entry-level al mondo AXS quindi. Per ogni domanda che vi solletichi vi invito a leggere le FAQ redatte da SRAM, che sono, al solito, le più complete ed esaustive possibili. Qui sotto:

FAQ