Come anticipato durante i mondiali l’UCI ha sancito tutta una nuova serie di regole in vari settori, le quali ovviamente sono state oggetto di ipotesi e speculazioni. Oggi sono state rilasciate quelle relative ai caschi.
Il punto focale di queste nuove specifiche è che mirano a “contenere l’aerodinamica” e fornire “una base per distinguere i caschi utilizzati nelle diverse discipline”.
A partire dalla prossima stagione sia i caschi “tradizionali” che quelli da cronometro dovranno avere dimensioni massime di 450 mm di lunghezza, 300 mm di larghezza e 210 mm di altezza.
Per quanto riguarda la ventilazione, i caschi tradizionali, quelli utilizzati nelle gare con partenza in gruppo, dovranno avere “almeno tre aperture di ingresso dell’aria distinte sulla struttura della calotta”. Al contrario i caschi da cronometro non avranno alcuna restrizione.
I caschi tradizionali non potranno avere una forma che “copra, ostruisca o racchiuda le orecchie del ciclista”. Anche in questo caso i caschi da cronometro non avranno restrizioni al riguardo.
Le visiere, sia integrate che rimovibili, non saranno consentite sui caschi tradizionali. “I caschi devono essere utilizzati senza visiere o accessori simili a schermi”. Questi saranno riservati quindi alle sole prove a cronometro.
Queste regole varranno anche per le gare di ciclocross. A partire dal 2027 invece i ciclisti su pista potranno utilizzare i caschi da cronometro solo nelle seguenti discipline: inseguimento individuale, inseguimento a squadre, chilometro e sprint a squadre.
Queste nuove regole mettono quindi fuori regolamento alcuni caschi che sono stati utilizzati dai pro in questa stagione (nelle foto), come il POC Procen Air usato dalla Ef Edcuation-EasyPost, o il Kask Nirvana usato dalla Ineos-Greandiers, o il Giro Aerohead della Visma-LAB o il Lazer Victor KinetiCore della Picnic. Tra i caschi da crono sicuramente il celebre Giro Aerohead II usato dalla Visma, avendo una lunghezza di 53,5cm.
Vedremo quindi se le aziende continueranno a commercializzare questi modelli o saranno destinati ad essere semplicemente sostituti da altri a norma.
Intanto sembra che la norma sui rapporti sia stata stoppata grazie al ricorso SRAM