Nuova Giant TCR 2021

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L’ormai storico modello della Giant, la TCR, è arrivata alla 9^ evoluzione (la prima risale all’ormai lontano 1995), con un modello che mantiene le caratteristiche di bici All-Rounder, adatta ad ogni situazione, senza essere specifica.

Le novità riguardano i continui miglioramenti tecnici riguardanti peso inferiore mantenendo inalterata la rigidità rispetto il modello precedente, ed un pizzico di affinamento aerodinamico, che oggi è imprescindibile.

In compenso Giant non si allinea con la TCR al trend dei pendenti del carro bassi, attaccati a 3/4 del piantone, ma mantiene la propria filosofia “compact geometry“, con triangolo anteriore e posteriore più piccoli del normale e sloping pronunciato.

Gli affinamenti aerodinamici fanno dichiarare a Giant, che questa TCR ha un’efficienza a vari angoli di incidenza del vento (+-15°) che la rendono equivalente a modelli di concorrenti come Cervélo R5 e Specialized S’Works Tarmac, e superiore alla Trek Ėmonda.

Questo è stato conseguito tramite la riprogettazione della forma dei tubi, troncoconici come sulla Propel, la bici Aero della casa, in particolare nella parte posteriore dei foderi della forcella. Idem per la forma del tubo sterzo, la cui sezione maggiorata ha consentito anche di incrementare il diametro del tubo diagonale contribuendo ad ottenere una maggiore rigidità dell’area del movimento centrale.

La forcella ed il telaio, per freni a disco, ora possono accomodare copertoni sino a 32mm di sezione.

Il telaio è stato smagrito di 140gr rispetto la versione precedente, di cui 65gr solo per la verniciatura, grazie ad un processo denominato ThinLine finishing technology, che riduce gli strati da 8 a 3 (nella versione top di gamma Advanced Sl 0). Il resto della riduzione del peso è stata ottenuta tramite l’utilizzo di un processo di taglio laser del tessuto di carbonio, che ha consentito di utilizzarne anche piccoli fazzoletti di rinforzo in luogo di altri più grandi. Carbonio prodotto in casa dalla stessa Giant e non fornito da terzisti.

In questo modo il telaio della nuova TCR è dichiarato 105g più leggero di quello della Specialized S-Works Tarmac, 322g della Cervélo R5 e 17g più pesante della Trek Emonda.

La versione top di gamma viene venduta col classico sistema di reggisella integrato che può essere tagliato a misura del proprietario, ma viene consegnato con 2 morsetti reggisella di diverse lunghezze per mantenere inalterato il valore in caso di rivendita.



 

Commenti

  1. Si ho letto..ora prendo un paio di tubeless le pro one tle come sono? Vanno bene? Che lunghezza valvole serve per il profilo 42mm? Meglio valvola lunga o corta+prolunga?
  2. benelliracing:

    Dato che il mio si vende mi ha fatto vedere che la consegna del nuovo è prevista per Ottobre 2022, sabato mi prendo la mia prima TCR pro team 2021 usata ma con tubolari 38mm, puntavo alle SL1 ma quella più vicina era questa, almeno ho 200 gr in meno nelle ruote.
    Ho avuto i tubolari su ruote cinesi sulla precedente bici, in un paio d'anni ho forato solo una volta e me ne sono accorto a casa perché avevo la bici sporca del lattice che avevo inserito precedentemente.
    Alla fine mi sono trovato bene, era più la paura mentale di un vero e proprio taglio sul copertone che avrebbe necessitato di un tubolare di scorta, ma sono casi veramente al limite
    Nei giri lontano da casa e quando sapevo di non poter contare sull'aiuto da casa portavo un tubolare di scorta al posto della falsa borraccia, impacchettato insieme a qualche vermicello e un po' di nastro
  3. Ciao a tutti,

    visto la scarsità di coperture disponibili sul mercato e la lista "corta" di quelle approvata da Giant per le ruote SLR1 hookless 2021 in poi, vorrei creare un elenco di quelle provate/approvate da noi con anche la durata.

    Inizio io con ...

    - SCHWALBE ONE TLE 28 - Durata 8/10.000 km Posteriore e quasi 20.000 km anteriore

    avanti il prossimo ...
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