Ritorna la Superslice di Cannondale

La Superslice, la bici da cronometro di Cannondale, è sempre stata utilizzata dai corridori della EF Education-First in gara, ma non era disponibile alla vendita in tempi recenti. Ora è stata rinnovata e lo sarà. Come per la sorella da strada, la SuperSix Evo, senza stravolgimenti, ma migliorando il possibile, partendo ovviamente dall’aerodinamica sino alla compatibilità UDH, ai copertoni da 32mm.

Grazie alla combinazione di profili del telaio e al cockpit integrato, ogni singolo elemento aero di SuperSlice è stato progettato e ottimizzato per arrivare ad un risparmio dichiarato di 10 watt a 50 km/h rispetto al modello precedente.

La nuova geometria dello sterzo e lo spazio per pneumatici sino a 32 mm portano ad avere miglior la maneggevolezza e massima sicurezza in posizione aerodinamica, in ogni frangente di guida.

Per ogni altra informazione ci sono le ottime FAQ di Cannondale:

Quali sono le differenze e i miglioramenti principali tra il modello precedente di SuperSlice e quello nuovo?

– In una sola parola – la velocità. Il precedente modello di SuperSlice rappresentava già una delle bici da cronometro più veloci mai create oltre ad essere incredibilmente leggera, pertanto l’obiettivo per la nuova versione era piuttosto semplice: mantenerla leggera e renderla ancora più veloce. Più facile a dirsi, che a farsi. Ma il nostro team ci è riuscito in pieno. Ogni profilo dei tubi, ogni giunzione e ogni componente è stato meticolosamente ottimizzato grazie a centinaia di ore di CFD e analisi nella galleria del vento, dando vita a un telaio che riduce la resistenza aerodi-namica del 14% rispetto alla versione precedente, risparmiando 10 watt a 50 km/h, con un peso di appena 60 grammi superiore. La geometria e la maneggevolezza restano virtualmente identiche, ma una maggior possibilità di regolare l’angolo della sella oltre ai valori di stack e reach del pad consente di trovare una posizione ancora più aerodinamica. Anche la rigidità di tubo sella e movimento centrale è stata aumentata, così come lo spazio per gli pneumatici è stato aumentato a 32 mm, in modo tale da poter scegliere le gomme adatte ad ogni condizione. Il tutto in una forma che incarna l’essenza stessa della velocità, anche a velocità ancora maggiori. Missione compiuta.

Qual è l’intervallo di regolazione di stack e reach del pad?

– L’intervallo di stack del pad è 100 mm, con incrementi da 5 mm. Il reach del pad è 119 mm con incrementi da 7,5 mm (la discrepanza di 1 mm è dovuta al fatto che il poggiabraccia viene capovolto per coprire l’intero intervallo di regolazione), mentre l’angolo di estensione può essere regolato senza incrementi predefiniti da 0 a 30 gradi.

Quanta regolazione avanti-indietro offre il reggisella?

-il morsetto consente una regolazione avanti-indietro di 45 mm, il che significa un angolazione tubo sella effettiva da 74 a 77 gradi (misurata al centro del morsetto).

– La nuova SuperSlice è compatibile con altre base bar o prolunghe?

– Per ottenere il tipo di efficienza aerodinamica sulla nuova bici, il telaio e manubrio sono stati progettati come un unico sistema. Non è compatibile con altre base bar, mentre la compatibilità delle prolunghe si limita alle unità progettate per il sistema Vision/FSA a polo singolo, mono-link TFA EVO. Al momento, si tratta delle unità con piega JS in dotazione con il telaio, oppure delle Vision TFE EVO con adattatore dedicato (codice FSA #670-0519000970) utilizzate dai professionisti del team EF Education.

– Quali sono gli pneumatici più grandi che posso montare sulla nuova SuperSlice?

– È compatibile con pneumatici con larghezza massima di 32 mm, a condizione che vi siano almeno 4 mm di spazio tra lo pneumatico e il telaio, la forcella o qualsiasi componente della trasmissione quando la ruota viene ruotata in qualsiasi posizione. Assicurarsi che la larghezza dello pneumatico e la luce del telaio vengano misurate con lo pneumatico gonfiato al valore più basso tra quelli massimi consigliati sia per il cerchio che per lo pneumatico.

-Quali corone può montare la SuperSlice?

-SuperSlice è compatibile con tutte le corone 2x disponibili in commercio SRAM e Shimano a febbraio 2026. La dimensione massima della corona per configurazione monocorona è a 64 denti, con corona SRAM RED AERO. Potrebbe essere possibile montare misure maggiori (come fanno i team EF), ma a proprio rischio e pericolo. Si consiglia di tenere una luce minima di 3,5 mm tra la corona e i componenti del telaio. I danni dovuti a corone oversize non sono coperti dalla garanzia.

-Quali sono le dimensioni minime e massime per il disco freno?

– Posteriore: min. 140 mm, max. 160 mm / Anteriore: min. 140 mm, max. 160 mm

– Che tipologia di perni passanti sono compatibili con la SuperSlice?

– Posteriore: Syntace TA 142x12mm, Lunghezza totale 163mm / Anteriore: Syntace TA 100x12mm, Lunghezza totale 125mm

– Quali sono le dimensioni del movimento centrale e della serie sterzo?

– Movimento centrale 68 mm BSA / Serie sterzo: Integrata IS42/28.6 – IS42/30 – Superiore: 1,125”, Inferiore: 1.125”, ralla integrata a 45 gradi.

– Qual è il peso massimo ammesso?

– Il limite di peso totale per la SuperSlice è di 129 kg, che include il peso combinato del ciclista, della bici e di tutta l’attrezzatura.

– Qual è la compatibilità del passaggio guaine sulla SuperSlice?

– Il sistema Delta Steerer di SuperSlice è progettato per integrarsi perfettamente con il nostro manubrio SystemBar TT Base Bar, consentendo alle guaine di passare in modo puli-to dal manubrio al telaio. La nuova SuperSlice è progettata esclusivamente per trasmissioni elettroniche. Non sono previste predisposizioni per trasmissioni meccaniche.

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