Shimano offre anche gruppi meccanici 12V: 105 e GRX

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Shimano non abbandona del tutto i gruppi meccanici, e lo fa presentando due nuovi gruppi trasmissione 12V: il 105 da strada ed il GRX da gravel.

[Comunicato stampa] Con l’introduzione del gruppo SHIMANO 105 R7100 Mechanical a 12 velocità, Shimano porta la pura gioia dell’avventura alla vasta comunità di appassionati di ciclismo che cercano componenti affidabili e di facile manutenzione a un prezzo accessibile.
Il nuovo e leggero gruppo SHIMANO 105 Mechanical offre il cambio meccanico Premium, che consente ai ciclisti di catturare la sensazione di guida naturale senza preoccuparsi dei livelli della batteria, pur godendo del comfort e dell’autonomia di un gruppo a 12 velocità di qualità superiore.

SHIMANO 105 Mechanical a 12 velocità è dotato di un deragliatore posteriore RD-R7100 con tecnologia SHIMANO SHADOW RD. Il deragliatore RD-R7100 è caratterizzato da un profilo ribassato e da una struttura a tensione singola, per offrire ai ciclisti prestazioni fluide, efficienti e silenziose, mentre il deragliatore FD-R7100 è caratterizzato da una struttura a ginocchiera. Ciò significa che i ciclisti possono contare su una cambiata senza problemi, sia che salgano all’ingranaggio più grande sia che scendano a quello più piccolo.

Con il passaggio a 12 velocità, SHIMANO 105 R7100 Mechanical offre le marce alte e basse che i ciclisti desiderano, insieme a una progressione intelligente delle marce intermedie. Questo è il risultato di componenti ottimizzati della trasmissione, tra cui le opzioni di cassetta 11-34T e 11-36T, mentre le guarniture FC-R7100 HOLLOWTECH II a 12 velocità hanno opzioni di ingranaggi 50-34T e 52-36T.
L’utilizzo di ingranaggi da 50-34T con una cassetta da 11-34T o addirittura da 11-36T consente ai ciclisti di scalare qualsiasi montagna mantenendo una cadenza efficiente e gestibile su quelle salite lunghe e costanti. Inoltre, la configurazione semi-compatta 52-36T di SHIMANO 105 Mechanical riduce la possibilità di andare in fuorigiri a metà discesa o durante gli sprint in pianura.

Progettate per adattarsi a qualsiasi forma e dimensione della mano, le leve del cambio/freno ST-R7120 offrono un’esperienza di cambio rilassata grazie alle leve del cambio meccaniche ergonomiche di nuova generazione, garantendo maggiore comfort e controllo.
I cavi integrati di SHIMANO 105 Mechanical eliminano il disordine dal posto guida e offrono un’esperienza di guida più mirata, perfetta per le lunghe giornate in sella.

La frenata è ottimizzata per l’uso con le attuali pinze SHIMANO 105 BR-7170, rendendo la frenata più efficiente e senza sforzo. Le pinze dei freni ridisegnate offrono il 10% di spazio in più rispetto al rotore del freno, il che significa meno sfregamenti e una guida più silenziosa. Il sistema è leggero, resistente e di facile manutenzione, con un’innovazione mirata a semplificare il processo di spurgo dei freni. SHIMANO 105 R7100 Mechanical è compatibile solo con i freni a disco idraulici.
Grazie a un’azione della leva più leggera e fluida e a un’area di controllo della frenata più ampia, anche il raggio d’azione – la distanza dal manubrio alla leva – si riduce.

SHIMANO 105: cambio meccanico premium

Ogni componente di Shimano 105 Mechanical è stato progettato per lavorare in perfetta armonia. Con il raffinato sistema di cambio a 12 velocità, i ciclisti avranno la massima efficienza e prestazioni di accelerazione per qualsiasi situazione sulla strada.
Manovella FC-R7100
Guarnitura HOLLOWTECH II
2 x 12 velocità
Combinazioni di ingranaggi: 50-34T e 52-36T
Lunghezza pedivelle: 160 mm, 165 mm, 170 mm, 172,5 mm, 175 mm
Peso: 765,6 g (50-34T)
CS-R7101-12 Cassetta
HYPERGLIDE a 12 velocità
Pignone piccolo a 11 denti per un’efficienza ottimale
Compatibile con i corpi dei mozzi a 11 velocità
Combinazioni di cassette: 11-34T e 11-36T (CS-HG710-12)
Peso: 361 g (11-34T)
Deragliatore anteriore FD-R7100 a saldare
Cambio veloce e preciso
Peso: 96 g
Deragliatore posteriore RD-7100
SHIMANO SHADOW RD
Montaggio diretto
Profilo super basso, costruzione a tensione singola
Peso: 249 g

Set di freni a disco idraulici ST-R7120 (comandi e leve)
Leve di comando doppie
La nuova forma della lama offre una curva di accesso alla leva più corta
L’ergonomia e la forma perfezionate creano una nuova posizione della leva
Peso: 612 g / coppia
Rotori per freni a disco SM-RT70
Rotori per freni a disco (160 / 140 mm)
Peso: 285,6 g

Shimano GRX 12V

Concentrandosi sul cuore e sull’anima del ciclismo gravel, la trasmissione meccanica Shimano GRX riceve questo aggiornamento a 12 velocità che offre prestazioni di alto livello senza un prezzo eccessivo. Poiché il gravel si basa sull’espressione personale e sulla libertà di scegliere come e dove pedalare, Shimano GRX include tre tipi di trasmissione meccanica a 12 velocità per coprire l’intero spettro di ciclisti e corse.

I ciclisti che amano spingere per ottenere i propri record personali o per lottare nelle fasi finali di una gara apprezzeranno i passaggi di marcia della configurazione RX820 1×12 UNBEATABLE con una cassetta 10-45 abbinata a un ingranaggio da 40 o 42 denti. Come il suo predecessore a 11 velocità, RX820 offre un cambio fluido e affidabile e ora presenta una gamma di rapporti più ampia e un pignone in più, rendendo più facile trovare la cadenza ottimale per mantenere la posizione nel gruppo.

Questa configurazione impiega il deragliatore posteriore RD-RX822-GS a gabbia media, progettato per l’uso con la cassetta 10-45T, e include lo stabilizzatore di catena SHADOW RD+ integrato di Shimano, che garantisce una cambiata più silenziosa e una gestione sicura della catena sui terreni accidentati.
Guarnitura FC-RX820-1
Cambio a 1×12 velocità
Lunghezze delle pedivelle: 170 mm, 172,5 mm, 175 mm
Opzioni ingranaggi: 40T, 42T
Costruzione SHIMANO HOLLOWTECH II
Peso: 655 grammi (172,5 mm con ingranaggio 40T)

Deragliatore posteriore RD-RX822-GS
SHIMANO SHADOW RD+ Stabilizzazione della catena
Gamma massima di cassette: 45T
Gabbia del deragliatore GS/SGS intercambiabile e sostituibile
Peso: 290 grammi
CS-M8100-12 Cassetta
Tipo di mozzo: MICRO SPLINE
Gamma 10-45T
Peso: 461 grammi

 

Per le avventure di tutto il giorno o di più giorni che richiedono un’intensa attività di arrampicata, la nuova opzione RX820 1×12 UNSTOPPABLE è dotata della cassetta Shimano ad ampio raggio 10-51T e di un ingranaggio da 40 o 42 denti. Questa configurazione offre una marcia ottimale per le salite più ripide o per le salite di alta montagna.
La configurazione UNSTOPPABLE a 1 x 12 velocità comprende il deragliatore posteriore a gabbia lunga RD-RX822-GSG con stabilizzatore di catena SHADOW RD+ integrato, ottimizzato per l’uso con la cassetta 10-51T.
La novità di questa generazione di GRX è la possibilità di cambiare o sostituire la gabbia del deragliatore tra le opzioni 1×12. In questo modo, se è necessario sostituire la gabbia o cambiare il cambio, non è necessario acquistare un deragliatore completamente nuovo.
Inoltre, Shimano porta la sua collaudata tecnologia dei mozzi MICRO SPLINE per mountain bike sulle gravel con entrambe le configurazioni GRX meccaniche 1×12. Questo leggero design del mozzo in alluminio si integra perfettamente con gli ingranaggi superiori a 10 denti e presenta scanalature più piccole e più distanziate che limitano il danneggiamento dei pignoni nel tempo.

 

Deragliatore posteriore RD-RX822-SGS
12 velocità
SHIMANO SHADOW RD+ Stabilizzazione della catena
Gamma massima di cassette: 51T
Gabbia del deragliatore GS/SGS intercambiabile e sostituibile
Peso: 288 grammi (SGS)
Guarnitura FC-RX820-1
Cambio a 1×12 velocità
Lunghezze delle pedivelle: 170 mm, 172,5 mm, 175 mm
Opzioni ingranaggi: 40T, 42T
Costruzione SHIMANO HOLLOWTECH II
Peso: 655 grammi (172,5 con ingranaggio 40T)
CS-M8100-12 Cassetta
Tipo di mozzo: MICRO SPLINE
10-51T
Peso: 470 grammi
UNDROPPABLE – SHIMANO GRX 2×12

Per i ciclisti che cercano il meglio di entrambi i mondi, la nuova trasmissione 2×12 RX820 UNDROPPABLE utilizza ingranaggi anteriori 48/31T ottimizzati per la ghiaia abbinati a una cassetta 11-34T o 11-36T. Questa configurazione offre una gamma di rapporti ultra ampia che consente di mantenere una cadenza confortevole quando si percorrono le piste ciclabili, si affrontano i rulli infiniti delle strade sterrate o si affrontano le grandi salite del backcountry.

Questa opzione offre una cambiata meccanica precisa sia all’anteriore che al posteriore ed è dotata di stabilizzatore della catena SHADOW RD+ integrato per garantire la massima sicurezza della trasmissione sui terreni sconnessi. Mantiene un cambio a cassetta posteriore più stretto, ideale per i sottili cambi di cadenza durante le gare agonistiche e le corse di gruppo del fine settimana. La configurazione 2×12 si interfaccia perfettamente con la maggior parte delle ruote 700c esistenti grazie all’utilizzo del collaudato design del corpo del mozzo HG.
Guarnitura FC-RX820-2
Cambio a 2×12 velocità
Lunghezze delle pedivelle: 170 mm, 172,5 mm, 175 mm
Combinazione di ingranaggi: 48-31T
Costruzione SHIMANO HOLLOWTECH II
Peso: 721 grammi (172,5 con ingranaggi 48/31T)
Deragliatore posteriore RD-RX820
12 velocità
SHIMANO SHADOW RD+ Stabilizzazione della catena
Gamma massima di cassette: 36T
Peso: 270 grammi
Deragliatore anteriore FD-RX820
Cambio a 2×12 velocità
La struttura a maglie fisse offre maggiori possibilità di passaggio dei cavi
Maggior spazio per i pneumatici (linea catena +2,5 mm rispetto a un FD stradale convenzionale)
Regolazione precisa e semplice grazie alla regolazione integrata della tensione del cavo
Peso: 95 grammi

Cassetta CS-M8100-12 e CS-HG710-12
Gamma CS-M8100-12: 11-34T
Peso: 345 grammi
Tipo di mozzo: HG e HG L2
CS-HG710-12 gamma: 11-36T
Peso: 391 grammi
Tipo di mozzo: HG e HG L2
Ergonomia e freni aggiornati

La distintività ergonomica di GRX continua con le leve del cambio e del freno ridisegnate. Con l’aggiunta del cambio a 12 velocità senza alcun ingombro aggiuntivo della leva, i cambi della serie RX820 sono progettati per garantire il comfort per tutto il giorno quando si utilizzano i manubri svasati, un punto fermo del ciclismo su sterrato. Riducendo i punti di pressione e aumentando la superficie di appoggio, le vostre mani si sentiranno meno affaticate e avrete un controllo migliore quando metterete alla prova i vostri limiti.

Le nuove leve del cambio/freno GRX offrono un cambio meccanico a 12 velocità leggero e reattivo. Mentre la leva sinistra del gruppo GRX 2×12 UNDROPPABLE offre l’impareggiabile fluidità del cambio anteriore di Shimano, i nuovi gruppi 1×12 ripropongono le funzioni della leva sinistra introdotte per la prima volta con il GRX originale: un modello solo per la leva del freno e un’opzione specifica per il dropper che integra perfettamente l’azionamento della frenata e del forcellino.
ST-RX820-R/L – Leva del freno a disco idraulico DUAL CONTROL
Ergonomia della leva del freno e della staffa specifiche per il mondo gravity
Ottimizzata per l’uso con il manubrio svasato
Rivestimento antiscivolo sulla superficie della leva del freno
Cambio meccanico leggero e reattivo
Peso: 572,5 grammi (coppia 2×12 ST)
Peso: 511,2 grammi (coppia 1×12 ST)
ST-RX820-LA – Freno a disco idraulico e leva del forcellino
Leva del freno e del dropper post sul lato sinistro
Ergonomia della leva del freno e della staffa specifica per il mondo Gravel
Ottimizzata per l’uso con il manubrio svasato
Rivestimento antiscivolo sulla superficie della leva del freno
Peso: 263 grammi
BL-RX820-L – Solo freno a disco idraulico
Leva del freno laterale sinistra
Ergonomia della leva e della staffa del freno specifica per il mondo gravity
Ottimizzata per l’uso con manubrio svasato
Rivestimento antiscivolo sulla superficie della leva del freno
Peso: 222 grammi

Per i consumatori più attenti al budget e per consentire una gamma di prezzi più ampia sulle bici gravel complete, Shimano ha anche aggiornato le pedivelle e le leve del cambio della serie 600 per le configurazioni 1×12 e 2×12 che utilizzano la tecnologia trickle-down della linea di componenti GRX originale della serie 800. Le caratteristiche principali sono i cappucci testurizzati e il rivestimento antiscivolo della leva del freno che rafforza il controllo sui terreni accidentati.
Tra le caratteristiche principali figurano i cappucci testurizzati e il rivestimento antiscivolo della leva del freno che aumenta il controllo sui terreni accidentati. Le nuove guarniture offrono opzioni di cambio che soddisfano specificamente le esigenze della guida su sterrato. La pedivella RX610 2×12 è dotata di ingranaggi 46/30 ed è disponibile nelle lunghezze delle pedivelle di 165 mm, 170 mm, 172,5 mm e 175 mm. La pedivella RX610 1×12 ha le stesse quattro opzioni di lunghezza della pedivella ed è disponibile con ingranaggi in acciaio altamente resistenti da 38T (una nuova opzione) e 40T da abbinare a una cassetta da 10-45T o 10-51T.

 

Guarnitura FC-RX610-1
Cambio a 1×12 velocità
Lunghezze delle pedivelle: 165 mm, 170 mm, 172,5 mm, 175 mm
Opzioni ingranaggi: 38T e 40T
Peso: 815 grammi (con ingranaggio da 40T)
Guarnitura FC-RX610-2
Cambio a 2×12 velocità
Lunghezze delle pedivelle: 165 mm, 170 mm, 172,5 mm, 175 mm
Combinazione di ingranaggi: 46-30T
ST-RX610-R/L – Freno a disco idraulico Leva DUAL CONTROL
Ergonomia della leva del freno e della staffa specifica per il mondo gravity
Rivestimento antiscivolo sulla superficie della leva del freno
Cambio meccanico leggero e reattivo
Peso: 611 grammi (2×12 coppie)
Peso: 542 grammi (coppia 1×12)
BL-RX610-L – Solo freno a disco idraulico
Leva del freno laterale sinistra
Ergonomia della leva e della staffa del freno specifica per il mondo gravity
Rivestimento antiscivolo sulla superficie della leva del freno

Oltre ai componenti meccanici GRX, Shimano presenta anche una ruota gravel in carbonio aggiornata, costruita appositamente per affrontare i rigori della strada sterrata. Il nuovo set di ruote RX880 è più leggero di 64 grammi per coppia rispetto al suo predecessore e presenta la stessa altezza del cerchio di 32 mm per un’accelerazione e una salita più rapide. Le ruote RX880 sono predisposte per il tubeless e utilizzano una larghezza interna del cerchio progressiva di 25 mm, adatta a pneumatici di larghezza compresa tra 32 e 50 mm.

La compatibilità è ulteriormente migliorata grazie al rinnovato design del mozzo DIRECT ENGAGEMENT, mutuato dalle ruote DURA-ACE, che si converte facilmente tra i corpi ruota MICRO SPLINE e HG L2 a 12 velocità. L’innesto è rapido ed efficiente per un’accelerazione rapida, indipendentemente dalla superficie di guida. I mozzi e i cerchi della RX880 sono dotati di 24 raggi J-bend anteriori e posteriori che massimizzano la resistenza e l’affidabilità, indipendentemente da quanto avventurosa sarà la vostra prossima corsa.
Ruote WH-RX880-TL in carbonio Tubeless
Mozzo a innesto diretto
Altezza del cerchio: 32 mm
Larghezza interna: 25 mm
Cerchio interamente in carbonio
Misura del pneumatico consigliata: 32-50 mm
Corpo del mozzo sostituibile – passaggio da MICRO SPLINE a HG L2 (Nota: non compatibile con cassette HG a 11 velocità)
Peso: 1394 grammi (MICRO SPLINE)
Peso: 1397 grammi (HG L2)

Commenti

  1. Lanfi:

    Mah, speravo in meglio.

    Ok il monocorona, lo si era già visto "di straforo", in sostanza il cambio da mtb con relative cassette, meccanico come è meccanico l'attuale mono da mtb. Ci stava.

    Male la doppia per due motivi:
    1) cassette....capisco che con il grx vogliono ridurre gli sforzi al minimo però oltre a riutilizzare le cassette 11-34 e 11-36 (ottime in quanto a versatilità per la strada) una cassetta 11-40 o 42 potevano pur farla....sarebbe stata una toccasana in ambito gravel e la invocavano in tantissimi. Anche qui adesso soliti discorsi, si può vedere di adattarci qualcosa fuori specifica. In questo caso però, a differenza del 11v, non sarà facile perché che io sappia di cassette 11-40 o giù di lì a 12v non ce ne sono.
    2) grx per ora solo meccanico. Negli ultimi tempi shimano aveva portato solo gruppi elettromeccanici facendo pensare che quella era, decisamente, la direzione da intraprendere. E con il 105 di2 per me aveva fatto un gran lavoro perché ad un prezzo tutto sommato onesto aveva messo in campo un gruppo davvero ben pensato, anche come prezzo visto che di listino viene circa 1.700,00 Eur. Adesso se ne esce con il 105 meccanico (e vabbé, per chi vuole risparmiare qualcosa) ed il grx meccanico 12v che in sostanza non è altro che un 105 poco modificato ma che costa 1.600,00 Eur. E allora a me i conti non tornano.....adesso speriamo che esca anche un grx 12v elettromeccanico ma a quel punto dubito in un prezzo popolare.

    Peccato perché ripeto, per la strada shimano ha fatto delle ottime mosse, sulla mtb è indietro (a livello di trasmissione pura MOLTO indietro), in ambito gravel poteva giocarsela magari puntando più sulla doppia derivata (ma non identica!!!) dai gruppi strada come alternativa a sram che è molto aggressiva a livello di prezzi ma intende il gravel sostanzialmente come monocorona.
    Il grx 800 è anche 11v più costoso del 105 dato che è la linea di livello Ultegra. Quello che dovrebbe costare quanto il 105 è il grx 600
  2. A me non piace sta politica di incompatibilità dei corpetti 12 con 11v quando shimano ha avuto sempre come pezzo forte la compatibilità dei corpetti sulle diverse velocità
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