Vittoria ha rilasciato le statistiche riguardanti lo scorso Giro d’Italia 2014 riguardo le coperture utilizzate in gruppo. Ricordiamo che Vittoria oltre ad essere sponsor di 5 squadre partecipanti si occupa anche dell’assistenza in corsa con il proprio Servizio Corse neutrale.
Ebbene: l’80% dei corridori montava il 25 mm, il restante il 23 mm. Abbiamo poi verificato una tendenza verso l’uso di sezioni maggiorate, con la presenza, in alcune tappe, di gomme da 28 mm.
Le forature totali sono state 211.
Segnaliamo anche che nell’odierna tappa sul pavé al Tour de France le squadre sponsorizzate Specialized hanno utilizzato tubolari da 30mm.
Ormai tutti danno i numeri :-). La realtà è che tra modelli e marche differenti i numeri sul fianco non sempre corrispondono alla realtà dei fatti e così capita che dei 23mm siano dei 24mm e dei 25mm sempre 24mm…
Prima invece erano tutti da 23mm precisi precisi?
Quel che conta è la tendenza mi pare.
se consideri la tendenza allora ok, ma c’è da considerare che, a mia memoria circa, siamo partiti da 19mm
e quindi? Conferma la tendenza mi pare 🙂
centamente. si và verso i 30 :). quello che c’è da capire visto che quelle misure sono sempre state prodotte per altre bici… se costa meno all’azienda, se son migliorate le tecniche costruttive, se hanno miglior guadagno o se i vantaggi son soli per gli utilizzatori.
la crescita di un paio di millimetri ogni circa due anni mi sembra un pò strana.
2mm ogni 2 anni? Cioè 20 anni fa si correva sui 5mm? 🙂
Evidentemente le aziende si saranno inventate i vantaggi dei 25mm perché non vendevano più i 23mm. Con la crisi la gente andava sui cerchi 🙂
si, la tendenza a spingere continuamente a comprare chi si lascia incantare da tutte ‘ste dichiarazioni strumentali…
Una domanda…sezione più larga è più scorrevole, però è più pesante, proprio nel punto in cui l’energia centrifuga è maggiore..
Quindi la scorrevolezza che si guadagna con la sezione più grande, non è che si vanifichi causa l’aumento peso?
risolvetemi questo quesito, grazie
Mediamente i 25mm pesano sui 40gr in più dei 23mm. Staticamente è totalmente irrilevante (una bustina di sali nella borraccia?). In accelerazione probabilmente sarà misurabile solo con i wattaggi di scalatori e sprinter di altissimo livello. A “sensazione” nemmeno nostradamus 🙂
ok grazie, allora quando finisco i 23, passo ai 25, anche causa strade sempre peggiori.
Mettere 40 gr in più nella zona periferica delle ruote non equivale a mettere 40gr sulla borraccia. Se in pianura il peso delle gomme può essere ininfluente, in salita è fondamentale. soprattutto per gli amatori che esprimono meno watt.
a velocità costante non cambia se il peso è su una massa rotante, che sia pianura o salita, cambia solamente nelle accelerazioni
energia centrifuga? da fisico non ne ho mai sentito parlare
Io ho montato per la prima volta un 25 poi passato al 23 fino ad oggi. Motivo principale la difficoltà ad estrarre la ruota per cambio camera/ pulizia trasporto. Anche a pinze completamente aperte era davvero difficile. Ma accade solo a me? Freno shimano ultegra.
Anche io ho freni Ultegra e copertoni da 25 ma non ho notato nessuna difficoltà! Bo almeno una volta sarò un po’ fortunato! =)
Io con gli Ultegra e i Continental da 25 nessun problema, i pattini toccano il tubo estraendo la ruota, ma viene via benissimo.
No,succede,ma secondo me i vantaggi in termini di comodità’ e sicurezza ne valgono la pena!
io li monto attualmente e non trovo alcuna differenza! se non la sopra citata difficoltà ad estrarre le ruote! nessuna comodità in più o scorrevolezza o sensazione di maggior tenuta di strada (pur con pneumatici gonfiati a 6,5…..i 23 li tenevo a 7 7,2 circa) appena li finisco torno al 23!!! Per me è tutta un’operazione di marketing per convincerci a farci cambiare pneumatico!!! p.s. i pneumatici sono della stessa marca e modello ovvero continental gp 4000.
Si parla credo di soli tubolari, non di copertoncino
Comunque il gp4000 copertoncino da 23 è 24.5 reali
Allora non era solo una mia convinzione ! Da Conty 23 non torno più indietro
25mm coperto fino da 2anni, la cosa che si nota di più è la sicurezza…maggiore aderenza e tempi di frenata ridotti.
Gp 4000 S.
Io uso i tubolari tufo Hi carbon da 25mm, rispetto ai 22 mm (23mm reali) la
differenza in termini di comodità si sente eccome, per il peso sono circa 10gr
in più, 260 contro 272 pesati, sul sito li danno a290gr, con freni axlightness
nessun problema rimuovendo la ruota, scorrevolezza uguale, per me solo
note positive.
il mio Conti 23 dopo 200 km diventa un 25 … tutto regolare.
Alla Tirreno ho visto gonfiare i tubolari da 25 a 12 atmosfere …. per me come scorrevolezza migliorano parecchio …… ovviamente i tubolari in fatto di scorrevolezza sono già di per se migliori dei copertoncini . In molte bici, confermo che i copertoncini/tubolari da 25 hanno delle difficoltà nel togliere le ruote e passano molto molto vicino al freno ….
Io ho un paio di ruote a basso profilo montate con gomme Veloflex da 25 e un paio di ruote da 40 tubolare con Tufo da 23.
Il diametro delle Veloflex sembra identico alle Tufo.
Sembrano entrambe da 24.
Per me che sono un amatore scarso il 23 non ha senso…..il confort e la tenuta migliorano notevolmente anche perché il 25 può essere montato a pressioni più basse senza problemi di spanciamenti ..ecc
Io le Veloflex le gonfio a 6. (range previsto sul fianco è 6/9)
L’ultima immagine cosa rappresenta?
Volevo sapere
Da 25 mm fino a 30 mm vanno a velocità costante a 40kmh per un ora ? Meglio di 23 mm?
In pianura (solitario) da 19 mm fino a 23 mm meglio nelle accelerazioni e nelle volate oltre a 55 kmh?
E salita?
per la discesa con alta velocità il migliore e’ 30mm?
Pienamente d’accordo sull’utilizzo dei 25mm – avviso solo di fare attenzione al modello che viene montato per la compatibilità con la forcella ant/post. ogni casa ha spalle diverse e si rischiano sfregamenti. Per esempio, con copertoncini 25mm vittoria sulla mia bici non prolem, con conti 25mm, basta una bricila e sfrega sulla forcella anteriore…
Segnalo anche la possibilità di montare 25 dietro e 23 avanti (il peso grava maggiormente sul retrotreno) si ottiene maggior confort mantenendo la miglior guidabilità del 23 (non esagererei con 21-25)
Alla fine sono solo valori nominali.
Le mie esperienze
Mavic 23=22mm
Vredstein 23=23mm
Continental 23=24mm