Milano-Sanremo: Nuova partenza e modifica del percorso

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L’edizione 2023 della Classicissima, in programma il 18 marzo, partirà da Abbiategrasso, alle porte di Milano, per concludersi sul tradizionale traguardo di Via Roma a Sanremo dopo 294 km. Il percorso, sarà diverso nei primi 30 km, e si ricongiungerà a quello originale a Pavia. Da lì si toccheranno punti iconici della corsa come il Passo del Turchino, i Capi, la Cipressa e il Poggio.


Milano, 2 febbraio 2023 – Cresce l’attesa per la Milano-Sanremo presented by Crédit Agricole che, come da tradizione, aprirà la stagione delle Classiche Monumento. L’edizione 114 della “Classicissima”, organizzata da RCS Sport e in programma sabato 18 marzo, farà registrare una novità importante in quanto prenderà il via da Abbiategrasso per ritornare sul percorso classico a partire dal km 30, quando entrerà nell’abitato di Pavia.

 

La Milano-Sanremo presented by Crédit Agricole parte da Abbiategrasso e dopo aver percorso circa 30 km di strade pianeggianti ai margini del Ticino rientra nel percorso classico a Pavia. Da lì si ripercorre ancora una volta la strada che per più di 110 anni ha collegato Milano con la riviera di Ponente toccando Ovada, il Passo del Turchino per scendere su Genova a Voltri. Si procede quindi verso ovest accanto al mare lungo la statale Aurelia attraverso Varazze, Savona, Albenga (non si percorre la salita delle Manie inserita dal 2008 al 2013) fino a raggiungere Imperia. A San Lorenzo al Mare, dopo la classica sequenza dei Capi (Mele, Cervo e Berta), si affrontano le due salite inserite negli ultimi decenni: Cipressa (1982) e Poggio di Sanremo (1961). La Cipressa supera 5.6 km al 4.1% per immettere nella discesa molto tecnica che riporta sulla ss.1 Aurelia.

Ultimi km
A 9 km dall’arrivo inizia la salita del Poggio di Sanremo (3.7 km a meno del 4% di media con punte dell’8% nel tratto che precede lo scollinamento). La salita presenta una carreggiata leggermente ristretta e 4 tornanti nei primi 2 km. La discesa è molto impegnativa su strada asfaltata, ristretta in alcuni passaggi, con e un susseguirsi di tornanti e di curve e controcurve fino all’immissione nella statale Aurelia. L’ultima parte della discesa si svolge nell’abitato di Sanremo. Ultimi 2 km su lunghi rettilinei su vie cittadine. Da segnalare a 850 m dall’arrivo una curva a sinistra su rotatoria e ai 750 m dall’arrivo l’ultima curva che immette sulla retta finale di via Roma, tutto su fondo in asfalto.

LE SQUADRE DELLA MILANO-SANREMO PRESENTED BY CRÉDIT AGRICOLE

18 UCI WorldTeams
AG2R CITROEN TEAM
ALPECIN-DECEUNINCK
ASTANA QAZAQSTAN TEAM
BAHRAIN VICTORIOUS
BORA – HANSGROHE
COFIDIS
EF EDUCATION – EASYPOST
GROUPAMA – FDJ
INEOS GRENADIERS
INTERMARCHÉ – CIRCUS – WANTY
JUMBO-VISMA
MOVISTAR TEAM
SOUDAL QUICK-STEP
TEAM ARKEA – SAMSIC
TEAM DSM
TEAM JAYCO ALULA
TREK – SEGAFREDO
UAE TEAM EMIRATES

7 wild card
EOLO-KOMETA CYCLING TEAM
GREEN PROJECT-BARDIANI CSF-FAIZANÉ
ISRAEL – PREMIER TECH
LOTTO DSTNY
Q36.5 PRO CYCLING TEAM
TOTALENERGIES
TUDOR PRO CYCLING TEAM

Commenti

  1. Doppiomisto:

    OK, uscire dal centro di Parigi "sono almeno 30km di deliri, tangenziali comprese." Però ci entrano ogni anno nel centro di Parigi con l'ultima tappa del Tour. Dove passeranno mai?
    Vogliamo mettere l'importanza dei rispettivi eventi? Il Tour ha un'importanza mediatica da Olimpiadi....possono bloccare tutta la città senza problemi. Per la Roubaix o la Paris-Nice mi pare altamente improbabile....
  2. Doppiomisto:

    OK, uscire dal centro di Parigi "sono almeno 30km di deliri, tangenziali comprese." Però ci entrano ogni anno nel centro di Parigi con l'ultima tappa del Tour. Dove passeranno mai?
    Ser pecora:

    Vogliamo mettere l'importanza dei rispettivi eventi? Il Tour ha un'importanza mediatica da Olimpiadi....possono bloccare tutta la città senza problemi. Per la Roubaix o la Paris-Nice mi pare altamente improbabile....
    e poi è la Parigi-Roubaix, non la Roubaix-Parigi, il bello della corsa è dopo i primi 100km
    idem per la Milano-Sanremo, probabilmente avessero spostato l'arrivo da SanRemo a La Spezia sarebbe stato decisamente superiore il numero degli oppositori
  3. Ser pecora:

    ...beh, insomma...la corsa ha un qualche interesse dal Poggio al traguardo...poi per carità, con rispetto per chi si guarda tutta la diretta con DeClerq che tira per 5h1/2 il gruppo a "60 all'ora" (fissi, secondo Saligari :mrgreen: )
    attualmente sì, i km precedenti servono per stancarsi, al limite qualche attacco sulla Cipressa

    ma con Cipressa, Pompeiana e Poggio, sarebbero spariti tutti i velocisti, anche quelli resistenti in salita (Sagan, Caleb Ewan), tutti i passisti alla Stuyven e molto probabilmente anche i WVA e VDP (ma con quei due mai dire mai) a favore di un'altra categoria di ciclisti, per questo ho detto snaturare
    per la monotonia ti do ragione
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