Le nuove ruote Aeolus Pro con struttura in carbonio termoplastico

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Oggi Bontrager presenta due nuove aggiunte alla sua famiglia di ruote in carbonio Aeolus, offrendo ai ciclisti che preferiscono utilizzare pneumatici di volume più ampio su asfalto o percorsi gravel due nuove opzioni che si adattano meglio a questo stile di guida.

[Comunicato stampa]Le ruote Aeolus Pro 37V sostituiranno le Aeolus Pro 3V e sono ideali per i ciclisti che desiderano una ruota in carbonio versatile per la guida su strada e le avventure oltre l’asfalto. Le ruote Aeolus Pro 49V enfatizzano l’aerodinamica e sono destinate ai ciclisti che desiderano un’efficienza ancora maggiore con pneumatici di volume superiore.


Entrambi i nuovi modelli sono costruiti con il più recente carbonio OCLV NEXT, un carbonio eco-compatibile prodotto mediante lavorazione al laser e stampaggio di materiali termoplastici. Le nuove ruote sono più facili da riciclare ed eliminano la necessità di finiture in carbonio, verniciature aggiuntive e decalcomanie.

OCLV NEXT

La nuova struttura in carbonio termoplastico rende queste ruote più resistenti, assorbendo maggiormente vibrazioni e garantendo una guida più fluida e veloce indipendentemente dalla profondità del cerchio.

Più larghe, più veloci

I cerchi da 25 mm di larghezza interna, ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, sono progettati per essere più veloci con gli pneumatici stradali 700×28.

Conformità più fluida e leggera

Testate sui ciottoli più sconnessi della Parigi-Roubaix, le nuove ruote Aeolus Pro 37V offrono il 15% in più di deflessione radiale e riducono le vibrazioni del 5%, pur essendo più leggere di oltre 100g rispetto alle precedenti Aeolus Pro 3V.

Rapid Drive 108 ridefinito

I mozzi con scanalatura Rapid Drive 108 offrono 108 punti di innesto affidabili per accelerazioni più rapide e maggiore precisione e controllo.

Finitura rapida e pulita

I cerchi OCLV NEXT sono realizzati con materiali termoplastici stampati e lavorati al laser che danno vita a un prodotto finale senza vernici, decalcomanie o finiture aggiunte. Questo nuovo processo contribuisce a ridurre le emissioni nocive di composti organici volatili (VOC) e di polveri di carbonio associate alla produzione tradizionale di cerchi di carbonio.

Made in the USA

Assemblate a Waterloo, nel Wisconsin, con cerchi prodotti negli Stati Uniti e componenti globali come i raggi Aerolite DT Swiss e nippli DT Swiss Pro Lock.

Entrambe le ruote Aeolus Pro 37V e 49V sono disponibili presso la rete nazionale di rivenditori Trek al prezzo di € 899,99  ant.- € 1.099,99 post.

 

Commenti

  1. Reiss:

    Di fatto se non si è sopra la temperatura di transizione vetrosa, cioè quando la termoplastica si può plasmare, non cambia una beneamata sega rispetto a un qualunque termoindurente, la struttura resta rigida e semicristallina.
    Se parlano di termoplastica che assorbe gli urti meglio magari la temperatura di transizione è vicina a quella ambientale, non 200°, in tal caso mi lascerebbe poco tranquillo una ruota del genere
    il migliore assorbimento degli urti dipende dal polimero, non (solo) dalla sua temperatura. ad esempio il PBT è un polimero termoplastico abbastanza fragile e non va bene per questa applicazione, la poliammide ad esempio ha una buona elasticità a temperatura ambiente, decisamente meglio dell'epossidica.

    Non so quale sia il polimero utilizzato da Trek e per altre zone (telaio, ad esempio) il carbonio termoplastico è meno adatto del termoindurente, ma per le ruote mi sembra una buona idea
  2. longjnes:

    si ok, tranquillo che se hanno fatto questa cosa è per risparmiare parecchio nei processi e materiali di lavorazione, non certo per l'ambiente. si parla di bontrager, uno dei brand più sopravvalutati del mondo.
    Senza dubbio, ma almeno un po' di carbonio c'è dentro
  3. longjnes:

    si ok, tranquillo che se hanno fatto questa cosa è per risparmiare parecchio nei processi e materiali di lavorazione, non certo per l'ambiente. si parla di bontrager, uno dei brand più sopravvalutati del mondo.
    concordo che sia stato fatto per risparmiare, ma (forse) in questo caso oltre al risparmio potrebbero esserci anche degli "effetti collaterali" positivi
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