Colnago introduce il nuovo modello V4

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Colnago espande verso il basso la propria gamma, con un nuovo modello derivato dalla V4Rs, la V4.


[Comunicato stampa] La Colnago V4 è una bicicletta allround che si inserisce nel filone del progetto di sviluppo della V4Rs, la bicicletta costruita per vincere, e che ha accompagnato i grandi successi del team UAE Emirates e del team UAE ADQ. La Colnago V4 è una bicicletta versatile, estremamente divertente da guidare e dal design pulito e raffinato.

Il telaio è una monoscocca rigida, solida e reattiva, che gode degli stessi studi di ricerca e sviluppo sul layup del carbonio e di aerodinamica che hanno portato alla realizzazione della V4Rs.

La zona anteriore del telaio è simile a quella della V4Rs. La serie sterzo è più sottile e la forcella è stata rivista rispetto alla V3Rs e alla V3 per consentire un migliore flusso d’aria soprattutto nelle discese veloci e frenetiche

La V4 viene fornita di serie con l’attacco manubrio SR10 e si può scegliere tra il manubrio Deda Zero2 DCR o il manubrio Colnago R41. Entrambe le soluzioni consentono di avere un passaggio cavi integrato e di godere del massimo vantaggio aerodinamico.  Il kit telaio, tuttavia, è compatibile anche con soluzioni di terzi. La clearance nominale dello pneumatico della V4 è pari a 30 mm (clearance nominale massima), lo stesso della V4Rs.



La principale differenza con la V4Rs – oltre alla differente livrea – è rappresentata dalle configurazioni disponibili: la Colnago V4 sarà disponibile con Shimano Ultegra Di2, Shimano 105 Di2 e Sram Rival.

Sito Colnago V4

Commenti

  1. Bero0571:

    Hai ragione! io cmq prima di ritirare la bici ( una supersix evo ) ho fatto sostituire la cassetta e i rotori con i corrispondenti del ultegra 12 v. ( la cassetta 105 originale mi è rimasta sulle ruote in alluminio di serie)
    Rispetto all'altra bici poi dove monto ultegra di2 12 v , non ho notato nessuna differenza sulla cambiata o sulla silenziosità ( entrambi i gruppi sono precisi e silenziosi ) Sull'ultegra è vero, ci sono i pulsantini sopra i comandi ( credo sia l'unica differenza tangibile al momento)
    Io non posso paragonare il 12v DA che ho con il 12v 105 che non ho.

    Però al confronto con l'11v Ultegra che avevo prima devo dire che la cambiata sotto sforzo è nettamente migliore con il nuovo gruppo che usa Hyperglide+.
  2. Lumi:

    Intendi per il sistema di frenata? Non me lo ricordavo, ma anche questa è un’innovazione introdotta sul da e ultegra 12v che migliora sensibilmente la frenata rispetto ai gruppi 11v precedenti, non che non frenassero ma erano poco prpgressivi
    Esatto, rende la frenata più modulabile; Confermo che il 105 non è che non freni, anzi; Però sicuramente la mancanza del Servo un pò si nota, se non si sta attenti ha quel tipico effetto frenata on/off
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