Colnago introduce il nuovo modello V4

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Colnago espande verso il basso la propria gamma, con un nuovo modello derivato dalla V4Rs, la V4.


[Comunicato stampa] La Colnago V4 è una bicicletta allround che si inserisce nel filone del progetto di sviluppo della V4Rs, la bicicletta costruita per vincere, e che ha accompagnato i grandi successi del team UAE Emirates e del team UAE ADQ. La Colnago V4 è una bicicletta versatile, estremamente divertente da guidare e dal design pulito e raffinato.

Il telaio è una monoscocca rigida, solida e reattiva, che gode degli stessi studi di ricerca e sviluppo sul layup del carbonio e di aerodinamica che hanno portato alla realizzazione della V4Rs.

La zona anteriore del telaio è simile a quella della V4Rs. La serie sterzo è più sottile e la forcella è stata rivista rispetto alla V3Rs e alla V3 per consentire un migliore flusso d’aria soprattutto nelle discese veloci e frenetiche

La V4 viene fornita di serie con l’attacco manubrio SR10 e si può scegliere tra il manubrio Deda Zero2 DCR o il manubrio Colnago R41. Entrambe le soluzioni consentono di avere un passaggio cavi integrato e di godere del massimo vantaggio aerodinamico.  Il kit telaio, tuttavia, è compatibile anche con soluzioni di terzi. La clearance nominale dello pneumatico della V4 è pari a 30 mm (clearance nominale massima), lo stesso della V4Rs.



La principale differenza con la V4Rs – oltre alla differente livrea – è rappresentata dalle configurazioni disponibili: la Colnago V4 sarà disponibile con Shimano Ultegra Di2, Shimano 105 Di2 e Sram Rival.

Sito Colnago V4

Commenti

  1. carab:

    trovami una bici che lo monti....è solo teoria
    La mia? :-o
    Per essere precisi, comprata con 34/50, cambiato le corone con 36/52 (105 ovviamente, non altro impianto/produttore) per ridurre il costo, altrimenti avrei potuto prendere la guarnitura per intera
  2. Lumi:

    Io non posso paragonare il 12v DA che ho con il 12v 105 che non ho.

    Però al confronto con l'11v Ultegra che avevo prima devo dire che la cambiata sotto sforzo è nettamente migliore con il nuovo gruppo che usa Hyperglide+.
    Vengo anche io da un ultegra 11 v meccanico , ti do ragione sulla cambiata ...soprattutto sotto sforzo il miglioramento è evidente ( infatti avevo cambiato la cassetta sul 105 per questo motivo oltre a un po' di risparmio di peso)
  3. Io negli ultimi anni sono andato di dura ace e già pensare di tornare all'ultegra mi infastidiva parecchio. Ora sto utilizzando addirittura il Rival anche se axs 12v e devo dire che mi trovo benissimo , preciso nella cambiata e silenziosissimo se ben tenuto con catena pulita e oliata. Credo quindi che per li 105 valga lo stesso e poi costa meno anche la manutenzione perchè sostituire la catena ad esempio costa un terzo rispetto al DA. Poi la guarnitura nero lucido del 105 mi piace di più rispetto all'ultegra. Investirei invece di più su un bel paio di ruote che secondo me fanno veramente la differenza come prestazioni ed estetica e nel comparto manubrio dove un bell'integrato è oramai d'obbligo per completare ad esempio questa nuova V4 dotata di alluminio di base. Queste sono le mie considerazioni perchè rientro in quella fascia che si può permettere le vie di mezzo ma chi può investire di più fa benissimo a dotarsi del massimo per dare piena soddisfazione alla propria passione.
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