Considerazioni del giorno....
ho portato oggi la mia nuova Vetta Max dal mio meccanico per montare una catena Record 11v sul mio Super Record usato del 2010 che ho appena montato.
La catena ce l'aveva e per farmi capire quali sono le accortezze da seguire l'ha fatta direttamente montare a me...fatta la lunghezza ho inserito il perno con la guida più sottile,con lo smagliatore ho fatto scattare il perno definitivo in sede (si sente una sorta di piccolo scatto facilmente avvertibile sulle dita),ho tranciato la guida stando attento a che non rimanessero bave sul residuo del perno e con lo smagliacatena a rovescio ho mandrinato la parte di perno cavo dalla parte esterna in cui avevo tranciato il perno guida tenendo una rondella dalla parte opposta per far appoggiare la maglia....a montare la catena e verificare il corretto movimento ci ho messo meno di 5 minuti compreso l'apertura della confezione...
Mi diceva Luciano (il mio amico meccanico),che il 90% dei problemi di rumorosità delle catene 11v è dovuto alla presenza di bave in fase di ribaditura del perno che fanno spessore,diminuiscono l'articolazione della maglia e gratta in un lato dei denti facendo fare a tutti i passaggi un saltello alla catena stessa...quindi 10 secondi di controllo in fase di assemblaggio salvano da molti problemi futuri (successi anche a lui le primissime volte).
Le guaine le avevo già montale compresi i cavi tenendole belle abbondanti come lunghezza e curando le curve in uscita da comandi e manubrio,alle guaine prima di fissare il tutto ho fatto prendere una goccia di
olio molto sottile (WD40) e le ho fatte scorrere più volte a mano lungo il filo,ho regolato le battute esterne del cambio prima di mettere la catena guardando da dietro l'allineamento delle rotellina superiore con il 12 e con il 25,prima di incatenare ho trazionato con forza i fili dal tubo obliquo per assestare guaine e capiguaina in sede e dopo ho fissato i morsetti di cambio e deragliatore.
I passaggi sul telaio sono stati studiati da Vetta in funzione del percorso più lineare possibile,nei punti in cui il filo scorre sull'acciaio ho messo un filo di grasso al litio,nella parte bassa in cui il filo corre a ridosso dell'enorme fodero basso dx ho messo 2 anellini di plastica per impedire al cavo di toccare nel telaio stesso (rimedio perfetto alla fine,sia per lo scorrimento che per la protezione del telaio!).
Beh,che dire...il cambio non ha richiesto la minima regolazione del filo....alla prima prova andava già perfettamente,abbiamo verificato sul 5° pignone ingranando prima il 6° e poi il 4° per la regolazione fine del tutto ma andava già perfettamente.
I pignoni,la catena e i comandi sono nuovi di zecca anche se il gruppo è usato,di fatto è stato esattamente come montare una trasmissione Super Record nuova di zecca...tutto và come un orologio,non solo,il meccanico mi ha fatto anche notare che non solo la cambiata è precisa e silenziosissima (più che nel Record 11 del 2008 di mio babbo che è comunque precisissimo anche se più "metallico" sulla cambiata),ma che è veramente morbida,come raramente ha sentito su un gruppo Campagnolo che di caratteristica è comunque più secco nei passaggi di catena (di Record tra 10 e 11v ne ho altri 4,lo sò benissimo...).
E il gruppo l'ho montato tutto io che non sono nè un tecnico Campagnolo,nè un meccanico di biciclette di professione...la cosa continua a farmipensare sull'effettiva cura nel modo di lavorare di molti presunti meccanici e rivenditori....avrò avuto anche fortuna ma,catena a parte che ho montato oggi per la prima volta con la maglia specifica Campagnolo,questo è il 5° gruppo a 11 pignoni che monto e regolo e non ho mai avuto il minimo intoppo.....mah,che devo pensare non lo sò di preciso nemmeno io,ma un'ideuzza me la sono fatta....
