Fulcrum presenta le nuove ruote Wind 42 e 57 orientate alla prestazione, ma anche ad una grande versatilità.
[Comunicato stampa] Con le nuove Wind 42 e 57, Fulcrum continua la sua evoluzione verso il futuro, che vede in Form, Function, Fulcrum la sua declinazione, in cui forma e funzione sono concetti indissolubilmente legati tra di loro.
Wind 42 e 57 sono progettate con l’obiettivo di bilanciare performance e comfort, garantendo un handling fluido e un prodotto versatile. Le nuove Wind sono ruote adatte all’utilizzo non solo prettamente stradale, ma anche su off-road leggero (categoria d’utilizzo ASTM 2) esaltando il piacere di guida anche fuori dalle strade trafficate. Un progetto che va incontro alle diverse declinazioni che si stanno sempre più affermando nell’utilizzo delle biciclette da strada.
Wind 42 e 57 ereditano dalla famiglia Speed – top di gamma road in termini di performance – molte delle tecnologie proprietarie Fulcrum, per offrire un riding feeling superiore rispetto alla precedente generazione.
L’handling migliora fino al +22% e la reattività fino al +10%* per un prodotto versatile e confortevole, adatto al ciclista moderno.
Tra gli aspetti più evidenti, l’altezza dei cerchi passa a 42 e 57 mm con un canale interno da 23 mm, mentre la veste grafica è totalmente nuova e segue i nuovi canoni stilistici Form Function Fulcrum, con un design essenziale e al contempo ricercato, che integra tutte le informazioni tecniche di prodotto grazie alla nuova iconografia.
CARATTERISTICHE TECNICHE
IL CERCHIO
I cerchi Wind sono cresciuti in altezza e anche in larghezza rispetto alla precedente generazione. Allo stesso tempo però il peso complessivo è stato ridotto, grazie all’utilizzo di un nuovo mix di fibre di carbonio e di una nuova disposizione delle stesse all’interno dello stampo.
Le versioni 40 e 55 mm lasciano spazio ai profili 42 e 57 mm, con un canale interno da 23mm per supportare al meglio coperture più generose che si sono affermate anche sulla strada e che offrono migliori performance in termini di scorrevolezza e comfort.
Il disegno del cerchio è identico a quello delle sorelle maggiori Speed 42 e 57, mentre cambia il mix di fibre utilizzate. Wind vede infatti impiegato il mix FF80, che ha permesso di risparmiare mediamente 100 grammi a coppia rispetto alla precedente generazione di Wind.
Il peso è di 1.510 g per le Wind 42 e di 1.585 g per Wind 57mm.
Anche il naso del cerchio è stato allargato e presenta ora un raggio pari a 9,5 mm, garantendo una miglior performance aerodinamica oltre ad un miglioramento della maneggevolezza complessiva.
Nella realizzazione del cerchio viene utilizzato il sistema brevettato DRSC™: un inserto plastico specifico affogato nel carbonio in prossimità dei nippli, che assicura maggiore robustezza e durabilità al sistema, scaricando la tensione del nipplo su un’area più ampia e evitando potenziali situazioni di corrosione galvanica.
Il canale del cerchio non presenta alcun foro grazie alla tecnologia di assemblaggio MOMAG, che consente di avere un cerchio 2-WAY FIT™ Tubeless nativo, senza il bisogno di alcun nastro sigillante, e in presenza di Hook tradizionale, garantisce la massima compatibilità con tutti gli pneumatici tube-type e tubeless sul mercato e la massima sicurezza del ciclista.
La finitura interna del canale è realizzata grazie alla tecnologia C-LUX™ e quindi lucida, per assicurare un agile e perfetto accoppiamento con lo pneumatico grazie alle tolleranze centesimali sulle geometrie del canale che questa tecnologia consente di raggiungere, mentre la finitura esterna del cerchio è opaca. Parte delle grafiche è realizzata tramite laseratura per conferire un look più moderno, e viene completata con sticker riflettenti per aumentarne la visibilità in condizioni di luce scarsa.
L’accoppiamento dello pneumatico al cerchio è chiaramente a discrezione dell’utilizzatore e varia a seconda della configurazione della bici e del tipo di percorso prescelto. La nuova famiglia Wind lascia ampia possibilità di scelta, garantendo compatibilità con un range di coperture che va da 25 mm fino a 45 mm. Fulcrum consiglia coperture da 28 a 30 mm per i percorsi esclusivamente stradali, mentre da 32 a 35 mm per i percorsi misti.
RAGGI E MOZZO
Vengono impiegati raggi in acciaio inossidabile a doppio spessore e sezione tonda Ø 2.0, 1.8, 2.0, accoppiati con nippli in alluminio autobloccanti, per garantire una performance costante nel tempo.
La raggiatura è realizzata con il pattern Two-to-One™, che prevede il raddoppiamento dei raggi nelle zone soggette a maggior stress per evitare dispersioni di energia e contrastare la forza torcente. I raggi sono incrociati su entrambi i lati e non si toccano mai tra di loro, per evitare sfregamenti e deformazioni, mantenendo le caratteristiche meccaniche inalterate nel tempo.
Il mozzo è realizzato da un forgiato per offrire una maggior resistenza meccanica alle forze che agiscono sullo stesso. I cuscinetti sigillati lavorano su un’asse integrale che ne consente la regolazione tramite l’apposita ghiera di precarico, per minimizzare l’usura e garantire un’ottima scorrevolezza.
La cremagliera della ruota libera è stata rinforzata e maggiorata ed ora ospita 36 denti. La ruota è disponibile nelle configurazioni con corpetti Campagnolo N3W, Shimano HG e Sram XDR.
La famiglia Wind, con le nuovissime versioni 42 e 57, è in definitiva la proposta di Fulcrum per l’utente moderno in cerca di una ruota versatile e performante con l’obiettivo di garantire un piacere di guida distintivo.
* Uno specifico percorso di ricerca condotto da Fulcrum definito una formula che considera l’energia dissipata dalla ruota durante un cambio di direzione e la deformazione flessionale in funzione del rollio e dell’inclinazione. I dati ottenuti confermano che l’handling e la reactivity delle nuove Wind 42 e 57 migliorano complessivamente rispetto alla precedente generazione di Wind 40 e 55.
HANDLING +21% Wind 42, +22% Wind 57
REACTIVITY +5% Wind 42, +10% Wind 57
Form Function Fulcrum
FULL CARBON AERO PROFILE: 42/57 mm
2-WAY FITTM TUBELESS – UNDRILLED RIM BED 23 mm INNER RIM WIDTH
ENGINEERED IN ITALY – MADE IN EU
1,510 g WIND 42
1,585 g WIND 57
WIND 42 (disponibile da subito)
€ 1,415.00 (HG11), € 1,424.00 (XDR), € 1,420.00 (N3W)
$ 1,614.00 (HG11), $ 1,625.00 (XDR), $ 1,620.00 (N3W)
1.249,99 £ (HG11), 1.249,99 £ (XDR), 1.249,99 £ (N3W)
WIND 57 (disponibile da ottobre ‘23)
€ 1,436.00 (HG11), € 1,445.00 (XDR), € 1,441.00 (N3W)
$ 1,638.00 (HG11), $ 1,649.00 (XDR), $ 1,644.00 (N3W)
1.249,99 £ (HG11), 1.249,99 £ (XDR), 1.249,99 £ (N3W)
I mozzi hanno la ghiera di precarico, quindi coni e sfere?
Il cuscinetto sigillato con il precarico è una presa di culo. Non è una regolazione come avviene nel sistema cono sfere, ma è una semplice battuta per mantenere in sede il cuscinetto. Sistema utilizzato nelle economiche Fulcrum 6 DB.
Il cuscinetto con il precarico è storia antica, vedi Zipp hub timeline. Ottimo mozzo come scorrevolezza, ma i cuscinetti posteriori avevano una durata limitata e la ruota acquistava un gioco assiale sempre maggiore. Gioco che poteva diminuire con la registrazione della ghiera che premendo sulla pista interna del cuscinetto diminuiva il gioco e principalmente la scorrevolezza. Tappa obbligatoria era la sostituzione dei cuscinetti per riacquistare la scorrevolezza iniziale.
Per quale motivo dovrei spendere mille euro in piu? ah dimenticavo il canale da gravel che mi obbliga a montare almeno il 28
.. parere personale, ovvio!!