La Topstone Carbon Lefty è una bicicletta gravel progettata per fornire il massimo comfort possibile su strada e fuori strada, quindi la Topstone è stata dotata di ammortizzatore posteriore KingPin, un sistema che Cannondale ha ripreso da altri suoi modelli storici e l’ha integrato con la nuova forcella da gravel Lefty Oliver e ruote fat da 650b e pneumatici da 47mm (1,85″), rendendola una bici capace in ogni situazione.
Cuore della nuova Topstone è la Lefty Oliver, una forcella derivata dalla recente Lefty Ocho, ma scalata per un utilizzo più soft. La Lefty Oliver è una forcella ammortizzata monopiastra super leggera realizzata appositamente per il gravel. È dotata di 30 mm di escursione che utilizza gli stessi cuscinetti ad aghi interni della Lefty Ocho, la sua cugina più robusta da gare XC. Questo sistema garantisce una fluidità grazie alla costruzione a rullini che permette uno scorrimento ottimale del fodero nello stelo anche se sotto torsione. La Lefty Oliver è dotata di un blocco con blow off, in modo da aprirsi in caso di urti.
La Lefty Oliver è dotata del nuovo attacco per freni StopLock. Questo attacco è progettato appositamente per pinze Flat-mount e consente di rimuovere la ruota anteriore in modo semplice e veloce, senza la necessità di attrezzi, come nel caso delle precedenti Lefty, che necessitavano di svitare la pinza del freno per rimuovere la ruota.
Anche il circuito interno è mutuato dalla Ocho in modo da isolare il ritorno dalla compressione, ed aumentando il range del ritorno. Il circuito idraulico delle basse velocità è più frenato, in modo da garantire minor affondamento nella pedalata, venendo incontro alle esigenze di un utilizzo più pensato anche all’asfalto.
Topstone Carbon Lefty 3: 3799eu
premetto che sono alla mia 4° Gravel, e credo che la linea di demarcazione tra una bici Gravel ed una Cross Country mtb è sottile.
Le vibrazioni sulla Gravel sono devastanti, quindi ben venga una forcella da escurzione minima, ruote tubless, carro flessibile..
credo che l'impostazione stradale dia alla bici Gravel un utilizzo diverso dalla mtb, permettendoti di pedalare anche su asfalto quasi come una bdc.
Io credo che in casa Cannondale badino alla sostanza e non all'estetica..
Mi pare un bel prodotto!
Dove poi si possa usare in Italia, al di fuori della Toscana, non si sa bene, visto che qui in Emilia ad esempio di strade non asfaltate praticamente non ce ne sono, anche tutti gli argini di Po sono asfaltati...
Ma non capisco davvero questa rincorsa di ogni segmento verso l'off road, verso il suv:
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[*]Bdc diventa con passaggio ruota per gomme 30mm, freni a disco, cerchi da 21mm di canale... carri posteriori lunghi un metro... bleah, in pratica una gravel
[*]Gravel pur essendo un concetto recente, è già stata snaturata con manubri svergolati apertissimi, gomme da 45mm, monocorona, e ora ruote da 27,5" e ammortizzatore, in pratica è una MTB front da xc
[*]MTB da xc, sono state snaturate con manubri da 78cm che ci vogliono le spalle di Schwarznegger, reggisella telescopici, gomme da 2,25", sospensioni da 130mm, in pratica sono diventati dei biciclettoni da enduro...
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