Nuove Zipp 303 S

Nuove Zipp 303 S

Piergiorgio Sbrissa, 06/05/2020

[Comunicato stampa]

VELOCITÀ SU TUTTE LE STRADE

Le ruote 303 S Series Tubeless per freni a disco riescono a fornire la versatilità che richiedono i ciclisti di oggi come anche le velocità che desiderano.

303 S

Tubeless per freni a disco

Conquistando le Classiche di Primavera, hanno reso ancora più importante il loro valore: le ruote 303 continuano a presentare l’altezza del cerchio di 45mm, adatta a qualsiasi situazione, ma aumenta notevolmente la larghezza della gola interna per offrire performance superiori e una migliore qualità di risposta in quasi tutti i modi misurabili. Le bici da strada sono sempre più versatili, su qualunque superficie, ma sempre veloci come prima. Le 303 S presentano un profilo e una progettazione completamente nuovi per ottimizzare le prestazioni dei ciclisti che pedalano questa nuova razza di biciclette. Sono ruote tubeless, per freni a disco, e permettono di utilizzare gomme di sezione maggiore a minore pressione per andare veloci su asfalto come anche al di fuori dell’asfalto. Le 303 S sono tra le più leggere della nostra gamma, sono ottimizzate per eccezionali prestazioni aerodinamiche con le gomme da 28mm ma sono anche in grado di accogliere coperture gravel fino a 50mm di sezione.

Il punto chiave dell’innovazione è il profilo del cerchio della 303 S: la sua altezza di 45mm è la stessa della ruota precedente, la 302 per freni a disco, ma il cerchio è più largo di 2mm, con una misura di 27mm, e la sua gola è di ben 7mm più larga, 23mm. Questa piattaforma di cerchi è progettata per andare più veloci con una copertura da 28mm, il cerchio largo migliora il profilo della gomma per permettere di utilizzare pressioni inferiori, dunque con una inferiore resistenza al rotolamento e un migliore comfort in sella. Il risultato finale è un risparmio di 10 watt di potenza in confronto ad una ruota di pari livello spingendo a 40 km/h su una strada piatta con una gomma da 28mm, secondo i test interni effettuati da Zipp.

Queste innovative ruote presentano anche un nuovissimo look, si fanno notare nel gruppo, e sono offerte ad un prezzo competitivo.

PREZZO SUGGERITO (Anteriore/Posteriore)

  525.00/575.00

*Includes VAT

CARATTERISTICHE

  • Nuove grafiche Zipp e aspetto estetico che richiama la velocità
  • Più veloce con le gomme da 28mm, può accogliere anche le gomme gravel più grandi
  • Il cerchio largo migliora il profilo della copertura per l’utilizzo di pressioni inferiori, specialmente con il tubeless. Il risultato è una più ampia superficie di contatto per migliorare il grip e affrontare le curve e le discese con maggiore confidenza e migliorare la guida con il bagnato.
  • Minore pressione e volume maggiore significano una guida più confortevole, con meno vibazioni
  • Notevole risparmio di watt utilizzando gomme più larghe a pressioni inferiori
  • Il cerchio largo senza riscontro per il tallone crea una linea continua con la copertura, con una migliore aerodinamica
  • Mozzi 76 / 176 con interfaccia Center Lock
  • Corpo ruota libea XDR opzionale
  • Anello di serraggio incluso
  • Garanzia a vita

SPECIFICHE

Diametro (ruota) 700c

Materiale cerchio Carbonio

Compatibilità pneumatico Copertoncino Tubeless Ready

Compatibilità freno Disco (Center Lock)

Peso totale del gruppo ruota 1.540g

Cerchio – larghezza interna 23mm

Profilo del cerchio Simmetrico

Finitura del cerchio Fibra UD / Decal a caldo / Trasparente opaco

Materiale nipple Ottone

Tipologia raggi CX-Sprint

Numero raggi 24

Incrocio raggi In seconda

Corpo ruota libera n/a, SRAM XDR, SRAM/Shimano Road

Assi (Ruote) Passante 12×100, Passante 12×142

Ruotismi Cuscinetti – Acciaio 

Meccanismo ruota libera 3 Cricchetti a molla

Commenti

  1. non uso quelle ruote ne cerchi hookless ma uso gli stessi copertoni e misura (su cerchi con canale interno 21 esterno 27 mm escono fuori copertoni effettivi 31 mm...) e ho pure il tuo peso! Gonfio a 5 bar (l'anteriore un po' meno) ma sento che è addirittura troppo ovviamente stiamo parlando di tubeless....per via delle strade sconnesse della mia zona mi trovo meglio (e pure i rilevamenti cronometrici lo confermano!) dopo 1-2 settimane quando senza più gonfiare la pressione è scesa a 4 bar....

    da quello che so' sui cerchi hookless
    1) il rischio è solo lo stallonamento per pressione eccessiva (immagina di prendere una buca e già stai al limite...) quindi più stai basso meglio è e non succede niente, fondamentalmente sono "nati" per la MTB e poi portati su strada per via che il freno a disco "suggerisce" l'uso di pneumatici più larghi--> quindi cerchi più larghi--> pressioni più basse
    1)il volume "cuscinetto" d'aria è ancora maggiore cioè si può gonfiare ancora meno e ottenere le stesse sensazioni (del tipo che il tuo 4.5 equivale al mio 5 bar)

    io direi che non ti devi preoccupare del limite inferiore indicato sul copertone, ma assolutamente si di tutto quello indicato nel cerchio

    edit: immagino hai questo dilemma perchè vuoi aumentare la pressione (altrimenti con 5 bar "accontenti" cerchio e copertone) e alzare a 6 perchè magari eri abituato con le camere d'aria, copertoncini più stretti ecc. ti ho riportato la mia esperienza dei 4 bar per suggerirti di "convertirti" (quanto meno provare) alle basse pressioni. Se non ne sarai convinto allora purtroppo i cerchi hookless non fanno per te e non ci sarà niente di meglio del copertoncino + camera d'aria su cerchi tradizionali
  2. Boooooo:

    non uso quelle ruote ne cerchi hookless ma uso gli stessi copertoni e misura (su cerchi con canale interno 21 esterno 27 mm escono fuori copertoni effettivi 31 mm...) e ho pure il tuo peso! Gonfio a 5 bar (l'anteriore un po' meno) ma sento che è addirittura troppo ovviamente stiamo parlando di tubeless....per via delle strade sconnesse della mia zona mi trovo meglio (e pure i rilevamenti cronometrici lo confermano!) dopo 1-2 settimane quando senza più gonfiare la pressione è scesa a 4 bar....

    da quello che so' sui cerchi hookless
    1) il rischio è solo lo stallonamento per pressione eccessiva (immagina di prendere una buca e già stai al limite...) quindi più stai basso meglio è e non succede niente, fondamentalmente sono "nati" per la MTB e poi portati su strada per via che il freno a disco "suggerisce" l'uso di pneumatici più larghi--> quindi cerchi più larghi--> pressioni più basse
    1)il volume "cuscinetto" d'aria è ancora maggiore cioè si può gonfiare ancora meno e ottenere le stesse sensazioni (del tipo che il tuo 4.5 equivale al mio 5 bar)

    io direi che non ti devi preoccupare del limite inferiore indicato sul copertone, ma assolutamente si di tutto quello indicato nel cerchio

    edit: immagino hai questo dilemma perchè vuoi aumentare la pressione (altrimenti con 5 bar "accontenti" cerchio e copertone) e alzare a 6 perchè magari eri abituato con le camere d'aria, copertoncini più stretti ecc. ti ho riportato la mia esperienza dei 4 bar per suggerirti di "convertirti" (quanto meno provare) alle basse pressioni. Se non ne sarai convinto allora purtroppo i cerchi hookless non fanno per te e non ci sarà niente di meglio del copertoncino + camera d'aria su cerchi tradizionali
    Intanto grazie per la veloce risposta, molto esaustiva. Arrivo da tubolari (quindi pressioni tra 8-10 in base a dimensione e tipo) e sarei propenso a gonfiare nei limiti del cerchio, la mia perplessità era proprio sul limite inferiore di pressione del copertoncino. Grazie alla tua esperienza sicuramente starò intorno ai 4/4.2 all’anteriore e tra i 4.5 ed i 4.7 al posteriore.
    Poi in base alle sensazioni correggerò leggermente al rialzo o ribasso ( il tool zipp/SRAM inserendo i dati da 3.95 anteriore e 4.2 al posteriore....ma questi mi sembrano (per ora) esageratamente bassi)
    Grazie mille
  3. Mago69:

    Salve a tutti,
    ho appena acquistato le Zipp 303s (prese on line) ora devo farle montare....chi le dovrebbe montare ha in "casa" tubeless
    Mavic... non sono tra quelle che menziona il sito zipp...c'è qualcuno che le ha montate?

    grazie
    Non ho capito cosa intendi, so solo che deve montare copertoncini toubeless o toubeless ready da 28'