Circa due settimane fa Schwalbe ha lanciato le Aerothan, delle camere d’aria riciclabili e molto leggere realizzate in poliuretano termoplastico con una speciale saldatura brevettata. Al momento della presentazione avevamo ricevuto da poco le camere per la bici da corsa, motivo per cui abbiamo avuto bisogno di qualche giorno in più per provarle bene. Nello specifico, si tratta del modello più leggero, le Race.
Le ho montate sulla Specialized Aethos, risparmiando 34 grammi per ruota rispetto alle camere di primo montaggio. Il peso rilevato dalla nostra bilancia è di 47 grammi, contro i 41 dichiarati.
Schwalbe consiglia di pregonfiare leggermente la camera prima di inserirla nel copertone, nel mio caso uno Specialized Turbo Cotton da 26mm. “Leggermente” significa non più di o.3 atmosfere, altrimenti si deformano. Una volta nel copertone, le ho poi gonfiate a 7 bar.
Il fatto che si possano deformare fa già capire che il materiale di cui sono fatte è piuttosto rigido, e si tende come una corda di chitarra (classica), per spiegarla in parole semplici. Lo dico perché così si capisce meglio come io abbia forato dopo neanche 600 metri di dislivello, durante la prima uscita.
Schwalbe dichiara che per perforare una camera d’aria Aerothan siano necessari 47 Newton, più del doppio rispetto ad altri materiali.
Forte di questa premessa, non mi ero neanche portato con me il kit di riparazione e una pompa, trovandomi così su per i monti con una gomma posteriore completamente sgonfia. Devo ammettere che non mi era mai successo di bucare una camera a causa di un riccio di castagne e vedere l’aria uscire così velocemente. Di solito questo tipo di forature portano ad un’uscita dell’aria molto lenta e ci si accorge solo il mattino dopo che la gomma è sgonfia. Non nel caso dell’Aerothan, il cui materiale, penso proprio per la sua tensione, non si deforma all’ingresso di una spina, aumentando di fatto i danni rispetto ad una camera tradizionale.
Tornato alla base non ho faticato molto a trovare il buco, riparato molto velocemente da una toppa autoincollante della stessa Schwalbe. Ho rigonfiato la gomma a 7 atmosfere, e l’ho lasciata lì per una giornata intera, in modo da essere sicuro che non uscisse più aria. Ed infatti, la riparazione si è rivelata perfetta, tanto che ho poi continuato ad usare l’Aerothan senza alcun problema.
A livello di scorrevolezza, sarò sincero, non ho notato nessuna differenza. So che è un tema molto dibattuto, quello della resistenza al rotolamento causato dalle camere d’aria, ma credo si noti di più su un banco prova che non nella realtà. Un po’ come il famoso 5% di rigidità in più del telaio…
Quali sono dunque i vantaggi di un prodotto che costa quasi 30€? Il peso e l’ingombro se usata come camera d’aria di scorta. A proposito di peso, anche quelle MTB pesavano di più di quanto dichiarato da Schwalbe.
Ho il profilo alto e non mi va di trafficare con le prolunghe quando sono a bordo strada.
Ce le ho montate da luglio, dopo il primo set bucato dopo 15gg, poi vado traquillo con le GP5000.
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dopo un tentativo inutilmente ripetuto di riparare una foratura con le sue pezzuole specifiche, dovrei essere riuscito a farlo in modo efficace e duraturo con il kit Tubolito (quello nuovo, con pezzuole e colla specifica da applicare a parte) :ola:
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la prima Aerothan è durata molto poco, non ricordo di preciso ma ho forato alla prima max seconda uscita, breve, pochissime ore di vita intonsa:cry: Le avevo comprate assieme alle pezzuole apposite, a casa con calma trovo il buco, pulisco, applico la pezza, tengo premuto un tot, rimonto e tutto bene, salvo che una settimana dopo l'aria s'era fatta strada sotto la pezza, ed era tornata a perdere... altro giro altra corsa, a casa smonto pulisco, 2a pezzuola per metà sovrapposta alla prima dove perdeva, e niente da fare, dopo poche uscite l'aria passava anche da sotto la seconda pezza :doh: insisto fino alla quarta pezzuola, sovrapposta alla terza che era sovrapposta alla seconda, poi desisto, metto la camera da parte e attendo tempi migliori :yoga:
ho forato la seconda Aerothan mesi dopo, tempi compatibili con la normale sfiga che capita anche col butile, memore della precedente manco ci provo, metto subito da parte anche questa e "ad maiora"
FFWD di molto tempo (passato in buona parte con ruote tubeless) compro un kit di riparazione Tubolito "nuova versione" (quello col tubetto di colla) me lo dimentico in un cassetto, poco tempo fa rimetto in funzione le ruote con la terza e la quarta Aerothan che avevo comprato (tutte assieme col kit) e dopo qualche giro mi prendo una pizzicata che sono contento di non aver fatto danni al cerchio, ovviamente la camera non ha retto, penso non avrebbe retto manco una camera da DH...
Mi metto lì, riparo per bene tutte e 3 le Aerothan col kit Tubolito, noto con piacere che l'operazione è più agevole e pulita persino dell'equivalente mastice+toppe da butile, verifico la tenuta in garage per qualche giorno, poi inizio ad usarne 2 di 3, sono a qualche ora di utilizzo e oserei dire "fin qui tutto bene" :°°(
p.s. le 4 pezze dalla prima camera d'aria sono venute via tutte assieme e completamente, grattando/sollevando un angolo, e poi tirando con nemmeno troppa forza. E' rimasta giù una bella dose di colla appiccicosa, che ho rimosso con buona voglia, facendo salamini con l'unghia e aiutandomi con l'acool isopropilico, qualche minuto di pazienza e la zona era completamente pulita, priva di qualsiasi traccia di colla