BMC ha presentato la terza generazione del proprio modello faro, la TeamMachine.
La grande novità nell’evoluzione di questo modello di grande successo è la doppia versione: Rim e Disc.
La nuova SLR sembra molto simile alla versione precedente ad un primo sguardo, ma le differenze sono sostanziali, a cominciare dall’asimmetria del telaio, con il lato trasmissione più snello se comparato all’altro lato, molto massiccio e squadrato. Asimmetrico anche il reggisella. Per il movimento centrale la scelta è il PF86.
Ovviamente le due versioni, Rim e Disc, sono completamente diverse nel layup del carbonio. Idem le forcelle. La versione Disc pesa 50-60gr in più (355gr totali).
Nuovo il serraggio del reggisella, che ora utilizza un expander interno e si serra da sotto il tubo orizzontale.
Come vuole la tendenza attuale il serraggio basso permette una maggiore lunghezza (+46mm) e flessibilità del reggisella stesso per maggior comfort.
Nei tre modelli disc top di gamma è di serie il ICS (Integrated Cockpit System), manubrio e stem integrato.
Sul tubo diagonale vicino all’innesto col tubo sterzo è presente il vano per il Junction Box Shimano integrato., il tutto per una grande pulizia del passaggio cavi.
Compatibile con copertoni sino a 28mm. La versione disc utilizza perni passanti da 12mm, ormai standard. 160/140mm la configurazione di diametro rotori scelta.
Nuovo il forcellino sostituibile del cambio.
Il peso del telaio Disc 2018 in taglia 54 è di 815gr (il modello rim 2017 stessa taglia è 790gr).
Disponibile in taglie dalla 47 alla 61, con ogni taglia con un layup unico per mantenere le stesse caratteristiche dinamiche.
La versione rim potrà essere vista in azione al prossimo giro del Delfinato.
5 modelli Disc e 6 modelli rim in vari allestimenti completano la gamma. Per il momento abbiamo solo parzialmente i prezzi:
Teammachine SLR01 Team 8,499eu
Teammachine SLR01 One
Teammachine SLR01 Two
Teammachine SLR01 Three
Teammachine SLR02 One
Teammachine SLR02 Two 2,599eu
Teammachine SLR01 Disc Team 11,499eu
Teammachine SLR01 Disc One
Teammachine SLR01 Disc Two
Teammachine SLR02 Disc One
Teammachine SLR02 Disc Two 3,699eu
La disponibilità dei modelli Rim sarà da metà Giugno in avanti. Da Luglio a Dicembre i vari modelli Disc.
L’attacco manubrio integrato è esattamente lo stesso che viene montato sulle Roadmachine?
Per fortuna non hanno adottato il sistema di chiusura del reggisella di quest’ultime, perché è veramente penoso …
Si, credo sia la stesso attacco.
Grazie!
E non sono state proposte versioni con un angolo diverso vero?
Non ne ho idea.
come mai del telaio differisce del laiup tra rim e disc? non dovrebbe differire solo la forcella?
Le sollecitazioni dei dischi sono differenti, basti pensare all’attacco della pinza sul fodero sx.
Ho capito male ma tra le due top di gamma ci sono ben 3000 Euro di differenza tra disc e non disc ??? 3000 ???!!!
ok come non detto,c’e’ anche il Di2..
ma….quasi 12.000€ con di2 e freno a disco……quando la ROSE che avete presentato con etap e disc costa MENO DELLA META’ ????
Forse la ROSE e’ di carbonio finto ? se solo etap costa piu di 3.000€ ….???
MISTERI
Ciao ragazzi. Da un anno esatto mi sono innamorato. Lei si chiama roadmachine 01 e ha preso il posto sul mio cuore alla canyon aeroad. La scintilla l ha fatta scoccare la pulizia del telaio e l aspetto minimal.Oggi ho fatto il mio primo giro da rivenditore bmc e sto mettendoci il naso per affondare il colpo verso fine anno. Ma mi chiedo una cosa: oggi ho una bici sintesi m1 monoscocca pagata sui 3500 circa 6 anni fa peso 7 kg netti. Oggi vado a pagare 6 mila x una roadmachine 01 che ne pesa 8… questa cosa mi fa pensare. Ma i freni a disco mi piacciono sia x rendere il telaio piu pulito sia x il tipo di frenata( li ho provati al bike test della fiera pd). Purtroppo pesano.. voi cosa ne pensate?
Che differenza tecnica c è fra la nuova teammachine 2018 e la roadmachine? (Parlo a parità di gruppo freni e ruote ovviamente)