La pericolosità dei Quick-Release

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Titolo ironico per un incidente mediamene grave occorso a Colin Reuter, un corridore di cat.3/4 durante il Lime Rock Cycling Grand Prix in Connecticut, USA.


Reuter è caduto e la leva del quick-release del perno passante della sua ruota anteriore gli si è conficcato nella gamba. La forcella con la ruota è stata smontata dalla bici e Reuter è stato portato in ospedale per essere operato con ruota e forcella ancora “attaccata” alla gamba.

Nello stesso fine settimana un altro incidente è avvenuto, questa volta coinvolgendo il rotore del disco. Alla Paris-Roubaix U23 Matteo Jorgenson, del team sviluppo della AG2R è stato tagliato dal rotore del disco di un altro corridore durante una caduta in una curva verso destra. Il rotore dell’altro corridore gli ha tagliato la gamba destra. Non aggiungiamo le foto perché sono abbastanza impressionanti. Ad ogni modo questo episodio riaprirà sicuramente il dibattito sulla pericolosità dei freni a disco.,

 

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48 Comments

  6. tutto è pericoloso di una bici quando il suo materiale duro e rigido incontra il nostro corpo, i dischi sono un elemento in più aggiunto a quelli esistentiu, ma da qui a dire che sono pericolisi in senso assoluto si esagera.

    • Certo Alcos, però la leva del qr classico la giri come vuoi…si sa da un secolo che si chiude parallela alla forcella per no farla sporgere. Il qr è una invenzione perfetta, sicura, leggera ed in particolare molto quick! Il passante è una cavolata inventata per farci spendere, non ha nessun senso, così come il freno a disco che potrebbe solo avere un senso sotto la pioggia , ma solo per il corridore che ha una grande esperienza…e chi ha l’esperienza frena anche benissimo con il calliper.

      • Come già detto ben prima di me, le forze (vettori) applicate alla ruota dai rim sono simmetriche, uguali su entrambe i lati del cerchione.
        Poi l’attrito rim-cerchione può essere variabile e sul bagnato cala ancor di più
        Le forze generate sul disco sono asimmetriche (su un lato) e vicine al mozzo, serrando le pinze sul disco si genera anche un momento con componenti vettoriali verso l’esterno che tentano di scardinare la ruota dalla forcella.
        Se il qr è regolato male o poco serrato l’eventuale uscita della ruota è ultra-pericolosa, ovvio.
        Il pp impedisce meccanicamente questo evento, che seppur raro è stato verificato in lab, non so poi se è anche successo in corsa. Inoltre trasferisce parte delle torsioni alla forcella opposta, recuperando un po’ di quella simmetria di cui parlavo.
        Ora, regolando correttamente il qr (lungo le forcelle) sia di ruote rim che disc, sarà quasi zero la probabilità di infilzare/infilzarsi.
        Per tagliarsi concordo con chi dice che diverse altre parti della bdc possono nuocere.
        Mati Gabri parla di cavolata, in senso marketing e costi per ora troppo alti… può darsi, come per le novità, ma il pp ha una solida motivazione scientifica.
        Saluti e pedalate col sorriso!

  8. Una bici è discretamente pericolosa, di qualsiasi tipo.
    Vedi per esempio le corone, i pedali, le leve dei freni…
    Nella dinamica di una caduta, magari di gruppo, non puoi sapere cosa ti colpirà…
    Che c'entrano i dischi o gli sganci rapidi in particolare.
    Un po' è sfiga, un po' la bici non è un autoscontro, con la gomma tutta attorno…

  11. Onestamente vedendo la foto non penserei mai che un pezzo del genere possa essere pericoloso, me lo aspetterei di più dai QR superleggeri magari che sono più sottili…ma quando si mette in mezzo la sfi.ga tutto è possibile

    GiaMatteoImpera

    Ma non erano i dischi quelli pericolosi che "segano" le gambe negli incidenti?

    Sent from my SM-A600FN using BDC-Forum mobile app

    Infatti nell'articolo si parla anche dell'episodio relativo ai dischi :mrgreen:

  13. Dal tweet dello sfortunato ciclista “… thru axle levers?” si capisce benissimo che l’oggetto in questione non è un quick-release ma
    della leva del perno passante, nel dettaglio la foto dal suo profilo twitter https://twitter.com/resultsboy/status/1135668772457594880
    chiarisce perfettamente cosa e come si è ferito (oltre a tanta sfortuna)
    una piccola nota, probabilmente con i classici quick-realse l’infortunio sarebbe stato meno probabile perchè per chiudere le leve sono inclinate maggiormente verso il lato della ruota (ovviamente a seconda del modello e a seconda di come sono stati chiusi)

    • quelli del RAT di Focus sono molto adiacenti a forcella e telaio se li posizioni correttamente. Vedo gente con le leve dei QR e PP totalmente esposti e contromarcia addirittura…

  14. ndo

    Dal tweet dello sfortunato ciclista "… thru axle levers?" si capisce benissimo che l'oggetto in questione non è un quick-release ma della leva del perno passante,

    Una volta chiusi sono praticamente identici. A seconda del modello e di come sono posizionati appunto.

    • sinceramente no, come ho già detto rigurado al modello incriminato la leva è ben più esposta verso l’esterno rispetto ad altre leve
      anche nel dettaglio le leve quick-release tendono ad essere inclinate verso l’interno della ruota e non perpendicolare all’asse, il che le rende meno adatte a causare problemi del genere

  15. ndo

    Dal tweet dello sfortunato ciclista "… thru axle levers?" si capisce benissimo che l'oggetto in questione non è un quick-release ma
    della leva del perno passante, nel dettaglio la foto dal suo profilo twitter https://twitter.com/resultsboy/status/1135668772457594880
    chiarisce perfettamente cosa e come si è ferito (oltre a tanta sfortuna)
    una piccola nota, probabilmente con i classici quick-realse l'infortunio sarebbe stato meno probabile perchè per chiudere le leve sono inclinate maggiormente verso il lato della ruota (ovviamente a seconda del modello e a seconda di come sono stati chiusi)

    e che cambia tra la leva dei qr e quella del pp??????

  16. ndo

    sinceramente no, come ho già detto rigurado al modello incriminato la leva è ben più esposta verso l'esterno rispetto ad altre leve
    anche nel dettaglio le leve quick-release tendono ad essere inclinate verso l'interno della ruota e non perpendicolare all'asse, il che le rende meno adatte a causare problemi del genere

    O generalizziamo o non generalizziamo: alcune leve di pp sono più perpendicolari di altre (dtswiss?), ma possono essere arcuate tanto quanto quelle dei Qr (cervelo, focus, es.).
    Secondo me dipende molto da dove lo chiudi: se lo metti parallelo alla forcella difficilmente ti ci puoi impalare, dritta o curva che sia. Se invece lo lasci a 90 gradi rispetto la forcella può succedere in ogni caso.
    Fermo restando che non so come fosse nel caso dell’incide In questione.

  17. Ser pecora

    O generalizziamo o non generalizziamo: alcune leve di pp sono più perpendicolari di altre (dtswiss?), ma possono essere arcuate tanto quanto quelle dei Qr (cervelo, focus, es.).
    Secondo me dipende molto da dove lo chiudi: se lo metti parallelo alla forcella difficilmente ti ci puoi impalare, dritta o curva che sia. Se invece lo lasci a 90 gradi rispetto la forcella può succedere in ogni caso.
    Fermo restando che non so come fosse nel caso dell’incide In questione.

    una generalizzazione totale non si può fare per via dei diversi tipi di leve esistenti, penso però corrisponda al vero che la maggior parte delle leve dei quick release non sporga tanto quanto quelle dei perni passanti, (visto che la maggior parte dei quick release hanno come princinpio di funzionamento la leva che viene spinta all'interno per chiudere)

    https://twitter.com/resultsboy/status/1135370363402108930 questa è la foto del "colpevole"
    su un altro commento che ora è in moderazione ho linkato alcune foto di quick release:
    1) https://drive.google.com/open?id=1Y4POjyz_NTibVIj3AsQFf498pDq4502l
    2) https://drive.google.com/open?id=1-46phZnHfTgcPjkSyrfs7zQ8YfeQfwXz
    dove si denota oltre alla forma diversa anche la diversa spaziatura che prendono rispetto alla forcella

    ovviamente la molto dipende dal montaggio ma, direi che in media i quick release non sporgono tanto quanto la leva del perno passante in oggetto

  18. ndo

    una generalizzazione totale non si può fare per via dei diversi tipi di leve esistenti, penso però corrisponda al vero che la maggior parte delle leve dei quick release non sporga tanto quanto quelle dei perni passanti, (visto che la maggior parte dei quick release hanno come princinpio di funzionamento la leva che viene spinta all'interno per chiudere).
    Con il perno passante la leva deve "ruotare" permettere di stringere, per far questo non deve "incrociare" lo stelo della forcella

    Secondo me il caso particolare sono quei perni passanti li, che sono come i DtSwiss RWS, che sono identici anche non per perni passanti, dato che non funzionano con una camma per essere stretti.

    [​IMG]

    Allo stesso tempo ci sono PP che funzionano con la camma ed hanno forma analoga ai Qr classici

    Cervélo/Focus
    [​IMG]

    Colnago
    [​IMG]

  19. Ser pecora

    Secondo me il caso particolare sono quei perni passanti li, che sono come i DtSwiss RWS, che sono identici anche non per perni passanti, dato che non funzionano con una camma per essere stretti.

    Può essere non conosco tutti i tipi , anzi vista la problematica spero che siano il caso particolare,
    nota anche come i DtSwiss nell'immagine la leva è curva a rientrare (anche se di poco)

  20. gilvaganudo

    Poveraccoio.Ma che sfiga. Penso ci siano le stesse probabilità di arrivare in ospedale con la sella nel…..

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    Io anni fa ero ad una corsa e per la prima volta ho visto uno con la sella leggerissima , quella tutta al carbonio senza imbottitura , si è rotta ed è caduto. Io non conoscevo l'esistenza del quick-release. Probabilmente la variabile di rischio con i nuovo prodotti c'è. Pensate solo a quelli che comprano il nuovo cambio elettronico xxxx , trovi sempre qualcuno che non è contento e poi fanno quello nuovo migliorato. Il rischio appunto è che per immettere un prodotto sul mercato prima di altri , può portare a qualche rischio.

  22. Bisogna anche mettere in conto che buona parte delle ruote disc monta pp senza leve, pertanto stati statisticamente sono più pericolose le ruote rim [emoji16][emoji16]

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  23. CLICK17

    Io anni fa ero ad una corsa e per la prima volta ho visto uno con la sella leggerissima , quella tutta al carbonio senza imbottitura , si è rotta ed è caduto. Io non conoscevo l'esistenza del quick-release. Probabilmente la variabile di rischio con i nuovo prodotti c'è. Pensate solo a quelli che comprano il nuovo cambio elettronico xxxx , trovi sempre qualcuno che non è contento e poi fanno quello nuovo migliorato. Il rischio appunto è che per immettere un prodotto sul mercato prima di altri , può portare a qualche rischio.

    Quick release o sgancio rapido, penso si utilizzi da poco dopo l'invenzione della ruota.quello citato nell'incidente ad esempio è un quick release per perno passante

    Sent from my FIG-LX1 using BDC-Forum mobile app

  26. gilvaganudo

    Quick release o sgancio rapido, penso si utilizzi da poco dopo l'invenzione della ruota.quello citato nell'incidente ad esempio è un quick release per perno passante

    Sent from my FIG-LX1 using BDC-Forum mobile app

    Sgancio rapido si , però non capendo bene la foto e non volendo neanche vedere più chiaramente ero convinto che fossero sganci che facilitassero l'inserimento delle ruote per freno a disco.

  27. CLICK17

    Sgancio rapido si , però non capendo bene la foto e non volendo neanche vedere più chiaramente ero convinto che fossero sganci che facilitassero l'inserimento delle ruote per freno a disco.

    Su che tipo di qr siano non ne ho idea. Cmq nemmeno io vado a zommare per togliermi il dubbio[emoji6]

    Sent from my FIG-LX1 using BDC-Forum mobile app

  32. MatiGabri

    Il passante è una cavolata inventata per farci spendere, non ha nessun senso.

    Senza offesa, ma con chi ragiona cose probabilmente non ha mai visto il funzionamento di un perno passante è inutile discutere

  33. MatiGabri

    Certo Alcos, però la leva del qr classico la giri come vuoi…si sa da un secolo che si chiude parallela alla forcella per no farla sporgere. Il qr è una invenzione perfetta, sicura, leggera ed in particolare molto quick! Il passante è una cavolata inventata per farci spendere, non ha nessun senso, così come il freno a disco che potrebbe solo avere un senso sotto la pioggia , ma solo per il corridore che ha una grande esperienza…e chi ha l’esperienza frena anche benissimo con il calliper.

    Come ti hanno già detto non rispondo a chi non capisce il funzionamento del pp e non entro nemmeno nella polemica dei dischi visto che parli solo di utilizzo con la pioggia, tanto non capiresti [emoji106][emoji106]

    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

  34. thefast

    quelli del RAT di Focus sono molto adiacenti a forcella e telaio se li posizioni correttamente. Vedo gente con le leve dei QR e PP totalmente esposti e contromarcia addirittura…

    Nel caso della mia mtb è una scelta obbligata, la ruota si riesce a bloccare solo con lo sgancio in quella brutta posizione.

  35. pietro1973

    e che cambia tra la leva dei qr e quella del pp??????

    La leva dei qr tradizionali resta a filo del telaio/forcella perchè per sganciare va tirata, invece la leva del pp è una chiave a brugola col manico e va svitata, resta molto più sporgente…
    Ci sono soluzioni molto più semplici, ad esempio la bianchi infinito ha questa in allegato.

  36. Super Ciuk

    La leva dei qr tradizionali resta a filo del telaio/forcella perchè per sganciare va tirata, invece la leva del pp è una chiave a brugola col manico e va svitata, resta molto più sporgente…
    Ci sono soluzioni molto più semplici, ad esempio la bianchi infinito ha questa in allegato.

    come gia' detto prima bisogna valutare modello x modello, cmq io nei miei ho eliminato il problema alla fonte ho semplicemente il PP senza leva

    • Per come lo intendo io quello non è un quick release, è solo un perno passante con leva per aprirlo e chiuderlo girando la leva la posto della brucola.
      fosse stato uno sgancio rapido passante avrebbe avuto la punta verso l’interno, o magari si sarebbe aperto anziche fare l’effetto amo sui tendini dello stinco. inoltre quel tipo di leve per farle venire in posizioni meno esposte si deve riposizionare la femmina dall’altra parte. A volte qualcuno pensa di inventare qualcosa, invece avrebbe fatto bene ad andare a pedalare.

    • se non ai tendini, al muscolo, se era uno sgancio si sarebbe aperto con molta probabila
      se vedi la foto (impressionante) di dove si è conficcato, si vede bene che gli ha arpionato muscoli e tendini

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