Alla terza tappa della 5^ edizione del Tour de Provence, tra Istres ed il Mt. Ventoux (138,2km), Nairo Quintana, con i nuovi colori della Arkéa-Samsic, ha sbaragliato la concorrenza vincendo con 1’28” di vantaggio su Alexey Lutsenko (Astana) e Hugh Carthy (EF).
Il dato notevole dell’impresa risiede però nel tempo di scalata al Chalet Reynaud (1429mt), 5km dalla vetta del Mt.Ventoux (1909mt), che è stato calcolato in 28’12”, quando il precedente record era considerato il 28’20” di Marco Pantani al Tour de France 1994.
avrebbe beneficiato dal treno della sua squadra, che ha imposto un ritmo elevatissimo nella prima parte della salita, in particolare per recuperare Rémy Cavagna della Deceuninck-QuickStep in fuga.
Il dato della salita record è in parte confermato dal file Strava di Sepp Kuss (Jumbo-Visma), il quale ha tentato di rimanere a ruota di Quintana per buona parte della salita, per poi cedere nel finale e finire 6° a +2′.
La velocità media di Kuss sulla salita è stata di 22,1km/h, con una potenza media di 363watt e massima di 986w. Frequenza cardiaca media 185bpm ad una cadenza media di 85rpm.
Questo può dare l’idea dei “numeri” espressi da Quintana per portarsi a casa la vittoria.
Il record sull’intera salita del Mt.Ventoux resta quello di Iban Mayo al Criterium du Dauphiné 2004, quando in una cronoscalata stabilì il tempo di 55’21” ad una media di 23,2km/h, battendo Lance Armstrong di circa 2′.
per farla semplice semplice un motore a scoppio trasforma energia chimica (il carburante e l'ossigeno) in energia termica e successivamente in energia meccanica.
un corpo umano semplificando in estremo fa più o meno la stessa cosa.
in pratica si prende il cibo e l'aria che respiriamo e lo convertiamo in energia.
quando elaboriamo un motore con aumento di cilindrata (perchè i motori si possono elaborare in diversi componenti) in pratica aumentiamo la sua capacità di creare energia meccanica perchè aumenta il volume della camera di combustione (ovvero la quantità di carburante ed ossigeno).
quando una persona assume epo aumenta il numero di globuli rossi, ovvero aumenta la quantità di ossigeno.
infatti se in un motore a scoppio c'è una semplice condotta che porta aria alla camera di combustione, nel corpo umano invece non esiste una vera e propria camera di combustione, e si deve lavorare di fantasia e d immaginare che tutto il nostro corpo lo sia.
facendo questa supposizione, l'assunzione di epo è paragonabile quindi all'aumento di cilindrata, così come potrebbe esserlo un aumento del numero delle cellule delle fibre muscolari.
è stato più volte dimostrato che l'epo anche somministrato a chi si allena a bassi "carichi" porti benefici immediati e rilevabili (se non ricordo male uno studio indicava circa il 7% su soggetti poco allenati).