[Comunicato stampa] Conquista la più ripida delle salite. Se stai attaccando la salita più ripida mai incontrata oppure stai risparmiando le gambe per la salita conclusiva di una lunga uscita, i rapporti agili aiutano. Il cambio posteriore SRAM RED eTap AXS 36T Max espande le possibilità offerte dal tuo gruppo SRAM RED. Disponibile all’inizio nel gruppo SRAM Force AXS, adesso si può completare una bici equipaggiata dallo SRAM RED con una scala di rapporti inferiore all’1:1. Non c’è scampo per le salite al 20 per cento e per i terreni accidentati.
CAMBIO POSTERIORE SRAM RED eTAP AXS 36T MAX
RD-RED-E-D1
Il cambio posteriore SRAM RED eTap 36T Max funziona con la cassetta XG-1270 10-36 ed è compatibile con i pignoni grandi fino al 10-28, in modo da avere sempre a disposizione i rapporti che servono. Si abbina alle corone 1x oppure 2x che si preferiscono per personalizzare i rapporti della propria bici. Il controllo della tensione della catena Orbit, le pulegge X-SYNC e i cuscinetti ceramici assicurano un funzionamento silenzioso e affidabile nelle lunghe uscite.
- La tecnologia X-Range permette una gamma di rapporti più ampia e una successione più fluida tra i pignoni, in modo da trovarsi sempre con il giusto rapporto.
- Per avere la gamma più ampia si abbina con la cassetta XG-1270 10-36
- Compatibile con le cassette dal 10-28 al 10-36, con trasmissioni 1x e 2x
- Compatibile SRAM AXS per una facile personalizzazione
- Il controllo della tensione della catena con la tecnologia Orbit rende la trasmissione silenziosa e affidabile
- Motore e trasmissione del segnale migliorati per una cambiata più veloce
- Pulegge X-Sync più grandi e cuscinetti ceramici per una durata e un’efficienza migliori
- Compatibile con le attuali batterie eTap
AGGIORNAMENTO FINITURA CASSETTA SRAM FORCE XG-1270
CS-XG-1270-D1
Da febbraio le cassette Force modificheranno la loro finitura in Nickel Cromo.
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- La cassetta 10-36 lavora solo con un cambio posteriore RED o Force 36T Max
- Disponibili nelle dentature 10-28, 10-33 e 10-36 (10-26 non più prodotta)
"Motore e trasmissione del segnale migliorati per una cambiata più veloce"
pero' non si capisce migliorati e piu' veloce rispetto a cosa. Dubito rispetto al RED axs originale perche' la lista delle altre novita' (tipo Orbit) non sono novita' e comunque viene difficile pensare che abbiano ridisegnato il tutto. Gli standard del marketing bici sono agghiaccianti.
La cassetta e' la stessa del force.
Mi pare chiaro che lo intendano per uso gravel.