[Comunicato stampa] Zipp lancia le nuove ruote 353 NSW DISC-BRAKE
Le ruote complete Zipp 353 NSW Tubeless Disc-brake rappresentano il vertice nella ricerca della versatilità e della velocità. Queste ruote mettono insieme le due caratteristiche più importanti, il profilo del cerchio Sawtooth e la tecnologia Total System Efficiency per un approccio onnicomprensivo alle prestazioni.
353 NSW TUBELESS DISC-BRAKE
La forma del cerchio, con la sua altezza ondulata di 45mm, permette alle 353 NSW di essere veloci su qualsiasi terreno con l’efficienza aerodinamica e la stabilità al vento traversale migliori della categoria. Le ruote 353 NSW sono anche le più leggere ruote tubeless di Zipp, rendendole pronte a combattere per andare in fuga.
L’utilizzo del fianco senza uncino di ritenzione (superficie piatta) sul cerchio delle 353 NSW è parte integrante dell’andare veloci. Senza l’uncino, la transizione tra copertura e cerchio è senza soluzione di continuità e aerodinamica. I cerchi Zipp senza uncino di ritenzione presentano una migliore distribuzione della resina, cioè maggiore leggerezza e ruote più robuste. E sono anche durevoli nel tempo.
La forma del cerchio Sawtooth delle 353 NSW, con gli Hyperfoil, è ottimizzata per l’efficienza aerodinamica e per la stabilità con vento trasversale. Il disegno Sawtooth permette anche al cerchio di essere strutturalmente robusto ma leggero. In questo modo è possibile uscire velocemente dalle curve e mantenere la velocità, senza tenere conto del tipo di terreno, specialmente nei punti ripidi e difficili.
Le 353 NSW sfruttano l’approccio alla progettazione della ruota Zipp Total System Efficiency Zipp, TSE, per superare le barriere specifiche alla velocità: resistenza al vento, gravità, resistenza al rotolamento e perdita di vibrazioni. Per una superiore efficienza, la larghezza interna della gola, 25mm, è perfetta per l’uso di coperture tubeless con pressione ridotta.
Al centro delle 353 NSW ci sono i mozzi Cognition V2, riprogettati con il meccanismo aggiornato Axial Clutch V2 per un ingaggio più veloce, un attrito inferiore e una durata nel tempo aumentata
TECNOLOGIE:
- Total System Efficiency Technology
- ImPress
- Sawtooth
- Axial Clutch V2
- HexFin
- Hyperfoils
CARATTERISTICHE:
- Versatili ruote da lunghe percorrenze per le moderne bici da strada, tubeless e con il profilo del cerchio senza uncino
- La nostra più leggera coppia di ruote tubeless per essere pronti alla battaglia.
- Gola del cerchio ottimizzata per una facile installazione della copertura
- TSE per una migliore efficienza e minore resistenza al rotolamento
- Cerchio Sawtooth con gli Hyperfoil e gli incavi HexFin ABLC per prestazioni aero di vertice e grande stabilità con vento trasversale, con il profilo ondulato
- I mozzi Cognition V2 scorrono con efficacia sia che si spinga sui pedali sia a ruota libera. La loro tecnologia Axial Clutch V2 riduce la resistenza e diminuisce gli attriti
- Consegnate con le boccole anteriori e posteriori da 12mm
- Interfaccia rotori center locking. L’anello di bloccaggio è compreso con le ruote
- Corpo ruota libera XDR o SRAM/Shimano
- Grafiche Zipp applicate utilizzando la tecnologia di stampa diretta Zipp ImPress
- Corpo ruota libera Campagnolo venduto a parte
- Anteriore: 580g Posteriore: 675g*
- Garanzia a vita*Combinazione più leggera: asse passante 12mm e corpo ruota libera XDR. Il peso non comprende nastro e valvola.
Oggi si esaltano gomme sgonfie.
Incredibile come ci sia qualcuno ancora in grado di credere a quel che dichiarano i costruttori.
basta rileggersi qualche discussione a caso di 15 anni fà per rendersi conto di che valori si discuteva
https://www.bdc-mag.com/forum/t/pressione-dei-tubolari.45678/
https://www.bdc-mag.com/forum/t/pressione-tubolari.90693/
poi giusto perchè dici che non è vero questa la descrizione di vittoria sui suoi tubolari nel 2010
vittoria EVO CX II 28x21" (Art. 111101SC21111TG)
Il Corsa EVO CX II è una nuova versione a 320 TPI. La struttura tubolare fatta a mano, per prestazioni e comfort superiori, è completata dalla speciale camera d’aria in lattice, che aumenta notevolmente elasticità e resistenza alle forature. Ha una mescola Kevlar® SiO2 3D Compound con aggiunta di silice, per minore resistenza al rotolamento e migliore grip sul bagnato ed una nuovissima carcassa composita Corespun 320TPI, sviluppata grazie alle ultime tecnologie nel campo dei tessuti ad alte prestazioni. L’ alta densità, 320 fili per pollice (superiore a 1.200 fili per decimetro!), rende il confort ineguagliabile e ancora migliore del suo predecessore e garantisce prestazioni ancora superiori ad alte pressioni di gonfiaggio (max 14 bar!). Il nuovo strato antiforatura PRB® 2.0, posto sotto il battistrada, migliora ulteriormente la resistenza a foratura del Corsa EVO CX, aumentandola fino al 40% rispetto alla versione precedente. Ad un peso addirittura inferiore quindi, il nuovo Corsa EVO CX è il più resistente ed il più veloce di sempre! Size 28x21". Peso 245g. Colore Nero.
e questo tufo
Hi-Composite Carbon 700x25 (art.THICC)
Tubolare per competizione. Ottima capacità di rotolamento grazie all'alta pressione di gonfiaggio ed all'utilizzo di un'ulteriore pellicola in gomma posta sotto al battistrada.
Più confortevole ed antiforatura rispetto alla serie PRO, altissima percorrenza. Tubolare da 28",larghezza: 25 mm, peso: 300 gr. pressione di gonfiaggio: 6-8 bar,tele per pollice: 120