Nessuna differenza tra ruota anteriore e posteriore? La possibilità di utilizzarle indifferentemente l’una al posto dell’altra? Questo è quanto si prefigge Fasten con il sistema SWS (Switch Wheel System), grazie ad un mozzo brevettato con il quale disco freno e cassetta pignoni rimangono fissi sul telaio.
[Comunicato stampa ] Torino, 13 marzo 2025 – Il mondo del ciclismo è in continua evoluzione, alla ricerca di soluzioni che possano migliorare le prestazioni e semplificare la vita degli atleti e dei praticanti. Fasten, azienda all’avanguardia nel settore, presenta SWS (Switch Wheel System), un’innovazione destinata a cambiare radicalmente il concetto di ruota da bicicletta.
Con SWS, Fasten introduce un sistema che consente il cambio ruota ultra-rapido e garantisce perfetta intercambiabilità tra la ruota anteriore e quella posteriore. Il cuore della tecnologia è una struttura innovativa in cui disco freno e cassetta pignoni rimangono ancorati al telaio, mentre il mozzo ruota si rimuove con estrema facilità, senza mai dover toccare la catena o il sistema di trasmissione.
Il CEO di Fasten, Stefano Costamagna, spiega così la visione dell’azienda:
“Fasten nasce con l’obiettivo di rivoluzionare la filiera ciclistica. Con il sistema SWS, il cambio ruota diventa un’operazione semplice e immediata, migliorando l’efficienza e riducendo i tempi di intervento. Puntiamo a rendere questa tecnologia un nuovo standard per il settore, offrendo ai ciclisti una soluzione senza precedenti in termini di praticità e prestazioni.”
Come funziona il sistema SWS?
Il sistema SWS è composto da tre elementi chiave:
- Supporto a disco montato su un lato del telaio
- Porta cassetta fissato sull’altro lato
- Mozzo ruota singolo, che si inserisce e si blocca tramite un asse centrale da 14 mm
Il sistema garantisce massima rigidità, precisione e facilità d’uso. Inoltre, la scelta della forma a coda di rondine per il mozzo, il supporto del disco freno e la cassetta pignoni non è solo una scelta
estetica, ma una soluzione tecnica che ottimizza l’integrazione tra i componenti e rafforza l’identità del marchio.
I vantaggi del sistema SWS
Grazie alla sua architettura innovativa, il sistema SWS offre numerosi benefici:
- Cambio ruota ultrarapido senza dover riallineare il disco o la catena
- Disco freno sempre regolato, eliminando problemi di disallineamento
- Intercambiabilità totale tra ruota anteriore e posteriore
- Compatibilità universale con Shimano, SRAM e qualsiasi diametro di disco
- Ruote di scorta più economiche e resistenti, prive di disco e cassetta
- Facilità di trasporto della bici, senza rischio di chiusura accidentale dei pistoni freno
Compatibilità e implementazione
Il sistema SWS richiede telai progettati ad hoc, con cuscinetti integrati nei foderi posteriori e nella forcella, per garantire il massimo delle prestazioni. Fasten punta a rendere questa tecnologia uno standard e a collaborare con produttori di biciclette per implementarla su larga scala.
Quando sarà disponibile?
L’attesa per SWS sta per finire. Fasten è nelle fasi finali di sviluppo e i primi esemplari saranno disponibili a breve per atleti e team selezionati.
Il CEO di Fasten, Stefano Costamagna, conclude:
“Un nostro collaudatore, domenica scorsa ha avuto l’opportunità di testare il sistema durante la Granfondo Strade Bianche, affrontando sterrati impegnativi e strappi duri. Le sensazioni sono state molto positive: la bici ha dimostrato grande stabilità e reattività anche nei tratti più tecnici. Questo tipo di percorso rappresenta un banco di prova estremamente valido per valutare il comportamento del sistema in condizioni difficili, e superarlo con queste impressioni è un segnale che conferma l’affidabilità del sistema SWS.”
Alcune informazioni tecniche:
-le due ruote, posteriore e anteriore, hanno lo stesso numero di raggi (24) e identica campanatura, ovvero sono uguali in tutto e per tutto.
-peso: 39gr il perno da 14mm, mozzo+cerchio 700gr
Nel complesso non viene aumentato il peso della bicicletta, poiché non ci sono componenti aggiuntivi, ma quelli normalmente presenti vengono utilizzati con un ruolo diverso.
per quanto riguarda le ruote e le raggiature uguali davanti/dietro attendiamo con ansia di sapere se la favoletta sentita per anni che era meglio averle diverse adesso diventa che invece è meglio averle uguali :))):