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Wild Card gare UCI WorldTour 2021: le scelte di RCS Sport

Wild Card gare UCI WorldTour 2021: le scelte di RCS Sport

Piergiorgio Sbrissa, 10/02/2021

[Comunicato stampa] Milano, 10 febbraio 2021 – RCS Sport comunica l’elenco delle squadre al via del 104^ Giro d’Italia e delle sue corse UCI WorldTour di primavera.

Gli inviti e le wild card de Il Giro di Sicilia, Milano-Torino, GranPiemonte e Il Lombardia, verranno annunciate successivamente.

Inoltre, l’ALPECIN-FENIX (BEL), leader della classifica UCI ProTeams 2020 parteciperà a tutte e quattro le corse WorldTour di Primavera. In quanto avente diritto all’invito, il team ha confermato la sua partecipazione.

GIRO D’ITALIA (8 – 30 Maggio) – 19 UCI WorldTeams, 1 avente diritto e 3 wild card (23 squadre di 8 corridori ciascuna).

UCI WORLDTEAMS – 19

  • AG2R CITROEN TEAM (FRA)
  • ASTANA – PREMIER TECH (KAZ)
  • BAHRAIN VICTORIOUS (BRN)
  • BORA – HANSGROHE (GER)
  • COFIDIS (FRA)
  • DECEUNINCK – QUICK-STEP (BEL)
  • EF EDUCATION – NIPPO (USA)
  • GROUPAMA – FDJ (FRA)
  • INEOS GRENADIERS (GBR)
  • INTERMARCHÉ – WANTY – GOBERT MATÉRIAUX (BEL)
  • ISRAEL START-UP NATION (ISR)
  • JUMBO-VISMA (NED)
  • LOTTO SOUDAL (BEL)
  • MOVISTAR TEAM (ESP)
  • TEAM BIKEEXCHANGE (AUS)
  • TEAM DSM (GER)
  • TEAM QHUBEKA ASSOS (RSA)
  • TREK – SEGAFREDO (USA)
  • UAE TEAM EMIRATES (UAE)

AVENTI DIRITTO – 1

  • ALPECIN-FENIX (BEL)

In seguito della decisione del comitato direttivo dell’UCI di aumentare il numero di corridori al via dei grandi giri da 176 a 184, RCS Sport estende gli inviti alle seguenti tre squadre:

WILD CARD – 3

  • BARDIANI CSF FAIZANE’ (ITA)
  • EOLO-KOMETA CYCLING TEAM (ITA)
  • VINI ZABU’ (ITA)

STRADE BIANCHE (6 marzo) – 19 UCI WorldTeams, 2 aventi diritto e 4 wild card (25 squadre di 7 corridori ciascuna)

AVENTI DIRITTO – 2

  • ALPECIN-FENIX (BEL)
  • TEAM ARKEA – SAMSIC (FRA), seconda migliore UCI ProTeam 2020

WILD CARD – 4

  • ANDRONI GIOCATTOLI – SIDERMEC (ITA)
  • BARDIANI CSF FAIZANE’ (ITA)
  • EOLO-KOMETA CYCLING TEAM (ITA)
  • VINI ZABU’ (ITA)

TIRRENO-ADRIATICO (10–16 marzo) – 19 UCI WorldTeams, 1 avente diritto e 5 wild card (25 squadre di 7 corridori ciascuna)

AVENTI DIRITTO – 1

  • ALPECIN-FENIX (BEL)

WILD CARD – 5

  • ANDRONI GIOCATTOLI – SIDERMEC (ITA)
  • EOLO-KOMETA CYCLING TEAM (ITA)
  • GAZPROM-RUSVELO (RUS)
  • TEAM ARKEA – SAMSIC (FRA)
  • TOTAL DIRECT ENERGIE (FRA)

MILANO-SANREMO (20 marzo) – 19 UCI WorldTeams, 2 aventi diritto e 4 wild card (25 squadre di 7 corridori ciascuna)

AVENTI DIRITTO – 2

  • ALPECIN-FENIX (BEL)
  • TEAM ARKEA – SAMSIC (FRA), seconda migliore UCI ProTeam 2020

WILD CARD – 4

  • ANDRONI GIOCATTOLI – SIDERMEC (ITA)
  • BARDIANI CSF FAIZANE’ (ITA)
  • TEAM NOVO NORDISK (USA)
  • TOTAL DIRECT ENERGIE (FRA)

Commenti

  1. Il Trattore:

    Parlo per la F1 perché sono uno degli “invasati”. Confermo che negli ultimi 10 anni si è perso audience:
    - vuoi perché la Ferrari non vince più
    - vuoi perché partono in 20 ma alla fine vince Hamilton (che ammazza il mondiale già dopo 5 gare)
    - vuoi perché i nuovi circuiti danno poche chances di sorpassi.

    Ma allora se è vero quello che dici: com’è che a Hamilton hanno appena “adeguato” il contratto a 40 milioni di dollari all’anno? Perché spero che tu sia consapevole che non glieli paga Toto Wolff di tasca sua, ma escono dal gruzzoletto che Mercedes, Petrobras, UBS, Bose, Monster, Ineos, ecc... danno in mano a Toto...
    (Ho preso l’esempio più eclatante, ma gli altri rinnovi di quest’anno nel mondo F1 non è che fossero a scendere...)

    La realtà è che dei diritti tv ormai importa sempre meno. Tira di più un post su Instagram o sul tale sito. Si va a click, non a minuti di visibilità.
    Comunque ci sono molte differenze con la F1, dove girano molti piu' soldi a prescindere. Ad esempio:
    - Un paese paga fior di milioni di "hosting fee" per ospitare una gara. I circuiti storici come San Marino o Monaco pagano meno ma i paesi "emergenti" sganciano piu' di 30 milioni per ospitare una gara.
    - Una vettura e' molto piu' complicata di una bici. Dalla casa automobilistica all'azienda che si occupa dell'elettronica, hanno introiti da far impallidire anche i piu' grandi produttori di bici come Giant. Quindi anche se mettono meno soldi in termini percentuali, in termini assoluti sono emormemente di piu'. E di sicuro hanno un ritorno economico anche se l'audience scende.
    - Quasi tutti i piloti, soprattutto quando fanno il salto dalle formule minori alla F1, "pagano" nel senso che si portano dietro gli sponsor che coprono ingaggio e ci mettono la differenza. Per dire Diniz entro' in F1 perche' il padre era nell'alimentare e gli assicuro' la sponsorizzazione miliardaria della Parmalat. Di ciclisti del genere ce ne sono ben pochi.
  2. Ser pecora:

    Non vedo il perché. Alla fine gli hanno preferito la Alpecin-Fenix con Van der Poel, che in quanto a audience presumibilmente tira di più, seppur per metà Giro, di un Quintana in fase calante.
    Poi comunque queste cose sono impossibili da valutare senza sapere tutti gli intrecci di accordi commerciali con tutti i coinvolti: sponsor istituzionali, commerciali, personali, località, etc.etc..quindi si, è proprio per far 2 chiacchere :-)xxxx
    ma van der poel non corre il giro, o ha cambiato programmi? comunque la alpecin fenix era quella avente diritto, la arkea no ma per risultati la più meritevole tra le destinatarie di invito. quintana avrebbe comunque corso il giro come preparazione per il tour (perchè voleva essere sicuro di deludere in entrambi)
  3. Ser pecora:

    La Eolo (Kometa) nel 2020 è finita 76^ per punti UCI su 179 squadre, con 212punti.
    Bardiani 325
    Gazprom 578
    Androni 1024
    Zabù 938
    Arkea 3697

    Se si prendono i punti dei 100 migliori risultati dell'ultimo anno è penultima tra le professional. Ha davanti persino la LottoSoudal U23.
    Meritocrazia!!