Nuova Rose Backroad x Classified

Nuova Rose Backroad x Classified

10/02/2021
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10/02/2021

[Comunicato stampa] Classified è una start-up belga che commercializza la tecnologia Powershift dal 2020. Questa tecnologia innovativa è integrata nel mozzo posteriore e rimpiazza il deragliatore anteriore, ed ora sarà disponibile sulla nuova Rose da gravel, la Backroad.

Classified è riuscita a realizzare il sogno di molti ciclisti: un design pulito coi benefici di una trasmissione singola con una copertura di rapporti senza compromessi e senza salti. Il Powershift fornisce un ampio numero di rapporti senza la necessità di un deragliatore anteriore e di due corone mantenendo tutti i vantaggi di una cassetta standard, facendone un vero game changer.

Il gruppo ultraleggero Powershift fornisce ~22 rapporti con piccoli salti per un range del 451%. La nuova tecnologia rimpiazza il deragliatore anteriore e cambia in circa 150 millisecondi. La cambiata elettromeccanica promette cambiate veloci e precise anche sotto un pieno sforzo di 1000W, con un’efficienza del 99%.

La cambiata avviene tramite un trasmettitore Bluetooth posizionato sul manubrio all’asse Smart Thru. Il mozzo Classified cambia tra due rapportature creando una corona piccola virtuale. Tutto questo è incorporato nella Rose Backroad per un prezzo di 5299eu.

Sito Rose

 

Commenti

  1. Zac36100:

    si sa qualcosa del peso? e sull'affidabilità?
    Se si mangia un dentino, si torna a casa? Sarà banale ma trovarmi a 80km da casa a piedi non è una bella esperienza
    Per il peso sul sito dicono questo:
    A Classified equipped bike is equally light or lighter than a bike with a traditional 2x electronic groupset equipped bike and traditional reference hub (eg. DT Swiss 350). To be more concrete, a bike equiped with Classified and 1x GRX Di2 weighs the same (+-10g) as a bike with a traditional 2x11 GRX Di2 groupset and a DT Swiss 350 hub. The bike setup used by our initial partner: Classified in combination with a Rotor Aldhu 1x crank, is up to 70g lighter than the same bike with a traditional 2x11 GRX Di2 groupset and a DT Swiss 350 hub. In short we can state that the weight of the replaced components (front derailleur, small chainring, traditional hub, thru axle and cassette) is approximately the same as the weight of the components offered by Classified.
  2. velocity:

    Mah secondo me non è cosi semplice e in sostanza credo che costerà un botto peserà di piu e non sarà mai cosi affidabile come una trasmissione normale specie se usata in condizioni off road...Non ci vedo nessuno progresso ma un ulteriore complicazione di una cosa semplice e che funziona benissimo...
    Poi trovo contraddittorio questo movimento antideragliatore ad ogni costo per poi cercare e proporre soluzioni che riportano a questa soluzione tradizionale...
    Come eliminare gli ascensori per poi inventare le case che si abbassano...
    Sul peso ti è già stato risposto più sopra

    Riguardo al deragliatore ci sono vari motivi per cui è sparito in ambito MTB e questo sistema risolve gran parte delle problematiche per cui la vedo una cosa molto interessante

    Che su una bdc sia molto meno necessario posso essere d'accordo
  3. andry96:

    Va bene se i produttori dichiarano il falso su un numero così facile da sbugiardare siamo a posto...

    Riguardo alla seconda parte, il monocorona ha dei difetti ovviamente e lo sapevo, difetti che potrebbero essere ridotti parecchio con questo sistema e una cassetta più piccola
    E senza le rotture del deragliatore
    Io vado in bici da 35 anni sicuramente ne ho avute piu di te, non ho mai rotto nessun deragliatore né ant né post...