Bandito il gel aerodinamico della Lotto-Soudal

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E’ stato l’episodio che ha fatto parlare nella cronometro a squadre al Delfinato: i corridori della Lotto-Soudal (Thomas de Gendt, Victor Campenaerts, Jelle Vanendert e Jens Keukeleire) avevano desta interesse per i piccoli puntini bianchi sulle loro gambe, che erano dovuti ad un gel sviluppato dal medico della squadra belga, Servaas Bingé, per migliorare il coefficiente aerodinamico dei corridori. La Lotto si è classificata terza dietro Sky e BMC, e davanti la Mitchelton-Scott.


L’UCI ha aperto un’inchiesta per determinare la legalità di questo “Speed-Gel“, e ieri, Jean-Christoph Péraud, responsabile UCI per l’equipaggiamento e la lotta alla frode tecnologica ha annunciato che questo gel è bandito, e che il regolamento verrà aggiornato in modo specifico nelle prossime settimane.

Ovvia e facile la polemica innescata da Marc Sergeant, DS della Lotto-Soudal: “In tre giorni l’UCI ha bandito lo Speed Gel, mentre il caso Froome dura dai campionati del mondo 2017“. Altro punto di Sergeant è stato puntare il dito contro il body Vortex utilizzato dalla Sky, già fonte di polemica, ma che la Sky continua ad utilizzare senza problemi dal Tour 2017: “Péraud è convinto che non dovremmo mettere niente sulle gambe per andare più veloci. Ma la crema solare è proibita? È una decisione un po’ strana.Si non avremmo una risposta soddisfacente potremmo utilizzare questo gel al Tour“.

 

31 Comments

    • Ne dubito…semplicemente di fronte a casi come questo la cosa più semplice da fare è porre il veto immediato.
      Che poi sinceramente il doversi spalmare qualcosa addosso per essere più aerodinamici è al limite del ridicolo.

  1. La risposta di Sergeant lascia il tempo che trova, se l’hanno vietato non c’è verso che possano usarlo al Tour.
    Riguardo il body della Sky, se non ricordo male ha passato i controlli in quanto non utilizza inserti ma il tessuto viene cucito/prodotto direttamente in quel modo (con le gobbette).

  2. …correva voce che i telai di alcuni grandi cronomen venivano trattati con “spray particolari” x migliorarne aerodinamicità…ma forse erano fantasie..

  3. Oppure si può considerare che variare la scabrezza superficiale modifica le resistenze aerodinamiche (vedi la pallina da golf).
    Che in generale un suo aumento provoca un corrispondente aumento del coefficiente di trascinamento per moto turbolento.
    Che in certe (particolari) condizioni di flusso, le resistenze risultano invece ridotte (i parametri fluidodinamici non hanno sempre un comportamento così lineare ed intuitivo).
    Che il riferimento esplicito a particolari condizioni di flusso implica una applicazione molto specifica e legata strettamente al contesto (tipicamente: variazioni ristrette attorno a particolari condizioni di velocità relativa oggetto-aria e geometria dell'oggetto).
    Che la riduzione complessiva della resistenza globale è certamente piccola (anche perchè l'effetto agisce su una porzione ridotta della superficie esposta).
    Che, se si è in un contesto in cui tutto il resto è stato ottimizzato, e se guadagnare/perdere pochi secondi fa la differenza, può avere il suo perchè (regolamento permettendo).
    Che non è l'unica soluzione di questo tipo proposta (sempre al netto del regolamento).

  4. all_i_need_is_bike

    Oppure si può considerare che variare la scabrezza superficiale modifica le resistenze aerodinamiche (vedi la pallina da golf).
    Che in generale un suo aumento provoca un corrispondente aumento del coefficiente di trascinamento per moto turbolento.
    Che in certe (particolari) condizioni di flusso, le resistenze risultano invece ridotte (i parametri fluidodinamici non hanno sempre un comportamento così lineare ed intuitivo).
    Che il riferimento esplicito a particolari condizioni di flusso implica una applicazione molto specifica e legata strettamente al contesto (tipicamente: variazioni ristrette attorno a particolari condizioni di velocità relativa oggetto-aria e geometria dell'oggetto).
    Che la riduzione complessiva della resistenza globale è certamente piccola (anche perchè l'effetto agisce su una porzione ridotta della superficie esposta).
    Che, se si è in un contesto in cui tutto il resto è stato ottimizzato, e se guadagnare/perdere pochi secondi fa la differenza, può avere il suo perchè (regolamento permettendo).
    Che non è l'unica soluzione di questo tipo proposta (sempre al netto del regolamento).

    …se ti serviva un pretesto per buttare al vento tutte queste "informazioni" potevi scegliere una risposta attinente, io parlavo di altro. p.s. di quello che hai scritto non ho capito una mazza da golf.

  5. Riccardo The White

    …se ti serviva un pretesto per buttare al vento tutte queste "informazioni" potevi scegliere una risposta attinente, io parlavo di altro.

    E' attinente nel senso che, senza informazioni razionali, è più facile proporre ipotesi che hanno poco a che fare con la questione.

    Riccardo The White

    p.s. di quello che hai scritto non ho capito una mazza da golf.

    Sono aspetti interessanti, val la pena approfondire per commentare elementi puramente tecnici.

  6. A prescindere dal fatto se funzioni o meno, allora dovrebbero vietare i caschi aerodinamici, le bici aero, le ruote lenticolari e ad alto profilo, oltre a qualunque altro sistema inteso a migliorare l’aerodinamicità. Mi sembra una pagliacciata per darsi un contegno, hey guardate come siamo seri. Opinione personale, sul doping invece mi sembra che vadano avanti tutti conniventi fino a quando la situazione diventa talmente insostenibile che scoppia il bubbone, fanno finta di ripulire l’ambiente e poi ricomincia il carrozzone. Ripeto, opinione personale, ma la mia sensazione è questa.

  7. Riccardo The White

    chissà!? forse qualche azienda sta già producendo speed-gel e questa è solo pubblicitaria occulta, che si autoalimenta, anche con i nostri commenti…

    No, è un modo per scremare gli idioti da quelli normali.

  8. tombazosana

    Secondo me, visto che la pelle assorbe..sarebbe un buon sistema per mettere in circolo sostanze utili alla prestazione, naturalmente solo quelle consentite….

    Concordo! Alla aereodinamicitá non ci credo per niente. Si lo so sono ignorante ed incompetente quindi non datemi spiegazioni da ingegnere del CERN che tanto non cambio idea…

  9. tombazosana

    Secondo me, visto che la pelle assorbe..sarebbe un buon sistema per mettere in circolo sostanze utili alla prestazione, naturalmente solo quelle consentite….

    Quel poco che la pelle assorbe finisce in circolo nel sangue, quindi le troverebbero comunque. Se poi sono consentite tanto vale prenderle per bocca.

    • Un paio di loro avevano body maniche lunghe (si vede nella foto). Gli altri non so. certo che ti metti il gel aerodinamico e poi metti body maniche corte fa un po’ ridere… Anche perché non mi sembra fosse questo caldo estremo.

  10. edoardo3

    A prescindere dal fatto se funzioni o meno, allora dovrebbero vietare i caschi aerodinamici, le bici aero, le ruote lenticolari e ad alto profilo, oltre a qualunque altro sistema inteso a migliorare l'aerodinamicità. Mi sembra una pagliacciata per darsi un contegno, hey guardate come siamo seri. Opinione personale, sul doping invece mi sembra che vadano avanti tutti conniventi fino a quando la situazione diventa talmente insostenibile che scoppia il bubbone, fanno finta di ripulire l'ambiente e poi ricomincia il carrozzone. Ripeto, opinione personale, ma la mia sensazione è questa.

    Hmm in verita' il regolamento vieta di aggiungere delle componenti non necessarie al solo fine di migliorare l'aerodinamica. O giu' di li'.
    I caschi e la bici sono componenti necessari, quindi possono essere usati ed essere resi quanto piu' aero possibile nei limiti specificati. Tuttavia, non si potrebbe, per esempio, aggiungere una pinna aerodinamica sul casco.

  11. all_i_need_is_bike

    Oppure si può considerare che variare la scabrezza superficiale modifica le resistenze aerodinamiche (vedi la pallina da golf).
    Che in generale un suo aumento provoca un corrispondente aumento del coefficiente di trascinamento per moto turbolento.
    Che in certe (particolari) condizioni di flusso, le resistenze risultano invece ridotte (i parametri fluidodinamici non hanno sempre un comportamento così lineare ed intuitivo).
    Che il riferimento esplicito a particolari condizioni di flusso implica una applicazione molto specifica e legata strettamente al contesto (tipicamente: variazioni ristrette attorno a particolari condizioni di velocità relativa oggetto-aria e geometria dell'oggetto).
    Che la riduzione complessiva della resistenza globale è certamente piccola (anche perchè l'effetto agisce su una porzione ridotta della superficie esposta).
    Che, se si è in un contesto in cui tutto il resto è stato ottimizzato, e se guadagnare/perdere pochi secondi fa la differenza, può avere il suo perchè (regolamento permettendo).
    Che non è l'unica soluzione di questo tipo proposta (sempre al netto del regolamento).

    CHE???
    (scusa non ho resistito!)

  12. Mezzasagan

    Concordo! Alla aereodinamicitá non ci credo per niente. Si lo so sono ignorante ed incompetente quindi non datemi spiegazioni da ingegnere del CERN che tanto non cambio idea…

    Mi permetto di farti notare che i body da crono della Sky son fatti sono lo stesso identico principio.

    La fluidodinamica è una scienza piuttosto complessa e non la si può spiegare in modo semplicistico, e @all_i_need_is_bike ha fatto del suo meglio per semplificare il concetto.

  13. sembola

    Mi permetto di farti notare che i body da crono della Sky son fatti sono lo stesso identico principio.

    La fluidodinamica è una scienza piuttosto complessa e non la si può spiegare in modo semplicistico, e @all_i_need_is_bike ha fatto del suo meglio per semplificare il concetto.

    Non mi sembra di aver messo in dubbio la difficoltà della disciplina e nemmeno la spiegazione di all i need is bike. Semmai ho messo in dubbio la mia volontà di di capire ulteriori motivazioni. Sorry….

  14. Mezzasagan

    Non mi sembra di aver messo in dubbio la difficoltà della disciplina e nemmeno la spiegazione di all i need is bike. Semmai ho messo in dubbio la mia volontà di di capire ulteriori motivazioni. Sorry….

    Magari "ulteriori motivazioni" ti fanno cambiare l'idea che ti sei fatto o-o

    Questo articolo del Guardian spiega in modo abbastanza chiaro la il concetto che sta dietro a questi ammennicoli https://www.theguardian.com/sport/b…x-suits-team-sky-tour-de-france-marginal-gain

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