Le vite degli altri

Le vite degli altri

Piergiorgio Sbrissa, 13/12/2019

Quanto valgono le vite degli altri? È una domanda retorica che sembra avere un’eccezione: il valore lo si dimentica una volta al volante. Non si tratta di di fare la morale o di invischiarsi in polemiche e discussioni infantili su “ma anche i ciclisti” o “noi e voi”: presumibilmente la quasi totalità dei ciclisti, amatori o occasionali, è anche automobilista, e sì, tanti ciclisti infrangono regole su regole del codice della strada, dalla banale mancanza del campanello a vere scene patetiche nel fine settimane con grupponi selvaggi che solcano strade trafficate con spirito di rivalsa e forti del “branco” occupando intere carreggiate, insultando gli automobilisti, bruciando semafori rossi a ripetizione o anche affrontando rotonde contromano, con l’arroganza (e la stupidità) di chi crede di essere al Tour de France.

La questione non è però trovare chi ha più colpe, ma decidere se essere civili o meno. I ciclisti a volte non sono civili, ma nella loro incoscienza, forti della loro corazza di lycra, sono i fautori del proprio destino. Gli automobilisti (che non sono “loro”, siamo noi tutti), a bordo di due tonnellate di veicolo almeno, sono i fautori anche del destino altrui.

Il traffico è in aumento, ed in aumento sono gli incidenti. Non è un fenomeno italiano. Chi segue le cronache dal mondo sa che gli incidenti e gli incidenti mortali di ciclisti sono in forte aumento. È un problema che c’è ormai ovunque.

Nello stato di New York, negli USA, dove la legge spesso ha la mano pesante, parlare al telefono alla guida è vietato da 20 anni. Inviare messaggi è vietato da 10 anni. In generale inviare messaggi alla guida è vietato in tutti gli Stati Uniti tranne che per i minori di 21 anni in Missouri e nello stato del Montana (uno stato dove in certe aree ci sono più probabilità di incrociare un orso che una persona, dicono le statistiche). Negli USA muoiono circa 3000 persone all’anno per distrazioni alla guida.

 

fonte: Liberation

Nonostante questo, le statistiche indicano che a dispetto delle leggi, delle multe, delle sanzioni, le distrazioni al telefono durante la guida continuano ad essere un grave pericolo sulle strade americane. In alcuni stati sono state implementate leggi che vietano di tenere in mano il cellulare alla guida, e forse questo ha contribuito al calo di incidenti mortali dovuti a questa distrazione, ma gli incidenti non-mortali sono in aumento. Segno che qualcosa non funziona ancora.

Il sito Bloomberg ha pubblicato un interessante articolo che mostra con delle animazioni queste statistiche, ed in particolare alcune create grazie ai dati di alcune app create da Start-Up di compagnie di assicurazione, che servono a monitorare la velocità dell’auto e l’uso del cellulare alla guida con lo scopo di renderne più virtuoso l’utilizzo in scambio di sconti sui premi delle polizze. In particolare una, TrueMotion, ha fornito i dati di 30.000 automobilisti, e questi dati dimostrano che nonostante questi stessi automobilisti sappiano di essere tracciati vengono distratti lo stesso. Ogni 100 automobilisti, 30 sono distratti per il 5% del tempo alla guida. 1 su 100 addirittura per il 40-50%. Sono gli estremi, ma è superfluo ricordare che anche il 5% di distrazione su un percorso è più che sufficiente per creare o essere vittima di un incidente.

E tra l’altro questi dati aumentano proprio durante i periodi di festività.

Jennifer Smith, fondatrice di StopDistractions, una organizzazione no-profit che si batte per la presa di coscienza del problema della distrazione alla guida, ci dice una cosa importante: “La gente sa che non dovrebbe farlo, ma non riesce a non farlo“.

La Smith chiede una legislazione più attenta, ed è giusto, ma parte importante del suo lavoro parte proprio da questa constatazione: quella che ci sia un problema, e che questo problema è di tutti, coinvolge tutti e bisogna educare la gente a prenderne coscienza.

E questo è quello che qui vogliamo sottolineare: va presa coscienza dei rischi legati alla distrazione alla guida e va presa coscienza dei rischi che con la nostra guida facciamo correre ai ciclisti o ai pedoni, che sono i fruitori “deboli” delle strade.

Sorpassare un ciclista senza stargli almeno a 1,5mt di distanza ed a velocità elevata fa correre dei rischi a quel ciclista, potenzialmente mortali. Un ciclista per mille motivi (ma anche solo 2 o 3) può scartare verso il centro della strada proprio nel momento in cui lo sorpassiamo, e l’impatto può essere fatale. Sorpassarlo solo quando si ha la possibilità di farlo alla giusta distanza porta via pochi secondi per rallentare ed aspettare. Quei pochi secondo non valgono la vita dell’altro.

Questa cosa è stata bene espressa recentemente dal’ultracyclist Omar di Felice su Instragram: “Ecco è questa insofferenza, questa mancanza di umanità questo non comprendere che sulla strada potrebbe esserci chiunque: un padre o una madre di famiglia, un bambino, un anziano, un nostro amico, un parente“.

 

Vanno bene le leggi, le norme, la presa di coscienza che servono più ciclabili, rotonde concepite meglio, ma un cambiamento può anche partire dalla cosa più semplice: un po’ più di umanità, meno insofferenza e più rispetto per le vite degli altri. Prendere coscienza che basta 1″ per rovinare una vita, non ultima la propria.

 

Commenti

  1. Husqymax:

    Non sai quanto hai ragione per quanto riguarda le istituzioni, ho amici nelle forze dell’ordine e non sai quante volte gli ricordo tali situazioni, si stringono nelle spalle come se più di tanti non possano fare... per quanto riguarda me.. andavo piano, mi ha fregato l’abs, che mi ha fatto fare quei due metri in più che se non ci fosse stato non sarebbe successo niente, e mannaggia a non aver tirato il freno a mano
    La sorpresa impedisce una reazione in tempo.
    Dobbiamo auto-ipnotizzarci (!) che bisogna guidare anche in modo tale da evitare la sorpresa. Non è che ci sono arrivato dopo la patente, ne son passati di anni... ma alla fine mi ritengo "conforme"!

    Epperò.... se vado a 75 max :== dove spicca un bel cartello "70" una mandria di bufali incazzati mi sorpassa continuamente con v diff.le di almeno 40/h, e se vado in extraurbana ai 90, stessa scena, anche e soprattutto con la linea continua.
    Devo ricordare la storia dei controlli o aspettare un cambio culturale che richiederà decine di anni?
    Devono esserci entrambi, mi sembra semplice e innegabile.
    Buone feste, domani iniziano le mie, in ospedale...

    Ciao
  2. Purtroppo la strada sta diventando troppo pericolosa. Ho rischiato di non ritornare a casa sia ieri che oggi....Ieri mentre pedalavo in salita, una macchina che scendeva, ha sorpassato altre due auto in un tornante con zero visibilità (completamente alla cieca), sfiorandomi nella mia corsia. Oggi di nuovo, sorpasso in curva e macchina in faccia nella mia corsia. Per poco non finivo in cunetta per non finire sul cofano dell' auto!
    In entrambi i casi, se non fossi stato attento non sarei qui a scrivere... Comunque per me, è tentato omicidio. Praticamente giocano alla roulette russa con la vita degli altri.Non si può invadere la corsia opposta in curva, con striscia continua e zero visibilità! Poi siamo noi sempre in mezzo alle scatole! Be' io ero da solo....
  3. charlietrotter:

    Come ho scritto in altri tread:
    10 anni di galera + 10 anni di servizi in case di riposo ad anziani e disabili e patente ritirata a VITA!
    La patente purtroppo è considerata bene di prima necessità a giudicare da come la concedono, come la rinnovano e come non la tolgono.
    charlietrotter:

    Colpirne uno per educarne 100....lo so e' brutale repressione (o fascismo) ma secondo me e' l'unico modo.
    Non è brutale repressione. Peraltro non è nemmeno fascismo, almeno se riferito a quella frase che è stata prerogativa, nella storia moderna, di altri autori di opposti orientamenti. Originariamente era una locuzione latina: "Unum castigabis, centum emendabis"