L’azienda italiana MET ha rinnovato ulteriormente il proprio casco top di gamma, il Trenta 3k Carbon, ormai da 5 anni costantemente migliorato dove possibile lasciandone inalterato il progetto e design di base.
[Comunicato stampa] Le gare non aspettano. Ogni anno la velocità aumenta, i distacchi si riducono e il margine di errore diminuisce. Il nuovo Trenta 3K Carbon arriva proprio al momento giusto, pensato per un’era in cui le gare richiedono sempre di più: più velocità, più controllo, più protezione.
Ventilazione: aumentata del 16% grazie a una geometria interna riprogettata e a un sistema di canalizzazione dell’aria ottimizzato sviluppato nella galleria del vento proprietaria di MET.
Protezione: le prestazioni di sicurezza sono aumentate del 40% nei test di laboratorio indipendenti per gli impatti lineari e rotazionali, ottenendo una valutazione a 5 stelle dalla Virginia Tech.
Sviluppo: creato in stretta collaborazione con Tadej Pogačar, UAE Team Emirates XRG e UAE Team ADQ.
Il nuovo Trenta 3K Carbon ha già conquistato vittorie ai campionati del mondo su strada UCI, al Tour de France 2025 e al Giro d’Italia Femminile, scelto da ciclisti che sanno bene che sicurezza e prestazioni sono la stessa cosa.
Dal suo debutto nel 2017, il Trenta 3K Carbon è stato perfezionato attraverso migliaia di ore di test, giorni di gara e, sì, anche incidenti reali. L’obiettivo non è mai stato quello di apportare modifiche incrementali. Si trattava di portare il flusso d’aria e la protezione dagli impatti a un livello sempre migliore.
I risultati sono misurabili: flusso d’aria aumentato del 16%, punteggi di sicurezza indipendenti aumentati del 40% – tra i più alti mai registrati secondo il protocollo della Virginia Tech. Il casco Trenta sembra ancora minimale, ma la sua struttura ora reagisce meglio quando le velocità sono elevate e gli incidenti sono violenti.
STRUTTURA 3K AIRFRAME
Il casco presenta una struttura alare in carbonio che elimina l’EPS dalla struttura interna. Il risultato è un canale d’aria interno continuo senza interruzioni dalla presa d’aria anteriore allo scarico posteriore.
IL RAFFREDDAMENTO È CONTROLLO
Con un miglioramento del flusso d’aria del 16% rispetto alla generazione precedente stabilisce un nuovo punto di riferimento in termini di ventilazione, gestione aerodinamica e comfort. Il suo cuore è il 3K Airframe: una struttura alare in carbonio che rimuove l’EPS dal telaio interno con canali d’aria aperti. L’aria si muove liberamente dalle prese d’aria anteriori agli scarichi posteriori: è quasi possibile vedere attraverso di esso. Si tratta di un’opera di ingegneria silenziosa che mantiene la testa fresca sia in salita a 12 km/h che in discesa a 90 km/h.
EVOLUZIONE DEL DESIGN BASATA SUI DATI
Il profilo posteriore più profondo è l’aggiornamento più evidente, un’evoluzione basata sui dati raccolti da centinaia di incidenti verificatisi durante le stagioni del WorldTour. Queste informazioni, combinate con i test effettuati nel nostro laboratorio interno, consentono rapidi cicli di feedback dal mondo reale e perfezionamenti in laboratorio. La protezione, in altre parole, non è teorica. All’interno del nuovo Trenta 3K Carbon, abbiamo progettato tre nervature principali, mantenendole il più lineari possibile per evitare di interferire con il flusso d’aria e ridurre la superficie a contatto con la testa. Questa nuova geometria interna ottimizza la canalizzazione dell’aria e l’efficienza complessiva della ventilazione.
LA SICUREZZA È PRESTAZIONE
La nuova struttura ha ottenuto un miglioramento del 40% nel test Virginia Tech, il protocollo di valutazione della sicurezza indipendente più riconosciuto al mondo, guadagnando 5 stelle e uno dei punteggi più alti mai registrati. Ogni anno riceviamo dal team tra i 20 e i 30 caschi danneggiati in incidenti, la maggior parte dei quali mostra chiari segni di impatti ad alta velocità. Ciò significa che quasi tutti i corridori di un team del World Tour subiscono almeno un incidente ad alta velocità a stagione, motivo per cui ridurre al minimo il rischio di commozione cerebrale è una priorità assoluta, al pari delle prestazioni.
Prezzo consigliato: 400 €
CARATTERISTICHE:
• Peso taglia M: 260 g
• Taglie: S (52-56 cm) | M (56-58 cm) | L (58-61 cm)
• Certificazioni: CE | US | AS-NZ
CARATTERISTICHE PRINCIPALI:
• 3K Airframe: gabbia in carbonio integrata per prestazioni migliorate
• Mips AIR®: sistema di protezione dalla rotazione ultraleggero
• Vestibilità ottimizzata: forma interna sicura e confortevole
• Calotta in policarbonato stampata con rivestimento interno in EPS ad alta protezione
• Sistema Safe-T Orbital: regolazione a 360°, verticale e occipitale
• Cinghie Air Lite con divisorio regolabile
• 24 prese d’aria con canalizzazione interna dell’aria
• Prese per occhiali da sole integrate nelle prese d’aria laterali
• Contatto minimo con la testa per la massima ventilazione
• Custodia morbida per casco inclusa
Io poi mi stupisco sempre di quanto poco siano considerate le imbottiture interne e l'allacciatura.
Tanto per proteggere proteggono tutti, si parla sempre e solo di prese d'aria, aerodinamica o cose simili ma mai di innovazione nelle imbottiture o nella chiusura.
Io ho avuto caschi da 90 euro di listino che come imbottiture e chiusura erano nettamente meglio fatti rispetto a caschi dal prezzo doppio.
La chiusura fid lock ad esempio non se la caga più nessuno, eppure secondo me era comodissima e utilissima.