Il mondo delle camere d’aria si è rivitalizzato negli ultimi tempi grazie a dei nuovi prodotti molto leggeri e compatti. Tra le più recenti nuove entrare ci sono le camere d’aria NXT di Barbieri.
Queste camere d’aria sono realizzate in materiale termoplastico, come le note camere d’aria Tubolito. La valvola nel campione che abbiamo provato era lunga 45mm. Le Barbieri NXT vengono offerte, nel modello Race da strada, con valvola Presta, non smontabile, in 2 lunghezze: 45 e 75mm, in un brillante colore verde che le distingue dai concorrenti.
Come per le concorrenza occupano poco spazio da ripiegate, circa la metà di una camera d’aria classica, e sempre rispetto soluzioni tradizionali in butile pesano meno della metà, come verificato bilancia alla mano.
Il montaggio non presenta alcun problema. L’unica raccomandazione è di non gonfiarle fuori dal copertone a più di 0,3 bar, in quanto il materiale termoplastico si deforma in modo permanente e quindi poi potrebbe essere difficoltoso, se non impossibile, inserirle nel copertone.
Barbieri commercializza anche un kit di riparazione specifico per queste camere composto di 4 pezze adesive al costo di 7,50€ (5€ in offerta ora). Da quando le abbiamo montate però non abbiamo ancora bucato, dopo circa 2000km, anche se le abbiamo montate con copertoni (Pirelli) nuovi.
Stupefacente la tenuta della pressione: in circa 2 mesi non hanno praticamente mai perso pressione.
Le Barbieri NXT vengono vendute a 18,60€ per le 45mm e 21eu per le 75mm. Da mesi però sono in offerta sul sito Barbieri a 14,88eu e 16,80eu rispettivamente, prezzo che le rende decisamente attraenti, visti gli innegabili vantaggi che questa tipologia di camere propongono.
In queste condizioni c'è sempre da verificare/rabboccare il liquido e/o ripulirlo quando si secca all'interno del copertone e in questi casi l'immediatezza della camera d'aria non si batte.
Se poi sono davvero così resistenti alle forature e alle pizzicature allora, almeno per quel che riguarda il set stradale, c'è da pensarci seriamente.
Per il fuoristrada invece penso che il poter girare a pressioni bassissime, grazie al montaggio tubeless, sia un vantaggio troppo grosso anche a parità di resistenza alla foratura.