Le 13V per Shimano ormai imminenti?

Ormai manca solo Shimano per salire sulla barca delle 13V, dopo Rotor, SRAM, Campagnolo e persino Classified. La conferma arriva da un lettore di Bike Radar che ha notato sulla app E-Tube Project, che serve per configurare i gruppi elettronici di Shimano, è presente nella pagina Gear usage rate la presenza dell’opzione 13V.

Ora è da vedere se le 13V arriveranno per uso strada o gravel (Mtb al momento è improbabile essendo uscito appena l’estate scorsa l’XTR Wireless 12v). Nel caso del gravel potrebbe essere l’apertura della casa giapponese al monocorona, idem un’eventuale opzione per bici da cronometro dove l’opzione monocorona è sempre più apprezzata. In entrambe i casi sarà interessante vedere se questa opzione sarà accompagnata da un fissaggio diretto del deragliatore posteriore al telaio. Idem per la scelta della tipologia di corpetto ruota libera.

Tutto sommato è una notizia che non racconta niente di eclatante, ma conferma solo quanto tutti si aspettano ormai da tempo. Maggior interesse ovviamente per tutte le scelte tecniche che potrebbero, o meno, accompagnare l’uscita del primo gruppo 13V di Shimano (presumibilmente il Dura-Ace). Scelte che saranno alla base del rilancio di Shimano in caso di novità interessanti.

Commenti

longjnes

12/03/2026 08:49:34

andry96:

non uso sram, mio padre ha un red e1 e un red d1, l'e1 è freschissimo, sul d1 dopo vari smadonnamenti e cadute di catena ho risolto con il dente di cane

sempre tenendo un salto di corone svantaggioso rispetto a shimano, poi le batterie intercambiabili sicuramente son comode, ovviamente rispetto ad averne due diverse

io su un vecchio sram 22 il dente di cane alla fine lo tolsi, per un solo motivo: non riusciva ad evitare tutte le cadute di catena. c'erano condizioni in cui la catena riusciva comunque a cadere e poi farla tornare su, richiedeva un tempo simile a quello di una foratura, ma era una condizione che si verificava ben più frequentemente di una foratura. potrei dire ogni 10 uscite. non ho mai capito il motivo per cui il deragliatore sram buttasse giu la catena a passare da corona grande a piccola. analizzando la differenza con shimano durace , e a parità di attacco telaio, la gabbia shimano, nella sua parte interna in sostanza arriva un po' più avanti e scende un po' di più. ma si parla di un paio di mm. poi probabilmente anche la rotazione yaw sram ci metteva un po' del suo. parlo di sistemi 11v per cui anche sram aveva i 16t di salto davanti. poi non ho più avuto sram in casa.
la guarnitura e1 è un bel pezzo, si presta anche a montaggi con corone shimano e ragno PM se non si è schizzinosi dei mischioni.
Mauro85

13/03/2026 12:20:48

mikimetal91:

A livello estetico, il monocorona con mozzo Classified e pacco pignoni 10-32 è la migliore soluzione, a mio gusto

l'ho visto, a me il cambio nel mozzo piace, anche se il Classified è riservato solo alla demoltiplicazione delle corone,
ma mi obbliga a utilizzare determinate ruote, ha una leva orribile sul lato sinistro del mozzo e poi costa migliaia di euro...
al momento secondo me non vale la spesa solo per rinunciare a una corona e a un deragliatore e in più devi aggiungere
l'installazione della centralina nel manubrio che dialoga con il mozzo posteriore.

togli una cosa e ne aggiungi un'altra , il conto finale è in pareggio.
Mauro85

13/03/2026 17:20:22

bach7:

Il 2025 fatto col monocorona non è stata un'eccezione ma era la scelta per le classiche fatta dal team trek dopo un inverno di test dove hanno verificato che il monocorona non aveva alcun svantaggio rispetto alla doppia.

Sicuramente quando un team "sceglie" un componente per me è chiaro che lo faccia non solo per valutazioni esclusivamente tecniche, ma anche sulla "spinta" dello sponsor... e sram si sa che sul mono sta spingendo molto.

Intendevo "eccezione" come percorso. Conosciamo la scala dei pignoni che ha usato?