Nuovo SRAM Force eTap AXS per gravel/endurance

Nuovo SRAM Force eTap AXS per gravel/endurance

Piergiorgio Sbrissa, 13/05/2020

SRAM ha aggiornato il proprio gruppo elettronico Force eTap AXS rendendo disponibili nuovi componenti per incrementarne il range di rapporti. Questo è stato fatto soprattutto per andare incontro all’espansione del mercato gravel, o in generale dell’utilizzo a metà tra endurance e gravel. Questo utilizzo ormai ha imposto sezioni di pneumatici sempre più grandi, arrivando ormai a misure tipo 700x45mm o 650bx2’1″. Per poter montare quelli che sono copertoni prmia destinati solo ad un utilizzo cross-country in Mtb una soluzione privilegiata è stato l’utilizzo del monocorona, per cui, non montando il deragliatore anteriore, non si creano problemi di ingombri e linea catena. SRAM con questo aggiornamento del Force AXS da una soluzione a questa problematica, offrendo una guarnitura denominata Wide, con un perno più lungo di 5mm (2,5mm per lato), compatibile con il movimento centrale DUB tramite due spacers aggiuntivi.

Con la guarnitura Wide (c’è una scritta sul perno per identificarla) è necessario utilizzare il deragliatore anteriore dedicato, che appunto è stato riprogettato da SRAM per essere compatibile con questo setup. Entrambe questi componenti (deragliatore e guarnitura) possono essere utilizzati solo in combinazione tra loro, non con altri componenti Force AXS.

Per questo utilizzo SRAM propone una guarnitura 43/30 da usarsi con la nuova cassetta 10-36. Questa nuova cassetta fornisce uno sviluppo metrico dei rapporti estremi di 4.30mt e 0,83cm rispettivamente. Ovvero il 516%, un’estensione maggiore dell’Eagle da Mtb, ma con meno salti nella parte centrale della cassetta.

Il deragliatore anteriore con maggior spazio per accomodare copertoni più grossi, è specifico per questo gruppo con perno guarnitura Wide. Si devono usare assieme (guarnitura e deragliatore). Si possono usare con qualunque cassetta. Col rapporto massimo inferiore a 1:1 SRAM vuole fornire la possibilità di affrontare anche sentieri molto ripidi, tipici dell’utilizzo gravel.

Il cambio posteriore dedicato è compatibile con le cassette con pignone più grande 28-33-36. Non col 26. Il Product Manager SRAM ha affermato che in ogni caso la cassetta 10-26 rappresenta solo il 5% delle vendite tra le cassette da loro offerte, e che quindi il nuovo deragliatore diventa a tutti gli effetti una sorta di erede del WiFli, anch’esso introdotto successivamente come opzione a gabbia lunga, ma poi impostosi rapidamente come opzione preferita dai consumatori.

In generale la combinazione di rapporti ottenibile con questa nuova configurazione equivale circa ad una 52-36 con cassetta 11-28.

Questo aggiornamento del gruppo Force AXS ha anche un cambiamento estetico, infatti ora la guarnitura avrà finitura Gloss, in luogo della Matt precedente. In pratica la stessa delle leve cambio (anche nella versione precedente), ottenendo così una finitura più simile al fratello maggiore Red.

Stessa cosa per i nuovi rotori dei dischi Pacelink (disponibili 6 fori o centerlock) con un nuovo design più simile a quello dei top di gamma, ma con un prezzo più basso.

Infine una trovata interessante per gli utilizzatori di reggisella telescopici e monocorona in Gravel, che ora potranno comandarlo tramite la levetta posta sul comando sinistro (in luogo del deragliatore anteriore). Non avendo i comandi dei reggisella telescopici un rapporto di tiraggio preciso questo comando integrato è compatibile con la maggior parte dei telescopici in commercio. Questa caratteristica sarà disponibile su tutti i gruppi monocorona di SRAM (Force1, Rival1 e Apex1).

 

Commenti

  1. albasnake:

    Ciao a tutti, chiedo qui visto che è l'ultima discussione sull'argomento axs
    con l'arrivo della cassetta 10-36 si è ormai radicata nella mia testa l'idea della nuova bdc (assemblo io) monocorona 12v, da decidere se corona da 44 o 46, non odiatemi, per quello che ci faccio va benissimo così

    domanda: secondo voi può essere compatibile una corona qualsiasi per monocorona 11v con la catena flattop? teoricamente la larghezza interna è la stessa, la corona aderisce solo all'interno in basso, niente deragliate, dovrebbe funzionare, o no? qualcuno ha già provato?

    esempio:
    https://r2-bike.com/HOPE-Chainring-Retainer-Ring-BCD-110-5-Hole-Narrow-Wide-1-speed-44-Teeth
    è solo un discorso estetico, non mi piace per nulla lo spider 4 razze axs
    Dicono che non è compatibile, che i rullini hanno un diametro leggermente superiore. Io ho provato a misurarla col calibro, sembra siano più grandi ma di una quantità non misurabile col mio strumento, quindi non posso confermare né smentire.

    Se il problema è l'estetica dello spider (che a me non sembra male) ci sono corone 12v flattop di produttori terzi anche per 5 fori bcd 110/130 oppure direct mount.
    Io ho una wolftooth bcd 130mm ad esempio.
  2. mussomusso:

    Sulla bdc ho lo SRAM AXS Force con corone 33-46T e pacco 10-33

    Sto usando la modalità di cambio sequenziale che trovo comodissima....ma ho un dubbio su una delle scelte dei rapporti che ha programmato SRAM.

    Quando scalo dal 46T 17 , la modalita sequenziale scala fino al 46T 28 e solo poi scende al 33T 24

    Il 46T 28 non credo sia la scelta giusta dato che la catena rimane molto angolata tra pacco e corona...non capisco perche SRAM non ha programmato la scalata sequenziale a scendere sul 33T un po prima....e non credo posso programmarlo usando l'app

    Che ne dite?:idea::roll:
    Non si può fare altrimenti, l'app sram non permette ulteriori regolazioni, però non ne vedo il problema, è normale arrivare al penultimo pignone con la corona grande e poi deragliare, e non mi sembra che lavori male il cambio con quel rapporto
  3. mussomusso:

    beh la catena è molto angolata...non mi sembra ideale pedalare col 46T 28 :roll:
    Per me non crea nessun problema, comunque dall'app sram non puoi farci nulla, il sequenziale così è e così resta, non ci sono margini di manovra