[Test] Scott Addict RC20 Disc

[Test] Scott Addict RC20 Disc

13/03/2018
Whatsapp
13/03/2018

[et_pb_section fb_built=”1″ background_color=”#4a4e51″ _builder_version=”3.0.86″ parallax=”on”][et_pb_row background_color_1=”#4a4e51″ _builder_version=”3.0.86″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.0.47″ background_color=”#4a4e51″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_divider height=”60″ admin_label=”Divider” _builder_version=”3.0.86″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”-190px|||”][/et_pb_divider][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.0.47″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_image src=”https://www.bdc-mag.com/wp-content/uploads/2018/02/IMG_0080-3.jpg” admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.86″ animation_direction=”bottom” animation=”bottom”][/et_pb_image][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.0.47″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_image src=”https://www.bdc-mag.com/wp-content/uploads/2018/02/IMG_0081-4.jpg” show_in_lightbox=”on” _builder_version=”3.0.86″][/et_pb_image][et_pb_blurb icon_color=”#2ea3f2″ use_circle=”on” circle_color=”#0d2035″ background_layout=”dark” admin_label=”dettaglio 1″ _builder_version=”3.0.86″ text_orientation=”center”]

A differenza della tendenza attuale il bloccaggio del reggisella avviene tramite un classico collarino. Niente sistemi integrati a scomparsa.

[/et_pb_blurb][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_image src=”https://www.bdc-mag.com/wp-content/uploads/2018/02/IMG_0085-8.jpg” show_in_lightbox=”on” _builder_version=”3.0.86″][/et_pb_image][et_pb_blurb icon_color=”#2ad4e0″ use_circle=”on” circle_color=”#0d2035″ background_layout=”dark” admin_label=”dettaglio 2″ _builder_version=”3.0.86″ text_orientation=”center”]

Squadrati e di sezione importante i foderi inferiori del carro posteriore. Entrambi contenenti le guaine di freno e cambio.

[/et_pb_blurb][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_image src=”https://www.bdc-mag.com/wp-content/uploads/2018/02/IMG_0084-7.jpg” show_in_lightbox=”on” _builder_version=”3.0.86″][/et_pb_image][et_pb_blurb icon_color=”#9633e8″ use_circle=”on” circle_color=”#0d2035″ background_layout=”dark” admin_label=”dettaglio 3″ _builder_version=”3.0.86″ text_orientation=”center”]

Reggisella “classico” il Syncros Syncros FL1.0 da 27,2mm. Anche qui niente sistemi smorzanti o altro. La sella  FL2.0 è molto piatta con canale di scarico. Non l’ho trovata molto comoda a dire il vero, ma chiaramente è cosa molto soggettiva.

[/et_pb_blurb][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_image src=”https://www.bdc-mag.com/wp-content/uploads/2018/03/IMG_0106.jpg” show_in_lightbox=”on” _builder_version=”3.0.86″][/et_pb_image][et_pb_blurb icon_color=”#d85fd6″ use_circle=”on” circle_color=”#0d2035″ background_layout=”dark” admin_label=”Dettaglio 4″ _builder_version=”3.0.86″ text_orientation=”center”]

Le ruote Syncros RP2.0 disc con cerchio in alluminio con canale da 19mm. 28 raggi sia all’anteriore che posteriore e perni passanti da 12mm. Ruote robuste, 1750gr circa. I Conti Grand Sport Race da 28mm offrono grande comfort e ottimo grip, 31mm di larghezza effettiva per 275gr circa l’uno.

[/et_pb_blurb][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ module_id=”builder” _builder_version=”3.0.47″][et_pb_row _builder_version=”3.0.47″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.86″ background_position=”top_left” text_orientation=”center” module_alignment=”center”]

Su input di un lettore ci siamo fatti mandare per un test la nuova Scott Addict RC Disc, bici che l’azienda svizzera propone come sorella “a disco” della comprovata Addict.

Nello specifico abbiamo ricevuto la RC20 Disc, il secondo step della gamma di questa tipologia per Scott, giusto sotto la Rc 15 che fondamentalmente beneficia della versione DI2 della trasmissione. La bici è montata con la nuova trasmissione Shimano Ultegra 8000 e componentistica Syncros, ovvero sempre del gruppo Scott. Attacco, manubrio, reggisella, manubrio, sella e ruote sono tutti Syncros. Solo il reggisella è in carbonio (27,2mm), mentre il resto è in alluminio, ruote comprese, modello RP2.0 disc, gommate Continental Grandsport Race da 28mm.

La bici in test, taglia 58, pesa 8,150kg rilevati da noi.

Per quanto riguarda le geometrie non ci sono grandi sorprese, in linea con la concorrenza, con uno Stack e Reach e angoli piantone-sterzo simili al mm ad una SuperSix Evo tanto per fare un esempio.

Il gruppo è l’eccellente Shimano Ultegra 8000, vero punto di riferimento in questa fascia di prezzo. Non a caso il dominatore assoluto nei primi montaggi. Ottima ergonomia e funzionamento ed un’estetica rinnovata che lo rende più aggressivo e simile al fratello maggiore DuraAce.  

[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.0.47″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_image src=”https://www.bdc-mag.com/wp-content/uploads/2018/02/IMG_0086-9.jpg” admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.86″ animation_style=”slide” animation_direction=”right” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” animation=”right”][/et_pb_image][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ background_color=”#4a4e51″ module_id=”mobile” _builder_version=”3.0.86″][et_pb_row _builder_version=”3.0.47″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_text background_layout=”dark” admin_label=”Text” _builder_version=”3.0.86″ background_position=”top_left” text_orientation=”center” module_alignment=”center”]

Rispetto alla generalizzata tendenza attuale, che vuole l’ingresso dei cavi sulla parte superiore interna del tubo obliquo, Scott ha scelto la parte anteriore-laterale del tubo sterzo. Una soluzione molto elegante, che evita anche sfregamenti delle guaine sul telaio.

[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.0.47″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_image src=”https://www.bdc-mag.com/wp-content/uploads/2018/03/IMG_0088.jpg” admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.86″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” animation=”left”][/et_pb_image][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ module_id=”layouts” _builder_version=”3.0.47″][et_pb_row _builder_version=”3.0.47″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_image src=”https://www.bdc-mag.com/wp-content/uploads/2018/03/IMG_6877.jpg” admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.86″ background_color=”#7cda24″ animation_style=”slide” animation_direction=”right” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” animation=”right”][/et_pb_image][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_text _builder_version=”3.0.86″]

Salita

La Addict Rc 20 è un’ottima macinatrice di chilometri, ma il peso di 8kg abbondanti, con in particolare delle ruote e copertoni non proprio leggeri, si fanno sentire in salita. Una bici quindi non indicata per chi ha come priorità del dislivello ad andatura brillante.

I GrandSport Race da 28mm, 31mm effettivi, sono il componente con cui presumibilmente Scott ha deciso di implementare la comodità, riuscendoci, grazie al generosissimo volume d’aria e la carcassa abbastanza morbida (niente protezioni antiforatura, tipo Gatorskin), ma che fanno vedere il rovescio della medaglia quando si tratta di accelerazioni, ovvero la norma in salita. Una bici da portare al passo anche in questo frangente dunque, a meno di non snellirla un po’ nel settore coperture e/o ruote.

[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.0.47″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_text _builder_version=”3.0.86″]

Discesa

Come sempre salita e discesa sono due terreni complementari, e alcune caratteristiche in una condizione si dimostrano opposte nell’altra. In discesa i GrandSport Race offrono grip eccellente, filtrano molto bene le irregolarità del fondo stradale e consentono discese in grande sicurezza e confidenza.

I freni a disco si sono ampiamente fatti apprezzare in questo recente periodo di mal tempo costante, offrendo prestazioni eccellenti sia in termini di modulabilità che potenza. La geometria non riserva sorprese cosi come il telaio, che non manca di rigidità. La versione disc è data più pesante di quella rim di soli 60gr, ma l’impressione non è quella di una piuma, evidentemente data da ruote e gommatura. Ad ogni modo la Addict si è dimostrata ottima in discesa, anche affrontando curve opposte in rapida sequenza il cambio di direzione è molto facile, con in più la sensazione di sicurezza data dai GrandPrix in piega e nella transizione di curva dove sembrano incollati a terra.

[/et_pb_text][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_image src=”https://www.bdc-mag.com/wp-content/uploads/2018/03/IMG_6876.jpg” admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.86″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” animation=”left”][/et_pb_image][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.0.47″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_image src=”https://www.bdc-mag.com/wp-content/uploads/2018/03/IMG_6878.jpg” admin_label=”Image” _builder_version=”3.0.86″ animation_style=”slide” animation_direction=”right” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” animation=”right”][/et_pb_image][/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_text _builder_version=”3.0.86″]

Comodità

Macinare kilometri non è un problema con la Rc 20. Sopratutto con i copertoni molto abbondanti di primo montaggio, morbidi come copertoni “da gara” (il Race del nome non tradisce), ma con un volume da copertoni da Cx che danno comodità in abbondanza.

[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ background_color=”#4a4e51″ _builder_version=”3.0.86″][et_pb_row _builder_version=”3.0.47″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_text background_layout=”dark” _builder_version=”3.0.86″]

Conclusioni

Una bici che Scott propone come semplice versione “a disco” della classica Addict. In realtà la scelta del montaggio con ruote non proprio leggere (le stesse della versione Endurance, non RC) e copertoni da ben 28mm le dà un’impronta che per altre case sarebbe da proprio da Endurance. La guarnitura semi-compact 52-36 ci ricorda che invece non è un mezzo di questa categoria. Scott d’altronde ha una predilezione per le coperture abbondanti come filosofia, basti pensare alle Plus in MTB. Interverrei su ruote e coperture se l’esigenza è darle un carattere più race. Se invece volete stare sul versante della comodità e della massima sicurezza in discesa con una geometria non proprio endurance è perfetta cosi com’è. In particolare con le strade sempre più sfondate attuali, dove ruote robuste hanno il loro senso.

Prezzo: 3699 Euro

Sito Scott

[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]

18
Rispondi

Devi fare il Login per commentare
17 Comment threads
1 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
12 Comment authors
jacknipperpietro1973DEmircotgm Recent comment authors

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

  Sottoscriviti  
Più nuovo più vecchio più votato
Notificami
BrunoDM
Member
BrunoDM

Ciao Piergiorgio, non so se sono io “quell’utente” in ogni modo grazie per la puntualità e l’impegno (come sempre del resto). In scott sono stati un po’ parsimoniosi ;-), potevano mandare la Ultima (etap) o la premium (DA di2) entrambe con composito HMX. E già qui una domanda: il modello top di gamma – ormai fuori catalogo – “addict sl” aveva fibre HMX-SL. Ora questa tipologia di composito è previsto solo per un modello mtb se ben ricordo. Sul perché di questa scelta (costi?) scott non (mi) ha mai risposto. La bici in questione è molto “endurance” come dici giustamente,… Read more »

D
Member
drago66b

io ho una addict 2.0 disc taglia m e secondo mè la versione in prova non è una 58 ma una m

BrunoDM
Member
BrunoDM

Ser pecora Grazie, si, l'utente sei tu 😮 Colgo l'occasione per ricordare che mai ci siamo fatti pagare per i test, e che il materiale lo restituiamo alla fine. Tantomeno abbiamo "listini" o amenità del genere. Mai avute. Quindi se qualcuno chiede il test di un prodotto a noi costa niente chiederlo. Poi se ce lo danno è un altro discorso, idem per la versione, dato che, giustamente, per le aziende si tratta di promuovere dei loro prodotti, quindi scelgono quello che interessa a loro (notato che ultimamente arrivano solo bici disc? :mrgreen:). Per il resto grazie a te delle… Read more »

newbie
Member

Grazie per l'ennesima recensione.
Una valutazione qualità/prezzo?
A me , guardando la componentistica, sembra non così vantaggiosa come altre… ma non l'ho provata quindi chiedo

Grazie

Lightwave
Member

I dischi sono quelli del gruppo Ultegra? Perché li fanno "pieni"?

bonny92
Member
Ser pecora

Quindi se qualcuno chiede il test di un prodotto a noi costa niente chiederlo

Quindi un test della canyon ultimate cf sl disc visto che avete provato la sua concorrente rose io ci provo eh[emoji1] [emoji1] [emoji1]

Sent from my [device_name] using BDC-Forum mobile app

bonny92
Member
Ser pecora

Canyon ci ha mandato da poco la Ultimate EVO. Non so se ce ne manda un'altra così a breve…

Speriam grazie!
Faranno mica i tirchi sti teteschi vendono online hanno bisogno di test di testate importanti[emoji1]

Sent from my [device_name] using BDC-Forum mobile app

M
Member

Bellissima la foto del Preradrego… mi manca da fare:mrgreen:

C
Member

Ecco la mia… a cui ho cambiato ruote e copertoni.
Confermo che con le ruote originali è abbastanza piantata e difficile da rilanciare in salita.

[​IMG]

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

mircotgm
Member
mircotgm

Ciao a tutti.
Da alcuni giorni sto usando la Foil Disc nella stessa versione. Confermo la sensazione di pensantezza delle ruote/gomme ma per il resto la trovo veramente pronta e reattiva. Visto l’impossibilità per ora di cambiore le ruote, cosa consigliate di montare come coperture? Passare da 28 e 25 come sezione? Grazie!

C
Member
mircotgm

Ciao a tutti.
Da alcuni giorni sto usando la Foil Disc nella stessa versione. Confermo la sensazione di pensantezza delle ruote/gomme ma per il resto la trovo veramente pronta e reattiva. Visto l'impossibilità per ora di cambiore le ruote, cosa consigliate di montare come coperture? Passare da 28 e 25 come sezione? Grazie!

Vittoria Corsa da 25!

E
Member
Emanuel.T

Io da poco ho acquistato una SCOTT Addict RC 15 disc con Di2 , montando ruote in carbonio con copertoncino tubeless manubrio in carbonio e sella San Marco super leggera in carbonio sono arrivato a 7.400 gr pedali compresi… direi un ottimo compromesso per una disc break con Ultegra…👍🏻

pietro1973
Member
drago66b

io ho una addict 2.0 disc taglia m e secondo mè la versione in prova non è una 58 ma una m

azz mi si e' accorciato il ser da un anno ad un altro :==

jacknipper
Member
jacknipper

certo che ci mettono dell’impegno a fare queste colorazioni da “nonnobike”