Vi presentiamo il nuovo gruppo gravel di Campagnolo, l’Ekar 13V.
Con questo gruppo Campagnolo non solo entra nel mondo del gravel con un prodotto specifico, ma introduce tante novità per un cambiamento sostanziale. Tra queste novità innanzitutto le 13 velocità.
Che Campagnolo si accingesse a lanciarle era già chiaro con la presentazione del corpetto N3W di cui vi avevamo già parlato qui. Ora con l’Ekar si passa ai fatti. Oltre al corpetto dedicato, che serve da base per il pacco pignoni 13V, l’Ekar si compone anche di una catena specifica 13V, una guarnitura monocorona, comandi specifici e nuovi freni interamente progettati e realizzati da Campagnolo, non da terzi.
Partiamo dai dati essenziali: l’Ekar pesa 2385 gr con la cassetta 9-36. La catena è più sottile di 0,15mm della 12V, con cui non è quindi compatibile. Catena che sarà disponibile sia col classico pin che con falsamaglia, denominata C-Link. Grande novità per il mondo Campagnolo. Il peso della catena è di 242 gr in entrambe le configurazioni. Il prezzo è di 46eu per la C-Link e di 44eu per la classica.
Le cassette disponibili sono: 9-35, 9-42 e 10-44 (per le spaziature continuate a leggere).
Veniamo alle singole parti. Il deragliatore posteriore è specifico per utilizzo gravel, quindi presenta un sistema di frizione per mantenere ferma la catena anche su terreni molto sconnessi. Le pulegge in polimero sono da 12 denti per la superiore e 14 denti per l’inferiore. Il corpo del deragliatore è realizzato in poliamide rinforzato in carbonio, alluminio 7075 e 6082. Le viti sono in acciaio inox. Il tutto è orientato alla leggerezza, ma tenendo conto dell’utilizzo gravoso su terreni fuoristrada, fango, acqua, sabbia, etc.. quindi anche alla durevolezza. Il peso è di 275gr per un prezzo di 247eu.
La cassetta è realizzata in 2 pezzi, ed è compatibile solo col nuovo corpetto N3W. Le scalature disponibili sono tre come detto. Noi abbiamo avuto in test la 9-42, che viene definita “Gravel Race”, con scalatura 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 25, 30, 36, 42. Quindi con un salto di 1 dente per i primi 6 pignoni. Il costo della cassetta è di 245eu per tutte le configurazioni.
Il peso da noi rilevato è di 396gr.
Molto bella la guarnitura monocorona in carbonio.
Prova
non servirebbero cambi posteriori voluminosi come gli attuali sram o il campy.
con i giusti ed opportuni accorgimenti si potrebbe scendere tranquillamente a circa 1900 g (si tratta pur sempre di un gruppo idraulico).
in fondo il pacco potrebbe stare sui 170 g, senza deragliatore, la corona da 40 pesa sicuramente meno di una accoppiata 52 36...
facendo 2 calcoli al volo tra un red22 hrd e un red22 rim ci sono circa 350 g di differenza (tra comandi e freni).
quindi per un gruppo meccanico hrd con doppia i 2100 g son un buon risultato.
più di 100 g si toglierebbero tra cavo e deragliatore anteriore, altri 40/50 g sulle corone.
magari campy ci stupirà con qualcosa del genere...
ritornando al nuovo gruppo, qualche tempo fa avevo visto un brevetto sul cambio posteriore che "seguiva" il pacco anche nella parte centrale.
in pratica il movimento non era lineare ma curvo.
sapete se questo sistema è stato introdotto sull'ekar?
cmq non vedevo tanto entusiasmo per campagnolo dalle 11v.
e sinceramente non mi aspettavo tante aspettative tra i mtbikers... segno che l'immagine e l'appeal del marchio sono ancora fortissimi!