Nuova Cannnondale CAAD13

Nuova Cannnondale CAAD13

15/07/2019
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15/07/2019

[Comunicato stampa]

Con la nuova Cannondale CAAD13 il 13 diventa un numero fortunato

Molto più che una riedizione, abbiamo reinventato la bici da corsa in alluminio definitiva, per renderla più veloce e versatile, raddoppiandone il comfort

Wilton, Connecticut – 15 luglio 2019 – Cannondale, prestigioso marchio di Dorel Industries ,Inc, è da quasi quarant’anni all’avanguardia nel settore delle bici da strada in alluminio di alta gamma. Ogni generazione della leggendaria gamma CAAD è stata definita come l’ultima frontiera delle bici da corsa in alluminio e, oggi, è stato annunciato il lancio della versione più evoluta, la nuova CAAD13.

Più veloce, scorrevole, comoda e performante di qualsiasi altra bicicletta che l’ha preceduta, la nuova CAAD13 è stata progettata per competere testa a testa con le biciclette in fibra di carbonio della concorrenza, salvo il prezzo, decisamente inferiore.

La maggior velocità proviene da un nuovo design che utilizza una nuova famiglia di forme dei tubi dal profilo alare troncato. Caratterizzati dallo stesso peso e della medesima, se non addirittura migliore rigidità delle vecchie tubazioni, le nuove sezioni dei tubi dal profilo alare minimalista sono in grado di ridurre la resistenza aerodinamica fino al 30%, garantendo maggior velocità con uno sforzo minore.

“Ogni nuova bicicletta CAAD che progettiamo risulta migliore rispetto alla versione precedente, ma la CAAD13 rappresenta un cambiamento piuttosto radicale per noi”, ha affermato David Devine, Direttore Prodotto Cannondale Road. “Con la CAAD13, ci siamo concentrati su elementi che migliorano veramente la pedalata, ovvero la riduzione della resistenza e l’aumento di comfort e performance nel loro complesso, evitando di appesantirla.”

Per migliorare il comfort e il feeling in sella rispetto alla CAAD12, una bicicletta nota per la sua fluidità, il design della nuova CAAD13 presenta foderi verticali a goccia, collarino sella interno e reggisella integrato 27 KNØT, una combinazione che raddoppia il comfort del telaio. La pedalata è talmente fluida che Cannondale ha dichiarato che il mito della superiorità del comfort del carbonio rispetto all’alluminio appartiene definitivamente al passato.

La nuova bici conserva l’intuitiva maneggevolezza e l’esplosiva reattività che i ciclisti si aspettano dalle bici CAAD, aumentando al contempo lo spazio per montare fino pneumatici da 30 mm e migliorando pertanto comfort e prestazioni sulle superfici più sconnesse.

Dettagli come il portaborraccia a doppio posizionamento sul tubo obliquo (in grado di ridurre la resistenza aerodinamica) o la possibilità di montarne due per una migliore idratazione, il perno passante Speed Release e l’elegante passaggio interno dei cavi di semplice manutenzione, la CAAD13 non è semplicemente la migliore bicicletta da corsa in alluminio mai realizzata da Cannondale, ma anche il degno tributo al tredicesimo elemento della tavola periodica.

La nuova linea della CAAD13 è composta da 3 modelli con freni a disco e 2 con freni a pattino disponibili nella versione da uomo nelle misure 44, 48, 51, 54, 56, 58, 60 e 62 e con 1 modello con freni a disco e 1 con freni a pattino nella versione da donna nelle misure 44, 48, 51 e 54.

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axley
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axley

I colori….. veramente brutti. Avevo intenzione di prenderla ….ma cromaticamente sono un pugno nell’occhio!

pietro46
Member
pietro46

stesso mio pensiero.. colori orribili

N
Member
NON MOLLO MAI

fanno schifo…..peccato l avrei presa

mimmoox
Member
mimmoox

“la possibilità di montarne due (borracce) per una migliore idratazione”

caspita, la mia entry level del 2009 aveva già questa spaventosa innovazione, e io che la consideravo una bici con poche pretese

D
Member
davipoz

L’innovazione consiste nel poter ottimizzare l’aerodinamica se sei uno di quelli che si fa bastare una borraccia. La posizione più efficiente è quella bassa, ma in tal caso non ci sta quella sul piantone.

Andrea Sicilia
Editor

Non mi piace molto la linea con i foderi a metà piantone. Quella della borracce non la ho capita. Se ne possono montare 2 per una migliore idratazione anche sul caad12. Mi sorprende un po' che non ci siano montaggi oltre l'Ultegra.

lap74
Member
lap74

In foto se ne vede anche una montata Sram Force AXS ma nel listino non è (ancora?) presente

Doppiomisto
Member

Questa cosa dei comunicati stampa sta sfuggendo di mano… Dicono tutto e il contrario di tutto! Sono spassosissimi :sborone:

ghiro.
Member
ghiro.

“Molto più che una riedizione, abbiamo reinventato la bici da corsa in alluminio definitiva…..”

Che peccato che questa sia la definitiva….. Evidentemente meglio di cosi non ne faranno mai +….. :-))

RedCaad
Member

ce ne faremo una ragione 😥

Petgold969
Member
samuelgol

Non mi piace molto la linea con i foderi a metà piantone. Quella della borracce non la ho capita. Se ne possono montare 2 per una migliore idratazione anche sul caad12. Mi sorprende un po' che non ci siano montaggi oltre l'Ultegra.

Avranno visto quante ne vendevano delle precedenti versioni. Alla fine se un caad durace ti costa come un supersix ultegra non so quanti la prenderebbero. Devi essere proprio folgorato dal metallo o-o

P
Member
Paolo911

La versione Force eTap la si trova sul sito USA a 5750$
Sui siti Europei (per il momento) la versione top è Ultegra con cassetta 105 a 2699€
Boh….. evidentemente avranno fatto le Loro analisi di mercato
Chissà se avranno risolto gli scricchiolii del BB30?
Ciao
p.s.:
idee di pesi??

lap74
Member
lap74
Paolo911

La versione Force eTap la si trova sul sito USA a 5750$
Sui siti Europei (per il momento) la versione top è Ultegra con cassetta 105 a 2699€
Boh….. evidentemente avranno fatto le Loro analisi di mercato
Chissà se avranno risolto gli scricchiolii del BB30?
Ciao
p.s.:
idee di pesi??

il doppio di quella montata ultegra……. mah
pesi non dicono nulla quindi presumo su per giu uguali a quelli del caad 12

Andrea Sicilia
Editor

Petgold969 Avranno visto quante ne vendevano delle precedenti versioni. Alla fine se un caad durace ti costa come un supersix ultegra non so quanti la prenderebbero. Devi essere proprio folgorato dal metallo o-o Un Caad Dura ace non ti costa come una supersix Ultegra )a parità di altri componenti ovviamente. La differenza fra Caad e Supersix è ben di più che fra Duraace e Ultegra. Paolo911 La versione Force eTap la si trova sul sito USA a 5750$ Sui siti Europei (per il momento) la versione top è Ultegra con cassetta 105 a 2699€ Boh….. evidentemente avranno fatto le Loro… Read more »

P
Member
Paolo911

Ho una caad 12 e una supersix evo hm (disc entrambe).
Il movimento centrale scricchiola su entrambe. Sarà per la mia troppa potenza ….. ma, se vai sul forum, ne troverai parecchie di segnalazioni in merito.
Fortunato Te che pedalando non hai la compagnia degli scricchiolii. Ad ogni buon conto non è il tema

A
Member
andreawake

COMMENT I movimenti centrali da 30, bb, pf che siano, richiedono un ingrassaggio continuo, ogni 1000 km almeno, se non vuoi sentire scricchiolii. Ovvio che l’alluminio non dovrebbe avere questo problema, ma ti assicuro che cannondale e specialized sono un concertino, ne ho avute varie di entrambe e stavo sempre lì a smontare il perno dare grasso e rimontare. Tant’è vero che specy ha cambiato standard

Andrea Sicilia
Editor
Ser pecora

Secondo me quella dei 2 portaborracce deve essere una traduzione un po' cosi…credo che sostanzialmente la novità siano le 3 viti sull'obliquo per posizionare il portaborraccia alto o basso. Cosa ormai abbastanza standard. In posizione bassa spesso non ce ne stanno 2 però (obliquo e piantone).

Ma metterlo più basso a cosa servirebbe? Non la capisco mica sta cosa. Invece che 3 viti per 2 opzioni, metti le classiche 2 viti che venga una posizione intermedia e la borraccia non crea problemi nemmeno quella grossa, né crea problemi con quella sul piantone. ;nonzo%

Fitzcarraldo
Member
samuelgol

Ma metterlo più basso a cosa servirebbe? Non la capisco mica sta cosa. Invece che 3 viti per 2 opzioni, metti le classiche 2 viti che venga una posizione intermedia e la borraccia non crea problemi nemmeno quella grossa, né crea problemi con quella sul piantone. ;nonzo%

posizione alta è quella classica che lascia posto ad una borraccia anche sul verticale
posizione bassa per migliore aerodinamica.

una intermedia non ha senso, non ci starebbe comunque quella sul verticale.

Andrea Sicilia
Editor
Fitzcarraldo

…….

una intermedia non ha senso, non ci starebbe comunque quella sul verticale.

A veder le immagini sembrerebbe comunque di si.

Fitzcarraldo
Member
samuelgol

A veder le immagini sembrerebbe comunque di si.

in effetti dà un po' quella impressione, ma probabilmente è appunto una impressione.
io mi riferivo comunque alle altre bici che adottano questa soluzione (ne ho una anche io).

A
Member
Angelnap

Comunque sono esclusivamente allestimenti abbastanza base, dai componenti ai gruppi e ruote.
Le saldature lasciano perplessi paragonate al 12.
Peccato.

A
Member
andreawake

samuelgol Petgold969 Avranno visto quante ne vendevano delle precedenti versioni. Alla fine se un caad durace ti costa come un supersix ultegra non so quanti la prenderebbero. Devi essere proprio folgorato dal metallo o-o Un Caad Dura ace non ti costa come una supersix Ultegra )a parità di altri componenti ovviamente. La differenza fra Caad e Supersix è ben di più che fra Duraace e Ultegra. Paolo911 La versione Force eTap la si trova sul sito USA a 5750$ Sui siti Europei (per il momento) la versione top è Ultegra con cassetta 105 a 2699€ Boh….. evidentemente avranno fatto le… Read more »

Ciclocancello
Member

Solo io la trovo bruttina?

P
Member
Paolo911

No. Anch’io, vedendola così, non la trovo particolarmente bella.
La trovo appiattita sulle tendenze estetiche che si riscontrano un po’ in tutti i nuovi modelli fin qui già presentati.
Peccato perchò
1) Cannondale fino ad ora (nel bene e nel male) era riuscita a distinguersi dalla massa
2) Le configurazioni presenti sul sito, come già osservato da qualcuno, non rendon giustizia a quella che hanno definito “bici da corsa in alluminio definitiva”

Ciclocancello
Member

Paolo911 No. Anch'io, vedendola così, non la trovo particolarmente bella. La trovo appiattita sulle tendenze estetiche che si riscontrano un po' in tutti i nuovi modelli fin qui già presentati. Peccato perchò 1) Cannondale fino ad ora (nel bene e nel male) era riuscita a distinguersi dalla massa 2) Le configurazioni presenti sul sito, come già osservato da qualcuno, non rendon giustizia a quella che hanno definito "bici da corsa in alluminio definitiva" A me, oltre al disegno del telaio (sono poche le bici con i foderi verticali attaccati bassi a piacermi) lasciano perplesse le grafiche…anche le saldature mi paiono… Read more »

RedCaad
Member

andreawake COMMENT I movimenti centrali da 30, bb, pf che siano, richiedono un ingrassaggio continuo, ogni 1000 km almeno, se non vuoi sentire scricchiolii. Ovvio che l'alluminio non dovrebbe avere questo problema, ma ti assicuro che cannondale e specialized sono un concertino, ne ho avute varie di entrambe e stavo sempre lì a smontare il perno dare grasso e rimontare. Tant'è vero che specy ha cambiato standard vero lo scricchiolio se non si effettua la modifica con un prodotto stile "Loctite" tra cuscinetti e telaio capita spesso. io ho risolto con il sistema sopra, consigliato da Cannondale Giappone, ci avrò… Read more »

P
Member
Paolo911

Spiega meglio la modifica che Ti hanno consigliato da Cannondale Japan. Sarà anche di famiglia lo scricchiolio ma riuscissi ad eliminarlo Te ne sarei grato.

Nefranco
Member
Nefranco

Si tratta probabilmente di un blando bloccante assiale come se ne usano spesso in meccanica generale.

Petgold969
Member
samuelgol

Un Caad Dura ace non ti costa come una supersix Ultegra )a parità di altri componenti ovviamente. La differenza fra Caad e Supersix è ben di più che fra Duraace e Ultegra

Il Supersix ultegra race costa 3700 supersix ultegra normale 2600 caad 12 durace 3500. Io non compererei di sicuro il Caad al di là di qualche componente. o-o

carulrs
Member
carulrs

A me non piace, oltre lo standard ahimè dei foderi alti sotto l’incrocio, che se fossi stato cannondale mai avrei fatto, le saldature non uno ma 10 passi indietro rispetto le versioni precedenti dovute alla sezione dei tubi.

K
Member

Solite cose che dicono per ogni nuovo CAAD , mi manca molto la scritta CANNONDALE in grande sul tubo,
Il fatto che sia montata solo ultrega la sminuisce molto, sembra che deleghi l alluminio alla fascia economica come fanno gli altri

Nefranco
Member
Nefranco

Che non sia però del font terribile che usano sulle bici dei professionisti!

Andrea Sicilia
Editor

Petgold969 Il Supersix ultegra race costa 3700 supersix ultegra normale 2600 caad 12 durace 3500. Io non compererei di sicuro il Caad al di là di qualche componente. o-o Forse non hai letto attentamente ciò che ho scritto e che hai quotato. Ho scritto a parità di componenti. E aggiunto che la differenza di costo tra i due telai non è pari alla differenza di costo fra i 2 gruppi. Le 3 bici che hai paragonato, di componenti uguali ne hano pochissimi. Ruote diverse. Trittico diverso. Gruppi misti. Personalmente, fra un Caad tutto Durace e un S6 tutto Ultegra, opterei… Read more »

newbie
Member

Non capisco perché ste colazioni.
Quella del 12 dura ace disc (gialla fluo) o quella viola erano bellissime
Anche la topstone azzurrina.. adesso le colorazioni fanno proprio schifino

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walterde67
Member
walterde67

Sulle colorazioni e grafiche sono totalmente d’accordo. Oggi prevale il grigio/nero/beige e altri colori minimalisti tipici del grigiore dei tempi attuali. L’azzurro topstone era già da solo metà del valore della bici (dovessimo ridurre la bici ad un oggetto per puri feticisti).

Nefranco
Member
Nefranco

Colori che vedi in ufficio tutti i giorni e dai quali non si vogliono discostare.
Rimpiango la CAAD12 Deep Purple, quella si…

Il Trattore
Member

A me la cosa che lascia più scettico sono le saldature…

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pilade66
Member
pilade66

Il caad 12 era una bici molto intrigante. Semplice, superquadra, bella colorata, chi la comprava era perché voleva spendere poco e avere una bicicletta efficace, leggera e perché no “cattiva”. Ma ora è diventata una bici dozzinale, con brutte saldature, brutti colori, che scopiazza la moda dei telai
Del momento. Mi dispiace molto, ma Cannondale questa volta mi ha deluso. Poteva lavorare solo sui colori per attrarre nuovi clienti e continuare a proporre le sue geometrie classiche. Adesso è solo brutta e costosa.

R
Member

Ma da ora in poi, saranno vincolati a questo disegno copiato nemmeno tanto bene, come farà mai Cannondale a tornare alla linea classica di sempre senza smentirsi clamorosamente?;nonzo%:prega:

golance
Member

stesse opinioni espresse riguardo la nuova supersix (giudizi puramente estetici non avendola provata) colorazioni/grafiche veramente tristi, inoltre mi sembrano peggiorate le saldature, un passo indietro rispetto a quelle del caad12.

Dogmafpx
Member
RedCaad

vero lo scricchiolio se non si effettua la modifica con un prodotto stile "Loctite" tra cuscinetti e telaio capita spesso.

io ho risolto con il sistema sopra, consigliato da Cannondale Giappone, ci avrò fatto 10'000km senza più problemi.

peccato per le grafiche, sono veramente scialbe.

Non e' una modifica ma e' il modo corretto per montare questi tipi di movimenti centrali.Il grasso non fa altro che aumentare il gioco tra le parti aumentando gli scricchiolii,senza contare l'effetto carta vetrata quando si mischia a polvere e sassolini.

texxio
Member

Cannondale si è omologata alla standard attuale delle bici moderne, qualcosa si dovevano inventare per non presentare un modello simile al caad12. Le grafiche è sempre il loro punto dolente detto ciò io faccio un plauso a cannondale perchè è l'unica che investe sul metallo per darti un alternativa valida al carbonio.

gabbia
Member

Le saldature sono inguardabili.
Mi chiedo cosa gli abbia spinti a smettere di limarle.

RedCaad
Member
Dogmafpx

Non e' una modifica ma e' il modo corretto per montare questi tipi di movimenti centrali.Il grasso non fa altro che aumentare il gioco tra le parti aumentando gli scricchiolii,senza contare l'effetto carta vetrata quando si mischia a polvere e sassolini.

hai ragione, il problema nasce in fabbrica dove non fanno questa semplice operazione.

effettivamente il grasso è l'opzione più sbagliata visto il tipo di problema, sarà per questo che a molti dopo poco torna il problema.

su youtube si trova il video ufficiale Cannondale con la giusta procedura.

RedCaad
Member
Paolo911

Spiega meglio la modifica che Ti hanno consigliato da Cannondale Japan. Sarà anche di famiglia lo scricchiolio ma riuscissi ad eliminarlo Te ne sarei grato.

R
Member

Ser pecora A me pare che una bici in alu in gamma ce l'abbiano quasi tutti…Cannondale è quella che tradizionalmente lo ha spinto di più con conseguente percezione da parte del pubblico. Esatto.. Buone proposte in alluminio si hanno negli ultimi anni da Specialized, BMC, Trek, Focus, Canyon… Certo il Caad era iconico di una bici essenziale, pulita, racing. Tutte queste nuove Cannondale sembrano studiate per accompagnare il look minimale di chi si veste Rapha e porta la barba lunga… :mrgreen:… Poi trovo perdente la scelta di minimizzare il marchio nella grafica, nemmeno fossero bici del Deca. Però bisogna aspettare… Read more »

texxio
Member
Ser pecora

A me pare che una bici in alu in gamma ce l'abbiano quasi tutti…Cannondale è quella che tradizionalmente lo ha spinto di più con conseguente percezione da parte del pubblico.

Un conto è avere una bici a catologo giusto per averla ed un conto è svilupparla e renderla performante, Cannondale è quella che sviluppa di più poi è rimasta Trek con emonda alr e Specy con la Allez sprint.

Il Trattore
Member
gabbia

Le saldature sono inguardabili.
Mi chiedo cosa gli abbia spinti a smettere di limarle.

Il fatto che hanno ridotto le sezioni dei tubi…ma le saldature non puoi ridurle per motivi strutturali, ne consegue che un telaio in alluminio con tubi piccoli avrà sempre saldature orrende

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jacknipper
Member
jacknipper

al di la del discorso sui comunicati stampa, “Cannondale ha dichiarato che il mito della superiorità del comfort del carbonio rispetto all’alluminio appartiene definitivamente al passato.” non si può proprio sentire, soprattutto quando per renderla confortevole devi metterci diverse parti in carbonio, mi sfugge davvero il senso di proporla con allestimento al top e conseguente prezzo
evidentemente sapranno il fatto loro …

FabryBahi
Member
texxio

Cannondale si è omologata alla standard attuale delle bici moderne, qualcosa si dovevano inventare per non presentare un modello simile al caad12. Le grafiche è sempre il loro punto dolente detto ciò io faccio un plauso a cannondale perchè è l'unica che investe sul metallo per darti un alternativa valida al carbonio.

Io ci metterei anche la BMC, col nuovo modello, simile al CAAD, ma ha le saldature molto migliori, e prezzo simile…

ios66
Member
ios66

Specialized commercializza la nuova Allez da un paio d’anni….lo scorso anno in alcune corse minori in Belgio,venne utilizzata dalla Hagers Berman

golias
Member
Dogmafpx

Non e' una modifica ma e' il modo corretto per montare questi tipi di movimenti centrali.Il grasso non fa altro che aumentare il gioco tra le parti aumentando gli scricchiolii,senza contare l'effetto carta vetrata quando si mischia a polvere e sassolini.

SI fa prima a dire che Mc simil BB30 e affini sono come la corazzata Potëmkin 😉

L
Member

Non ho letto nessuno apprezzare il fatto che venda proposta nella doppia configurazione RIM e Disk che comjnque rappresenta un segno di attenzione… Non ho sentito esprimere un lato positivo di questa bici… Ma insomma è mai possibile che qualsiasi cosa di nuovo che venga proposto sul mercato della BDC sia sempre accolto con il mantra "era meglio quella vecchia", caspita mi rendo conto che fare innovazione in questo contesto così conservativo sia davvero difficile… sara che lavoro nel mondo delle telecomunicazioni dove ogni 6 mesi esce qualcosa che sovrasta e devasta in termini di performance il prodotto precedente che… Read more »

GRM
Member
samuelgol

Ma metterlo più basso a cosa servirebbe? Non la capisco mica sta cosa. Invece che 3 viti per 2 opzioni, metti le classiche 2 viti che venga una posizione intermedia e la borraccia non crea problemi nemmeno quella grossa, né crea problemi con quella sul piantone. ;nonzo%

Forse per usare le frame bag più comodamente su telai non tanto grossi.

Andrea Sicilia
Editor
Ser pecora

….
Poi brava Cannondale a farsi percepire come LA bici in alu. 😮

Vuoi che sia solo grazie a una buona strategia comunicativa, la reputazione del Caad rispetto agli altri alu?

texxio
Member
Ser pecora

La Allez, piaccia o non piaccia, è una delle più innovative in tema alluminio. Poi c'è BMC e tanti altri marchi con l'alu…che non mi sembrano poco "performanti"…
Poi brava Cannondale a farsi percepire come LA bici in alu. 😮

La differenza è che cannondale e qualche altra investe sul metallo, telai nuovi, buon numero di proposte di allestimento, prezzi "mediamente competitivi" rispetto al carbonio.
Poi anche altre hanno in listino alluminio ma su bassisima gamma, i telai non li rinnovano ecc..
Questo modello di caad a prima vista non mi piace, forse per le grafiche, forse mi devo fare l'occhio.. bho

L
Member
texxio

Questo modello di caad a prima vista non mi piace, forse per le grafiche, forse mi devo fare l'occhio.. bho

Anche io quando ho visto al lancio la attuale Smart mi sono chiesto cosa si erano fumati, ora quando vedo le precedenti versioni mi sembrano uscite da un film in bianco e nero [emoji1]

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Petgold969
Member

texxio La Allez è una gran bella bici, brava specy anche se da noi arriva solo in un allestimento. A mio modo di vedere le cose cannondale e qualche altra investe sul metallo, telai nuovi, buon numero di proposte di allestimento, prezzi "mediamente competitivi" rispetto al carbonio. Anche altre hanno in listino alluminio ma su bassisima gamma, i telai non li rinnovano ecc.. Questo modello di caad a prima vista non mi piace, forse per le grafiche, forse mi devo fare l'occhio.. bho A me il telaio di per se piace come il 12 che possiedo. Ho avuto una BMC… Read more »

Maurolic
Member
golias

SI fa prima a dire che Mc simil BB30 e affini sono come la corazzata Potëmkin 😉

Shhhh non lo dire a nessuno.

golance
Member

Leosacco Non ho letto nessuno apprezzare il fatto che venga proposta nella doppia configurazione RIM e Disk che comunque rappresenta un segno di attenzione… Non ho sentito esprimere un lato positivo di questa bici… Ma insomma è mai possibile che qualsiasi cosa di nuovo che venga proposto sul mercato della BDC sia sempre accolto con il mantra "era meglio quella vecchia", caspita mi rendo conto che fare innovazione in questo contesto così conservativo sia davvero difficile… sara che lavoro nel mondo delle telecomunicazioni dove ogni 6 mesi esce qualcosa che sovrasta e devasta in termini di performance il prodotto precedente… Read more »